近期印媒爆料，莫迪可能會(huì)在本月底訪問(wèn)日本期間，向日本方面?zhèn)鬟_(dá)一個(gè)“喜訊”——印度打算在其首條高鐵項(xiàng)目中采用日本新干線技術(shù)。

然而，這一所謂的“喜訊”背后，其實(shí)是日本和印度在高鐵項(xiàng)目上長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的“鬧劇”，活脫脫一部令人啼笑皆非的喜劇。

日本為印度建造高鐵這件事，簡(jiǎn)直波折不斷。工期一改再改，預(yù)算也持續(xù)追加，如今又有了新的變數(shù)。

據(jù)一位印度知情人士透露，莫迪政府正考慮在該國(guó)首條高鐵項(xiàng)目中采用日本下一代新干線“E10系”列車，而這個(gè)建議居然還是日本主動(dòng)提出的。

早在去年12月，印度鐵道部長(zhǎng)阿什維尼訪日時(shí)，日方就積極表示，希望印度在高鐵項(xiàng)目中采用包括E10系在內(nèi)的一系列最新型新干線列車。

可讓人咋舌的是，這個(gè)E10系列車，日本自己都還沒(méi)投入使用呢。明眼人都能看出來(lái)，日本這是想把印度當(dāng)成試驗(yàn)品。

隨著中國(guó)高鐵技術(shù)飛速發(fā)展，日本高鐵在海外市場(chǎng)的拓展面臨巨大困境。近年來(lái)，日本為他國(guó)建造高鐵的負(fù)面消息不斷傳出。

給印度建造的這條高鐵，折騰了快10年還沒(méi)個(gè)結(jié)果；為越南建造高鐵的計(jì)劃，更是拖延了25年，至今毫無(wú)進(jìn)展。

時(shí)間一長(zhǎng)，愿意把高鐵項(xiàng)目交給日本的國(guó)家越來(lái)越少。在這種情況下，印度這個(gè)“大怨種”就成了日本的“救命稻草”，不找印度，日本還能找誰(shuí)“合作”呢？

再者，日本也想借此機(jī)會(huì)多從印度撈一筆。在這個(gè)高鐵項(xiàng)目中，日本可謂是虧得底兒掉。由于工程推進(jìn)緩慢，成本不斷攀升，莫迪政府又拿不出錢來(lái)填補(bǔ)新增成本。

日本為了推進(jìn)項(xiàng)目，只好無(wú)奈地向印度追加1000億日元貸款，年利率僅0.1%。

這一做法引發(fā)了日本民眾的廣泛質(zhì)疑，大家都覺(jué)得日本掉進(jìn)了印度設(shè)下的“高鐵困局”?，F(xiàn)在日本提議采用新型號(hào)列車，價(jià)格肯定更高，想多賺一點(diǎn)是一點(diǎn)的心思昭然若揭。

日本有自己的小算盤，莫迪政府也不傻。印度一直秉持著“沒(méi)占到便宜就是虧”的原則。

莫迪政府提出，采用新型號(hào)列車可以，但必須根據(jù)印度制造業(yè)振興政策，部分列車要在印度本土制造，這就不可避免地涉及到日本向印度轉(zhuǎn)移技術(shù)的問(wèn)題。

印度自身發(fā)展高鐵技術(shù)困難重重，要是日本能轉(zhuǎn)移技術(shù)，那印度高鐵制造業(yè)的發(fā)展就能輕松許多，莫迪政府自然不想放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。

但問(wèn)題又來(lái)了，日本和印度這一番操作，必然會(huì)導(dǎo)致高鐵項(xiàng)目再次延期。原本這個(gè)高鐵項(xiàng)目計(jì)劃2023年開(kāi)通，現(xiàn)在已經(jīng)推遲到2030年。

要是采用新型號(hào)列車，新增成本如何分配、技術(shù)轉(zhuǎn)移怎么實(shí)施等問(wèn)題，肯定會(huì)讓日本和印度扯皮好一陣子，高鐵開(kāi)通時(shí)間大概率又得往后延，印度人可真有耐心等啊。

說(shuō)起來(lái)，這十幾年來(lái)日本都沒(méi)成功打造出一個(gè)拿得出手的高鐵項(xiàng)目，而印度又一心只想占便宜，這兩個(gè)國(guó)家湊在一起建高鐵，開(kāi)通時(shí)間不斷推遲也就不足為奇了。

實(shí)際上，自從印度放棄與中國(guó)合作，轉(zhuǎn)而選擇日本來(lái)建造高鐵，就注定了會(huì)是這么個(gè)局面。印度當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)采取敵對(duì)政策，在全球范圍內(nèi)找來(lái)找去，也就只能找日本了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，印度遲遲沒(méi)能建成高鐵，對(duì)印度人民的生命財(cái)產(chǎn)安全來(lái)說(shuō)，說(shuō)不定還是件好事。印度現(xiàn)有的鐵路速度已經(jīng)很慢了，卻還頻繁發(fā)生嚴(yán)重事故，人員傷亡事件屢見(jiàn)不鮮。

要是換成速度更快的高鐵，真不敢想象會(huì)有多少印度人因此喪命。

印度社會(huì)秩序混亂，管理水平低下，這些都嚴(yán)重制約了其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。連低速鐵路都管理不好，又怎么能管好高鐵呢？

一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，從一定程度上代表了這個(gè)國(guó)家的整體面貌。

印度高鐵項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，正是印度產(chǎn)業(yè)升級(jí)困難的一個(gè)縮影，反映出的是印度整個(gè)社會(huì)的落后與混亂。

這次印媒爆料莫迪訪日將告知日本采用新干線技術(shù)的消息，后續(xù)又會(huì)引發(fā)怎樣的“故事”，我們只能拭目以待了。