最近小車市場(chǎng)真是熱鬧非凡。極狐T1開啟預(yù)售后僅隔一天，8月24日，五菱繽果（參數(shù)丨圖片）S開啟預(yù)售，四款車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.88萬元—8.18萬元。值得注意的是，它的預(yù)售價(jià)格與極狐T1的完全一樣，也與吉利星愿的起售價(jià)完全一樣，都是6.88萬元起售。

五菱汽車此舉意圖非常明顯，就是用繽果、繽果PLUS和繽果S形成家族產(chǎn)品矩陣，以“車海戰(zhàn)術(shù)”來征戰(zhàn)小車市場(chǎng)，復(fù)制比亞迪海鷗和吉利星愿的成功。然而，我們從繽果S的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)環(huán)境來看，這款車正式上市售價(jià)應(yīng)該有5000元以上的降幅，否則難以凸顯其性價(jià)比。

繽果S的產(chǎn)品經(jīng)理偷懶了

官方信息顯示，五菱繽果S長(zhǎng)寬高分別為4265mm/1785mm/1600mm，軸距為2610mm。它的車身尺寸比繽果PLUS大了一圈，但軸距與繽果PLUS相同，都是2610mm。另外，第一車道對(duì)比二車的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電機(jī)功率、電池容量、前后懸掛形式等關(guān)鍵信息完全一樣，因此我們可以判斷繽果S就是繽果PLUS的換殼車。

繽果PLUS的市場(chǎng)表現(xiàn)本就一般，五菱汽車為什么還要推出換殼的繽果S？我們對(duì)比二者入門款配置，除了輪胎由185換成了205以及個(gè)別配置略有差異外，基本一致，產(chǎn)品力沒有實(shí)質(zhì)性提升。有一點(diǎn)不同就是，繽果S更強(qiáng)化了其女性特征，主副駕駛位都有化妝鏡和照明，還有開放式補(bǔ)妝梳妝臺(tái)和專屬口紅槽等。

在當(dāng)下熱門的智能輔助駕駛方面，繽果S依然沒有進(jìn)步，乏善可陳。比如，繽果S僅配了倒車影像和定速巡航，甚至相比繽果PLUS還減配了駐車?yán)走_(dá)。

在第一車道看來，繽果S直接換殼繽果PLUS，明顯是繽果S的產(chǎn)品經(jīng)理偷懶了。因?yàn)槔_果PLUS是去年3月上市的車型，如今一年半過去了，目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展日新月異，什么800V、快充等新技術(shù)層出不窮，繽果S的產(chǎn)品經(jīng)理復(fù)刻一年半以前的繽果PLUS，上市就是落后。

也許出于成本考慮，繽果S不愿意做大的改變，但是在新能源技術(shù)上不應(yīng)該落后，比如繽果S仍然與繽果PLUS一樣，在電池溫度管理方面沒有采用主流的液冷技術(shù)。實(shí)際上電池液冷技術(shù)難度不大，但對(duì)用戶的幫助非常大，如果沒有電池液冷在高速公路跑起來容易導(dǎo)致電池過熱，而高溫過熱電池的充電速率就會(huì)下降，增加用戶長(zhǎng)途旅行的充電時(shí)間。同時(shí)，電池過熱也會(huì)導(dǎo)致電池壽命衰減過快。

繽果S售價(jià)還有下降空間

最近小車市場(chǎng)確實(shí)熱鬧，目前除了繽果S以6.88萬元預(yù)售外，還有極狐T1預(yù)售價(jià)6.88萬元、MG4預(yù)售價(jià)7.38萬元，以及在售的埃安UT 6.98萬元、吉利星愿6.88萬元和海鷗6.98萬元等。

我們以同樣6.88萬元預(yù)售的繽果S和極狐T1對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)二者續(xù)航里程基本相當(dāng)，極狐T在車身尺寸和最大功率占優(yōu)。在科技配置方面，繽果S搭載靈語AI座艙，標(biāo)配50W無線快充，而極狐T1則全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、外放電等，表現(xiàn)更出色。特別值得一提的是電池質(zhì)保方面，五菱汽車對(duì)首任車主終身質(zhì)保，而極狐則提出了“燒一臺(tái)賠一臺(tái)”的承諾。綜合比較起來，極狐T1的配置更豐富一些。

我們還可以把在售的6.88萬元的星愿與預(yù)售6.88萬元的繽果S進(jìn)行對(duì)比。在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，繽果S最大功率75千瓦，比星愿的58千瓦要高一些，軸距要比星愿小40毫米。繽果S是傳統(tǒng)的前置電機(jī)，而星愿采用了后置電機(jī)，星愿的后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，繽果S是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，比較起來星愿的操控性能和底盤明顯比繽果S好。同時(shí)，星愿的電池有液冷技術(shù)和外放電功能，繽果S只有高配才支持外放電。繽果S的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在手機(jī)無線充電和化妝鏡方面。

我們不難發(fā)現(xiàn)，與6.88萬元的星愿比較起來，繽果S的預(yù)售價(jià)6.88萬元似乎還有不小的下降空間，況且現(xiàn)在星愿在終端市場(chǎng)的成交價(jià)都有5000—6000元的優(yōu)惠。

三款繽果車容易“內(nèi)斗”

目前在純電小車市場(chǎng)五菱汽車已經(jīng)有繽果、繽果PLUS在售，推出繽果S的本意是采用“車海戰(zhàn)術(shù)”在小車這一細(xì)分市場(chǎng)布局更多的產(chǎn)品，滿足不同用戶的多層次需求，把繽果這個(gè)IP打造成百萬級(jí)單品。從繽果S的預(yù)售價(jià)格來看，它的定位應(yīng)該是在兩款車之間，而實(shí)際上這個(gè)預(yù)售價(jià)也是比較尷尬的。

繽果的最低指導(dǎo)價(jià)是5.68萬元，終端成交價(jià)在5.18萬元左右。繽果PLUS的最低指導(dǎo)價(jià)是7.58萬元，終端成交價(jià)在6.58萬元左右。繽果S最低預(yù)售價(jià)6.88萬元明顯比繽果PLUS成交價(jià)高冷，所以我們判斷它的正式售價(jià)應(yīng)該有5000元左右的降幅，否則既可能與繽果PLUS形成“內(nèi)斗”，又沒有性價(jià)比。

本意是豐富車型占領(lǐng)市場(chǎng)，結(jié)果車型定位不清或定價(jià)不準(zhǔn)形成“內(nèi)斗”，這樣的事情五菱汽車已教訓(xùn)。2020年上市的五菱凱捷與寶駿730和RM-5并無本質(zhì)區(qū)別，且三款車在定價(jià)方面也有重疊，導(dǎo)致這三款車型“內(nèi)斗”，誰都沒有賣好。

五菱汽車特別是寶駿，善于制造“絕版”車型已成網(wǎng)友笑談，比如樂馳、510、530以及E系列，都是挺不錯(cuò)的IP，可惜都是無疾而終成了絕版。目前看來，五菱汽車顯然不想讓繽果絕版，相反它非常重視繽果這個(gè)IP，布局了繽果、繽果PLUS和繽果S三款車。

近年來小車市場(chǎng)很活躍，比亞迪的海鷗、海豚、吉利星愿等都取得了成功。雖然五菱繽果進(jìn)入市場(chǎng)不算晚，但市場(chǎng)表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意，于是采用“車海戰(zhàn)術(shù)”先后推出了繽果PLUS和繽果S，用數(shù)量來彌補(bǔ)繽果產(chǎn)品力的不足。小車本來就是一個(gè)比較小的細(xì)分市場(chǎng)，這三款繽果無異于螺螄殼里做道場(chǎng)，誤傷或內(nèi)斗在所難免。

第一車道理解五菱汽車之所以這么做，是想打造繽果這個(gè)IP，如果是這樣還不如把繽果S叫做繽果二代，這樣更有利于繽果這個(gè)IP的傳承。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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