01

我跟你說 這事兒真有意思。

比亞迪前陣子不是吹牛說要給天神之眼車型的智能泊車“兜底”嘛 出了事故他們賠。當時我心里就想這話說得挺滿 真到出事的時候還不知道會不會耍賴呢。

結(jié)果沒想到啊。第一個賠付案例這么快就來了 而且還不是比亞迪自己家的車。

是騰勢Z9GT。

車主那天跟往常一樣 開著代客泊車功能準備進地庫停車。按理說車輛靠近車位的時候 地鎖應該自己落下才對…結(jié)果你猜怎么著？

咔嚓一聲。

02

聽到刮擦聲的時候 車主心里那個涼啊。俯身一看 完犢子了 地鎖沒正常落下 直接和騰勢Z9GT的底盤來了個親密接觸。

地鎖都刮變形了 你說底盤能好到哪去？

車主當時肯定心想 這下麻煩大了。雖然比亞迪說了要賠 但誰知道真出事了會不會找各種借口推脫責任呢？畢竟用戶又不可能每次泊車都拿個攝像設(shè)備錄著。

不過比亞迪這次還真沒含糊。

售后直接來了三個人 對現(xiàn)場進行勘察 調(diào)取了車輛數(shù)據(jù)之后 給出答復：沒啥說的 免費維修！

03

你品 你細品。

這事兒暴露了兩個問題。第一個 比亞迪的智能泊車系統(tǒng)確實還有需要打磨的地方 特別是對地鎖這種又矮又鏤空的小物件識別能力還不夠強。

說白了 地鎖這玩意兒給各家車企的泊車系統(tǒng)都造成過麻煩 不光是比亞迪一家的問題。這種相對比較細小 中間還鏤空的低矮障礙物 確實是整個行業(yè)的“痛點”。

第二個問題呢？比亞迪是真賠。

不是說說而已 人家真兜底了。

04

有一說一 我之前對比亞迪這個“兜底賠付”政策還挺懷疑的。

想想看啊 以目前的技術(shù)水平 完全保證不出事故根本不可能。比亞迪搞這一招 本質(zhì)上就是鼓勵大家都來用智能泊車…那出現(xiàn)事故的概率肯定會增加 賠付的次數(shù)也會更多。

圖啥呢？

后來我想明白了。比亞迪這是在下一盤大棋啊。

讓用戶都用起來 雖然可能會有事故發(fā)生 但在這個過程中能收集到大量真實場景的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于優(yōu)化泊車算法 提升系統(tǒng)可靠性來說 那價值可太大了。

從這個角度看 那些賠付的錢根本不算什么。

05

現(xiàn)在我身邊很多朋友對智能泊車還是挺忌憚的。

有的擔心系統(tǒng)識別有問題 有的覺得泊車速度太慢。我表哥上次試用泊車功能 系統(tǒng)在車位邊磨蹭半天 差點蹭到旁邊的車 嚇得他趕緊自己接管了。

但比亞迪這次真賠了之后 我覺得會有更多人愿意嘗試這個功能。

畢竟智能泊車的速度都比較慢 幾乎不可能對人員造成傷害。既然人不會受傷 那有些險還是值得冒一冒的。更何況現(xiàn)在還有廠家兜底 用戶的心理負擔就更小了。

比亞迪判斷車輛是不是在智能泊車過程中出現(xiàn)事故也很簡單 讀取后臺數(shù)據(jù)就行了。車輛的幾乎所有行為動作都能看到 所以想蒙混過關(guān)基本不可能。

這次騰勢Z9GT的案例就是個很好的例子 證明比亞迪確實在老老實實執(zhí)行這個政策。

當然了 技術(shù)還需要繼續(xù)進步。地鎖、錐桶這些“攔路虎”在地下車庫里還是太常見了 車企得想辦法徹底解決這類問題。

但至少現(xiàn)在有人開了個好頭 讓用戶敢用敢測 技術(shù)才能更快地迭代升級。????????????????????????????????????????