隨著蘋果秋季新品發(fā)布會日益臨近，iPhone 17已進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

多方消息證實(shí)，蘋果今年首次在印度實(shí)現(xiàn)iPhone 17全系列機(jī)型的本地化生產(chǎn)，包括四款機(jī)型(含Pro版本)均在印度工廠下線。

眾所周知，長期以來，中國憑借成熟產(chǎn)業(yè)鏈、大量熟練工人和完善基礎(chǔ)設(shè)施，一直是蘋果主要的制造基地。

毫不夸張地講，蘋果3萬億美元的市值、近4000億美元的營收、冠絕全球的利潤總額，有中國制造的很大一份功勞。當(dāng)然，蘋果也給中國帶來數(shù)百萬的就業(yè)，帶動了中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。蘋果和中國的合作，堪稱雙向奔赴的典范。

然而，說好的一起白頭偕老，蘋果卻偷偷去隔壁焗了個(gè)油，神采奕奕腳踏兩只船。

就有網(wǎng)友說，這不是傷害中國人民的感情嗎?蘋果這是演的哪一出?

01

蘋果產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的意圖

蘋果為什么要將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出中國?

簡單來說，就是“雞蛋不要放在一個(gè)籃子里”。

過去十幾年，中國工廠承擔(dān)了蘋果絕大多數(shù)產(chǎn)能，鄭州富士康的iPhone訂單甚至能影響全球電子產(chǎn)業(yè)的脈搏。但這種高度集中的模式，在2020年后遭遇多重沖擊：2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞導(dǎo)致歐洲供應(yīng)鏈延遲、2022年XX封控導(dǎo)致蘋果制造下滑、2023年越南洪水沖毀部分零部件倉庫……

這些事件讓蘋果意識到，將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，即使籃子足夠結(jié)實(shí)，也架不住黑天鵝的頻繁光顧。

因此，蘋果希望通過將生產(chǎn)基地多元化，減少對單一地區(qū)供應(yīng)鏈的依賴，降低因各類因素導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在考慮了成本、市場和地緣政治以及XX(敏感詞)等因素后，逐步將部分生產(chǎn)線遷至印度，這是分散風(fēng)險(xiǎn)的必要手段，無可厚非。

在中國之外，蘋果認(rèn)為印度勞動力成本較低，且智能手機(jī)市場潛力巨大。此次印度實(shí)現(xiàn)iPhone 17 全系列本地化生產(chǎn)，說明蘋果的印度本土制造工作取得了積極進(jìn)展。

蘋果作為一家成熟的現(xiàn)代化企業(yè)，如何創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，是必須要做的工作。我們熟悉的很多汽車品牌，也開展了在多地進(jìn)行產(chǎn)線布局，分散風(fēng)險(xiǎn)的類似策略。比如大眾同時(shí)在德國、中國、美國設(shè)廠，豐田在全球建立區(qū)域生產(chǎn)中心，蘋果的產(chǎn)能多元化是成熟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作。

只不過，由于蘋果在全球科技產(chǎn)業(yè)鏈中的特殊地位，其每一次調(diào)整都會引發(fā)巨大關(guān)注。

02

印度制造iPhone，有三大關(guān)卡要過

然而，對于“iPhone 17全系列機(jī)型印度制造”這樣的新聞，我們也不能盲目全信。

不能“全信”指的是，按照各方釋放的信號，iPhone 17全系列機(jī)型印度制造大概率是真新聞。而在印度制造的iPhone 17全系列機(jī)型，質(zhì)量如何?出貨穩(wěn)定性如何?就要打一個(gè)問號了。

印度要想真正意義上像中國一樣制造好一臺iPhone，有三大難關(guān)必須面對。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施層面印度和中國差價(jià)巨大。在交通方面，印度的公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后，交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，這不僅導(dǎo)致貨物運(yùn)輸效率低下，增加了運(yùn)輸時(shí)間成本，還可能因運(yùn)輸過程中的延誤，影響到生產(chǎn)計(jì)劃的按時(shí)執(zhí)行。例如，零部件從港口運(yùn)輸至工廠，往往需要耗費(fèi)比中國更長的時(shí)間，這對于追求高效生產(chǎn)節(jié)奏的iPhone制造而言，是極為不利的。電力供應(yīng)同樣是個(gè)棘手問題，印度時(shí)常面臨電力短缺的困境，頻繁的停電事故嚴(yán)重影響工廠的正常生產(chǎn)秩序。

2023年，塔塔集團(tuán)為蘋果代工的iPhone 15因電力中斷導(dǎo)致3條產(chǎn)線停工48小時(shí)，而同年鄭州富士康因市政供電穩(wěn)定，單月最高產(chǎn)能達(dá)900萬臺。

其次，勞動力素質(zhì)層面，印度產(chǎn)業(yè)工人整體素質(zhì)參差不齊。iPhone 的生產(chǎn)制造對工人的技能熟練度以及技術(shù)工程師的專業(yè)能力有著極高要求，從零部件的精密組裝到復(fù)雜電路的焊接，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要工人具備精準(zhǔn)的操作能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)。然而，印度缺乏足夠數(shù)量的熟練工人和技術(shù)工程師，新入職的工人往往需要經(jīng)過長時(shí)間的培訓(xùn)，才能勉強(qiáng)適應(yīng)生產(chǎn)要求，且在培訓(xùn)過程中，工人的流動性較大，導(dǎo)致培訓(xùn)成果難以有效鞏固。

這種狀況使得印度在承擔(dān) iPhone全系列生產(chǎn)任務(wù)時(shí)顯得力不從心，并且勞動力素質(zhì)的提升并非一朝一夕之功，需要長期的教育投入和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐積累。

還有，供應(yīng)鏈配套能力不足，更是印度制造iPhone 面臨的關(guān)鍵難題。印度本土供應(yīng)鏈在攝像模組、聲學(xué)器件、OLED 面板等核心組件的生產(chǎn)供應(yīng)上，幾乎處于空白狀態(tài)，高度依賴從國外進(jìn)口。這不僅增加了運(yùn)輸成本，還使得供應(yīng)鏈管理變得極為復(fù)雜。

進(jìn)口過程中，可能會面臨海關(guān)手續(xù)繁瑣、貿(mào)易政策變動等風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致零部件供應(yīng)延遲。而且，由于供應(yīng)鏈配套不完善，在生產(chǎn)過程中一旦出現(xiàn)零部件短缺的情況，難以迅速從本地找到替代供應(yīng)商，只能等待進(jìn)口補(bǔ)貨，這大大降低了生產(chǎn)效率，同時(shí)也使得產(chǎn)品的良品率受到嚴(yán)重影響，與中國成熟完善的供應(yīng)鏈體系相比，差距十分明顯。

03

印度制造的全球博弈

現(xiàn)在，蘋果通過各種渠道高調(diào)釋放iPhone全系列印度制造的風(fēng)聲，就是給咱們上眼藥水。

這種風(fēng)聲，背后是蘋果供應(yīng)鏈的一場博弈。既然是一場博弈，對于蘋果來說，有可能得也有可能失。

先來看“得”的可能性。若此次全系列印度制造iPhone獲得成功，對于蘋果而言，將是極大的利好。一方面，蘋果在全球供應(yīng)鏈中的議價(jià)權(quán)將得到極大增強(qiáng)。在與供應(yīng)商的合作談判中，蘋果可以憑借印度制造的成功案例，要求供應(yīng)商降低零部件價(jià)格、提高供貨效率等，從而進(jìn)一步壓縮生產(chǎn)成本，提升利潤空間。

另一方面，在與中國進(jìn)行合作時(shí)，蘋果也將擁有更多的談判籌碼。例如，在稅收優(yōu)惠、土地政策、政策支持等方面，蘋果可能會憑借印度制造這一底牌，爭取到更多有利于自身發(fā)展的條件，從而在全球產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)更為有利的位置，獲取更多的利益。

再來看“失”的可能性。若因印度供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致蘋果成本上升(蘋果可能漲價(jià))，或者質(zhì)量降低，消費(fèi)者就轉(zhuǎn)而選擇華為、小米、ov等品牌，這是蘋果絕對不愿意接受的事實(shí)。

這種情況下，蘋果為了穩(wěn)定市場份額，重新贏回消費(fèi)者信任，極有可能重新調(diào)整供應(yīng)鏈策略，提升中國制造的權(quán)重，弱化印度制造在其全球產(chǎn)能布局中的地位。

這場關(guān)于印度制造的博弈，結(jié)果充滿不確定性，但其走向?qū)⑸羁逃绊懱O果未來的全球供應(yīng)鏈布局以及在智能手機(jī)市場的競爭格局。

寫在最后：說說我的看法。

我是真的不太看好“iPhone 17全系列機(jī)型印度制造”這步大棋。

過去這些年，特斯拉的成功、iPhone的成功，證明只有在中國才能進(jìn)行高質(zhì)量的超大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)下印度要想達(dá)到中國這般的頂級大規(guī)模制造能力，怕是異想天開。