在競爭白熱化的汽車市場，一款新車能在預(yù)售 1 小時內(nèi)斬獲 2.5 萬訂單，無疑是個令人咋舌的成績。但當(dāng)這成績屬于華為與上汽聯(lián)手打造的尚界 H5 時，似乎又顯得沒那么意外了。

8 月 25 日，尚界 H5 正式開啟預(yù)售，16.98 萬元起的預(yù)售價，瞬間點燃了市場熱情。這個價格，直接擊穿了許多消費(fèi)者的心理防線，讓搭載高階智能駕駛的新能源車，不再是高不可攀的科技奢侈品。

要知道，華為的智能化技術(shù)成本向來居高不下，余承東也曾坦言，將車型做到 20 萬級都容易虧損，20 萬元以下更是挑戰(zhàn)巨大。

但尚界 H5 做到了，它以親民的價格，將華為 ADS 4 智能駕駛輔助系統(tǒng)、鴻蒙座艙和與 M9 同款的 192 線激光雷達(dá)等頂尖配置收入囊中。?

尚界 H5 增程版車型 CLTC 綜合續(xù)航 1360km，純電版 CLTC 續(xù)航最高達(dá) 655km，這續(xù)航能力，打消了用戶的 “里程焦慮”。在智能化技術(shù)的加持下，它還具備全場景泊車能力，實現(xiàn)有位就能停，這對于停車技術(shù)欠佳的新手司機(jī)，或是車位緊張的城市通勤族來說，簡直是 “福音”。?

從市場環(huán)境看，尚界 H5 的出現(xiàn)，可謂恰逢其時。在主流市場，新能源車銷量增長迅猛，但競品眾多，比亞迪宋 PLUS DM-i、零跑 C10 等車型早已在這片 “紅海” 中廝殺。而鴻蒙智行選擇以智能化技術(shù)為利刃，開辟新的戰(zhàn)場。

這一戰(zhàn)略的成功，離不開上汽的制造與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾表示，上汽垂直一體化產(chǎn)業(yè)整合能力，將助力鴻蒙智行更快進(jìn)入主流市場。尚界 H5 便是最好的例證，華為提供智能技術(shù)和品牌賦能，上汽貢獻(xiàn)規(guī)模制造與供應(yīng)鏈管理能力，二者優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造出這款極具競爭力的車型。

為了尚界 H5 的成功，華為與上汽籌備已久。從去年開始，雙方研發(fā)團(tuán)隊就緊密合作，共同打造專屬超級工廠。尚界品牌首期投入 60 億元，組建超 5000 人團(tuán)隊，并于今年 5 月開啟渠道招商。如今，尚界 H5 的火爆預(yù)售，證明了這些努力的價值。?

對于鴻蒙智行而言，尚界 H5 意義非凡。今年前 7 個月，鴻蒙智行累計銷量約 25.4 萬輛，目標(biāo)完成度不到三成。要沖刺年銷百萬目標(biāo)，亟需一款能快速上量的車型，尚界 H5 無疑是最佳種子選手。

或許連車圈流量之神小米汽車看了都要瑟瑟發(fā)抖！