8月29日~9月7日，第二十八屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)即將開(kāi)幕。
然而探館媒體放出的展位圖顯示，在以往專(zhuān)屬于外資豪車(chē)的16號(hào)館，保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼等豪車(chē)的身影卻在今年消失了。
這些曾經(jīng)的車(chē)展明星，如今就像魯迅先生筆下的孔乙己，在咸亨酒店中不見(jiàn)了蹤影。

01
離成都車(chē)展開(kāi)幕還有兩天，各展館的布展工作如火如荼。
要來(lái)的早就來(lái)了，沒(méi)來(lái)的也不會(huì)來(lái)了。
在去年的成都車(chē)展上，16號(hào)館還是豪車(chē)和改裝車(chē)的“專(zhuān)屬展館”，云集了保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、蓮花跑車(chē)等一眾外資豪車(chē)。
簡(jiǎn)直是亮瞎狗眼，哪一個(gè)都摸不得。
但今年，上面提到的這些品牌一個(gè)都沒(méi)來(lái)。
這些昔日的“貴族”，如今卻像穿著破長(zhǎng)衫的孔乙己，連踏入咸亨酒店的勇氣都沒(méi)有了。
主辦方干脆取消了豪華車(chē)展館，在16號(hào)展館安排了小米、紅旗、廣汽本田、寧德時(shí)代等品牌的展位。

不但超豪華品牌沒(méi)來(lái)，順帶著連雷克薩斯、捷尼賽斯、捷豹路虎等二線(xiàn)豪車(chē)也沒(méi)來(lái)。
是成都車(chē)展太過(guò)“野雞”，豪車(chē)們都不愿意來(lái)？
顯然不是。
要知道成都車(chē)展是國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車(chē)展之一，跟北京車(chē)展、上海車(chē)展、廣州車(chē)展一樣，同屬?lài)?guó)內(nèi)最高級(jí)別車(chē)展。
雖然還比不上國(guó)際五大頂級(jí)車(chē)展，但也是各大車(chē)企“秀肌肉”的重要舞臺(tái)。
今年的成都車(chē)展就匯集了將近120個(gè)汽車(chē)品牌，展出車(chē)輛超過(guò)1600輛。
僅從調(diào)性而言，成都車(chē)展絕對(duì)配得上這些外資豪車(chē)。
而外資豪車(chē)在往年即便偶有缺席，卻也沒(méi)有像今年這樣集體失蹤過(guò)。

02
為何外資豪車(chē)今年會(huì)集體缺席成都車(chē)展？
原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：賣(mài)不動(dòng)了。
保時(shí)捷去年在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)了5.69萬(wàn)輛，同比下跌28%的同時(shí)，也失去了蟬聯(lián)8年的最大單一市場(chǎng)地位。
賓利在中國(guó)市場(chǎng)去年的銷(xiāo)量是2706輛，同比下滑了28.2%。
蘭博基尼今年上半年在全球市場(chǎng)創(chuàng)下了4.1%的增幅，在中國(guó)市場(chǎng)卻只賣(mài)出308輛，同比暴跌36.8%。
勞斯萊斯去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相對(duì)稍好，同比只下滑了6.6%，但今年上半年這一數(shù)字也攀升到了34.8%。

超豪華品牌跌得慘，二線(xiàn)豪車(chē)跌得更慘。
其中瑪莎拉蒂去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量直接腰斬，暴跌了58%。
參展是要花錢(qián)的，展位費(fèi)、搭建費(fèi)、人員成本……哪一樣都不是小數(shù)。
車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，兜里自然也沒(méi)幾個(gè)閑錢(qián)能花在這些地方。
生意好的時(shí)候，參加個(gè)車(chē)展叫品牌建設(shè)、市場(chǎng)投入。
生意差的時(shí)候，這就叫無(wú)效支出、不必要成本。
別看豪車(chē)一個(gè)個(gè)豪出天際，其實(shí)心里算得比誰(shuí)都精。
這種時(shí)候還去車(chē)展干嘛呢？
去看別家展臺(tái)人山人海嗎？
要說(shuō)這點(diǎn)還不如孔乙己，人家至少還去咸亨酒店混個(gè)臉熟，排出幾文錢(qián)買(mǎi)碟茴香豆。

03
事實(shí)上，外資豪車(chē)也不是今天才賣(mài)不動(dòng)的。
按照乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的說(shuō)法，早在2023年進(jìn)口超豪華品牌就已經(jīng)出現(xiàn)了較大下滑。
去年這種下滑趨勢(shì)開(kāi)始加速，今年上半年仍在延續(xù)。
至于下滑的原因，大大小小的有很多。
其中最重要的原因之一，是國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。
外資豪車(chē)銷(xiāo)量下滑的這幾年，恰好是國(guó)產(chǎn)品牌崛起的幾年，尤其是一眾新能源品牌向高端市場(chǎng)發(fā)力的幾年。
曾經(jīng)豪車(chē)的“豪”，豪在精準(zhǔn)的調(diào)教、豪在真皮的座椅、豪在百年的傳承……
這種豪華是由外國(guó)人定義的，并被國(guó)人接受、認(rèn)同，甚至升華成一種“信仰”。
然而認(rèn)同歸認(rèn)同、信仰歸信仰，真到要掏錢(qián)時(shí)，總有人買(mǎi)得起，總有人買(mǎi)不起。
于是買(mǎi)不起的人又把這種對(duì)品牌的認(rèn)同投射到了買(mǎi)得起的人身上。
而這，就是以往外資豪車(chē)最大的意義。

但現(xiàn)在，隨著國(guó)產(chǎn)品牌崛起，部分新能源車(chē)向高端市場(chǎng)發(fā)力，豪華的定義開(kāi)始被國(guó)產(chǎn)品牌改變。
如今豪車(chē)的“豪”，豪在精確的雷達(dá)、豪在高階的車(chē)機(jī)、豪在隨時(shí)隨地可以享受的冰箱彩電大沙發(fā)……
這是一種科技的豪、體驗(yàn)的豪。
此時(shí)再看外資豪車(chē)：遲鈍的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、呆板的語(yǔ)音助手、萬(wàn)年沒(méi)更新的導(dǎo)航地圖……
就這，你拿什么來(lái)打？
更何況，一些新能源品牌動(dòng)輒就拿幾十百八萬(wàn)的售價(jià)去對(duì)標(biāo)外資豪車(chē)幾百萬(wàn)的配置，這讓更多原本買(mǎi)不起的人現(xiàn)在買(mǎi)得起了。
而當(dāng)買(mǎi)不起外資豪車(chē)的人開(kāi)始疑惑，那些仍在買(mǎi)外資豪車(chē)的人是不是傻的時(shí)候，國(guó)人對(duì)外資豪車(chē)曾經(jīng)的“信仰”就已經(jīng)崩了。
賽道已經(jīng)變了，如果外資豪車(chē)仍放不下傲慢和身段來(lái)與國(guó)產(chǎn)品牌在產(chǎn)品力上好好競(jìng)爭(zhēng)，那可能最后就不止是“信仰”的崩塌了。
穿長(zhǎng)衫的孔乙己也曾經(jīng)體面過(guò)，但當(dāng)他在咸亨酒店教大家茴字的N種寫(xiě)法時(shí)，只會(huì)引來(lái)眾人的嘲笑。
（本文圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除）

看到這里，就點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧