人們對小車的偏見，藏在很多細節(jié)里。比如看到它靈活穿梭，會夸 “方便”；但一說到安全，就會皺眉 “還是差點意思”。這種雙重標準，讓小車在安全這件事上總抬不起頭。但偏見總有被打破的一天，最近領(lǐng)克 Z20 就用權(quán)威認證證明，小車的安全，完全能讓人刮目相看。

領(lǐng)克Z20的權(quán)威認證并非空穴來風(fēng)。2025年7月9日，Euro NCAP公布的最新碰撞測試結(jié)果中，這款小車不僅斬獲五星安全評級，更以87.8%的綜合得分拿下全球SUV安全得分第一。在多數(shù)人對小車安全持保留態(tài)度的背景下，這樣的成績無疑是對雙重標準最直接的反駁，證明小車安全同樣能達到全球頂尖水準。

車身結(jié)構(gòu)的扎實程度，是打破偏見的基礎(chǔ)。領(lǐng)克Z20整車高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼及鋁合金材料占比達81.62%，關(guān)鍵部位的車門防撞梁采用2000MPa超高強度熱成型鋼，遠超同級1500MPa的通用標準。A柱、B柱的強化設(shè)計確保碰撞時駕駛艙不被侵入，37878N?m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度則提升了車身抗形變能力。前防撞梁采用“目”字形結(jié)構(gòu)，搭配576mm長的鋁合金吸能盒，后防撞橫梁采用“M”型斷面，前后形成高效吸能緩沖區(qū)域。側(cè)面配備的八宮格門檻鋁擠梁長度近2m，內(nèi)部的三層不規(guī)則8個艙室在碰撞時可逐級吸能壓潰，既保護電池包，又減少對車內(nèi)人員的沖擊。這些設(shè)計讓“小車骨架弱”的說法不攻自破。

車內(nèi)防護的配置，進一步扭轉(zhuǎn)了對小車的固有印象。領(lǐng)克Z20配備7個安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾及遠端氣囊。其中，53L雙腔遠端安全氣囊為同級少見，副駕氣囊采用FOX懷抱式設(shè)計，2米長的前后貫穿式側(cè)氣簾能全面覆蓋車窗區(qū)域。這些配置并非簡單堆砌數(shù)量，而是通過科學(xué)布局，在Euro NCAP車內(nèi)乘員保護項目中展現(xiàn)出突出性能，讓“小車保護不到位”的偏見失去依據(jù)。

對交通參與者的全面保護，更顯其安全實力的均衡。領(lǐng)克Z20的AEB自動緊急制動系統(tǒng)通過專業(yè)測試，能成功避讓行人并剎停；前方防撞梁區(qū)域增加的潰縮泡沫設(shè)計，可減輕碰撞對行人的傷害。其安全輔助系統(tǒng)包含自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等23項功能，在Euro NCAP輔助安全系統(tǒng)測試中以89%的得分位列2025年第一，成為該項目迄今得分最高的車型。這種對車外人員的保護投入，打破了“小車只顧車內(nèi)”的片面認知。

作為新能源車，電池安全是繞不開的話題。領(lǐng)克Z20采用的金磚電池技術(shù)具備8重防護，從防、隔、吸、排、斷、警、冷、云八個方面實現(xiàn)全方位監(jiān)控與防護，確保極限情況下僅冒煙不起火。該電池歷經(jīng)14項超行業(yè)標準的測試，包括行業(yè)首創(chuàng)的240s火燒、超壓針刺、6大魔鬼串行試驗等，且設(shè)計提前滿足新國標（GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》）。這些嚴苛測試與超前標準，讓“小車電池不安全”的擔憂成為過去。

領(lǐng)克Z20用一系列硬核表現(xiàn)，徹底打破了人們對小車安全的雙重標準。它證明，靈活與安全并非對立面，小車同樣能在安全領(lǐng)域做到讓人刮目相看。這種突破不僅為小車正名，更讓消費者明白，評判安全不該被固有偏見左右，實力才是最有力的證明。