文|滬上聰少

編輯| 小丸子

一如項(xiàng)興初所言，61年的歷史是江淮的來(lái)時(shí)路，無(wú)論過(guò)去當(dāng)下還是未來(lái)，集聚在江淮人身上的敢于拼搏、敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，一直在幾代江淮的創(chuàng)業(yè)者身上，也一直是延續(xù)不斷的企業(yè)精神。

攜手華為all in尊界，尊界品牌未來(lái)可期，江淮汽車敢拼也一定能贏！

“一切為了尊界，為了尊界的一切！”

當(dāng)江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初擲地有聲向外喊出這句口號(hào)時(shí)，外界對(duì)于江淮這家老牌汽車制造廠的前景命運(yùn)，注定有著兩極分化的不同看法。

當(dāng)然，不管你是看好/不看好的一方，沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)，從江淮和華為緊密站在一起決定共同打造尊界這個(gè)超豪華新能源汽車品牌的那一刻起，圍繞尊界圍繞江淮汽車的話題性和關(guān)注度，注定從此少不了。

這不，日前江淮汽車（600418.SH）發(fā)布了2025年半年度報(bào)告，迅速引來(lái)了業(yè)界內(nèi)外及媒體的強(qiáng)烈圍觀。

雖然業(yè)績(jī)有所下滑，但江淮汽車解釋稱，主要系國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜、境外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；

與此同時(shí)，公司高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。

令人驚嘆的是，按理說(shuō)江淮的這份半年報(bào)成績(jī)單，表面看并不是很理想，但嗅覺(jué)異常靈敏的資本市場(chǎng)，卻反向給大伙們上了一課：

江淮發(fā)布半年報(bào)第二天，江淮汽車股價(jià)開(kāi)盤(pán)5分鐘漲超2%，一度漲至55元。

受大盤(pán)影響后續(xù)有所回調(diào)，但總市值仍繼續(xù)維持超千億元的高位！

事出反常必有因，這是啥情況？

樂(lè)逗同學(xué)注意到，原來(lái)就在江淮汽車發(fā)布半年報(bào)的同一天，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在秋季新品發(fā)布會(huì)上公開(kāi)透露了一個(gè)重大利好消息——尊界S800上市87天大定突破1.2萬(wàn)輛！

原來(lái)如此，尊界S800一炮而紅訂單超預(yù)期，接下來(lái)的第二款、第三款尊界品牌戰(zhàn)略新車也在緊鑼密鼓的研發(fā)測(cè)試、蓄勢(shì)待發(fā)。

短期來(lái)看江淮的確業(yè)績(jī)承壓，但鑒于尊界S800的優(yōu)秀表現(xiàn)和尊界品牌后續(xù)巨大潛能，江淮長(zhǎng)期業(yè)績(jī)必將持續(xù)改善、資本市場(chǎng)對(duì)此積極看好。

眾所周知，尊界S800在產(chǎn)品力全面對(duì)標(biāo)賓利勞斯萊斯奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）的基礎(chǔ)上，售價(jià)也高達(dá)70.8-101.8萬(wàn)元，堪稱華為賦能“五界”中最“尊”的一界，也是中國(guó)汽車品牌、尤其新能源品牌，在這個(gè)級(jí)別和細(xì)分市場(chǎng)最具有開(kāi)創(chuàng)性和標(biāo)識(shí)性的扛鼎力作。

這個(gè)價(jià)位還能收獲如此多的訂單，江淮與華為合作已然初見(jiàn)成效，尊界品牌的巨大價(jià)值足見(jiàn)一斑。

援引項(xiàng)興初在與《央視新聞》主持人撒貝寧訪談時(shí)的觀點(diǎn)：

“江淮汽車今年是建廠61年，這61年是不平凡的61年，我們是安徽汽車工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，也是安徽打造世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群重要的貢獻(xiàn)者，同時(shí)我們也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，勇探無(wú)人區(qū)的積極踐行者。”

是的，論歷史，江淮不僅在安徽汽車工業(yè)史的版圖上有著濃墨重彩的一筆，即便是放在新中國(guó)的汽車工業(yè)歷史上，江淮同樣是一支不容忽視的老牌勁旅！

到了新能源電動(dòng)化時(shí)代，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人早在十年前就已明確定調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

經(jīng)過(guò)十余年的大力扶持和產(chǎn)業(yè)鏈培育，迄今為止我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然走在了世界前列，成為中國(guó)智造+新質(zhì)生產(chǎn)力的亮麗名片。

站在國(guó)家產(chǎn)業(yè)大計(jì)的角度來(lái)看，江淮攜手華為及一眾優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)頂尖供應(yīng)鏈伙伴，攻堅(jiān)克難、以時(shí)代弄潮兒的姿態(tài)共同打造尊界這個(gè)超豪華的新能源汽車品牌，確實(shí)具有舉足輕重甚至堪稱劃時(shí)代的意義。

百年歷史機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，江淮汽車攜手華為闖入超豪華汽車這個(gè)賽道，并非一時(shí)頭腦發(fā)熱的沖動(dòng)之舉，而是順應(yīng)時(shí)代潮流響應(yīng)國(guó)家政策的一次勇敢的自我挑戰(zhàn)。

其背后不僅僅只有尊界品牌本身，還涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上上下下N多個(gè)環(huán)節(jié)，是中國(guó)汽車人和產(chǎn)業(yè)鏈集體“勇攀珠穆朗瑪峰”的時(shí)代壯舉。

正所謂，功成不必在我，功成必定有我。

在中國(guó)汽車品牌借助新能源電動(dòng)化+智能化，實(shí)現(xiàn)換道超車和汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的偉大征程中，江淮攜手華為打造的尊界品牌注定將占據(jù)舉足輕重的地位。

樂(lè)逗觀察：

需要強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論是燃油車時(shí)代還是電動(dòng)車時(shí)代，汽車始終是資金、技術(shù)、人才密集型高精尖產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)始終是一場(chǎng)“馬拉松”，爭(zhēng)的絕非一時(shí)之盈利和得失，而在于長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

作為安徽乃至全國(guó)汽車工業(yè)版圖上重要的一員，江淮汽車過(guò)去創(chuàng)造過(guò)輝煌與奇跡，如今站在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中也在奮力拼搏積極轉(zhuǎn)型。

相較于短期的盈利數(shù)字，江淮汽車發(fā)布的這份半年報(bào)當(dāng)中，還有一項(xiàng)非常關(guān)鍵但容易讓人忽視的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)——

2025年上半年，江淮汽車研發(fā)投入高達(dá)22.16億元，同比增長(zhǎng)34.47%，占營(yíng)收比重11.44%！

但凡研發(fā)投入砍它幾個(gè)小目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”不是分分鐘的事，但顯然注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的江淮不會(huì)這么干。

一如項(xiàng)興初所言，61年的歷史是江淮的來(lái)時(shí)路，無(wú)論過(guò)去當(dāng)下還是未來(lái)，集聚在江淮人身上的敢于拼搏、敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，一直在幾代江淮的創(chuàng)業(yè)者身上，也一直是延續(xù)不斷的企業(yè)精神。

攜手華為all in尊界，尊界品牌未來(lái)可期，江淮汽車敢拼也一定能贏！