前幾天，樓主刷到一個臺灣記者在北京街頭采訪的視頻，記者邀請北京本地人帶路，帶她乘坐臺灣稱為“捷運(yùn)”的北京地鐵。

視頻中，這位老北京感嘆這幾年北京的軌道交通發(fā)展非常快，連他這個土著進(jìn)入地鐵不看線路圖都會迷失方向。

據(jù)統(tǒng)計，北京地鐵運(yùn)營總里程為879公里，位居全國第一，日均客運(yùn)量均逼近千萬。

作為四大一線城市，廣州地鐵也是廣州人引以為傲的“地下動脈”，運(yùn)營里程以751公里坐穩(wěn)全國第三，日均客運(yùn)量均逼近千萬。

廣州軌道交通的發(fā)展迅速，可能快到你不敢相信，每半年就有新的地鐵線路投入運(yùn)營。

兩個月前，廣州地鐵10號線、12號線開通運(yùn)營；今日，廣州官宣14號線二期將在11月9日前通車。

廣州最遠(yuǎn)的一個區(qū)，直達(dá)廣州市區(qū)變成現(xiàn)實。

為什么重點(diǎn)提到2025年11月9日？大家知道嗎？

對，第十五屆全國運(yùn)動會就在這一天開幕，而且就在廣州的廣東奧體中心舉行，這是認(rèn)認(rèn)真真為從化人看開幕式提前開通一條地鐵線。

廣州地鐵14號線二期呈南北走向，線路全長約11.9公里，共設(shè)8座車站。11月9日前開通樂嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與12號線換乘。

不過值得注意的是，該線路廣州火車站仍處于施工前期階段，未來一段時間都無法通車。

圖源廣州日報

即將開通的14號線二期連通嘉禾望崗至新市，覆蓋白云新城、新市、鶴南產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域，顯著提升白云區(qū)南北通勤效率，分流主干道擁堵，同步強(qiáng)化從化與中心城區(qū)的快速銜接。

14號線二期開通后，將與一期貫通運(yùn)營，全天執(zhí)行“樂嘉路-東風(fēng)”交路，高峰期行車間隔約6分鐘，并實行“快普車”運(yùn)行模式，快車在一期停靠站維持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運(yùn)站和東風(fēng)站不變，在二期站站停靠。

據(jù)初步測算，從樂嘉路到東風(fēng)站，普通車單程運(yùn)行時間約67分鐘，快車單程運(yùn)行時間約59分鐘。

十四號線二期列車/圖源中國廣州發(fā)布

按計劃，年內(nèi)將有1高鐵4城際3地鐵通車。

根據(jù)規(guī)劃，廣州地鐵今年計劃開通10條（段）軌道交通線路，總里程達(dá)173公里，其中包括6條（段）地鐵線路和4條（段）城際線路，形成“地鐵+城際”的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。

備受矚目的是，時速350公里的廣湛高鐵也正沖刺年底通車，廣州“高鐵進(jìn)市區(qū)”加速駛來。

隨著多段廣州地鐵陸續(xù)通車，以及新白廣南段、廣佛東環(huán)、琶洲支線、廣清南延4條城際即將“上線”，琶洲站將升級為重要交通樞紐。

城際鐵路/圖源廣州日報

廣州地鐵年內(nèi)通車的有13號線二期（魚珠至天河公園段）和14號線二期首通段、22號線后通段。

朱村站/圖源廣州日報

除此之外，廣州鐵路樞紐格局將迎關(guān)鍵突破。

2023年9月開工的廣南聯(lián)絡(luò)線先行段已進(jìn)入主體施工，全線將于2027年建成通車。

全長25.23公里的廣南聯(lián)絡(luò)線（廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線）是廣州樞紐布局的關(guān)鍵落子，廣南聯(lián)絡(luò)線將廣州南站與廣州站、廣州白云站等樞紐主客站串聯(lián)起來。