在新能源車(chē)市內(nèi)卷到極致的當(dāng)下，要說(shuō)哪款車(chē)型賣(mài)得依然火爆，小米SU7（參數(shù)丨圖片）自然會(huì)被提到。作為一款發(fā)布有些日子的車(chē)型，其在當(dāng)下強(qiáng)敵如林的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，依然有自己的一席之地。

事實(shí)上，很多人不知道的是，在小米SU7聲名鵲起之前，就有一款同樣爆火的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，它就是小鵬P7。銷(xiāo)量不會(huì)說(shuō)謊，巔峰時(shí)期的小鵬P7，月銷(xiāo)量破萬(wàn)那是家常便飯，那時(shí)候的年輕人開(kāi)一臺(tái)小鵬P7在路上，那回頭率沒(méi)得說(shuō)。

如今，雖然小鵬P7的不少銷(xiāo)量被小米SU7給搶走，但所謂姜還是老的辣，小鵬汽車(chē)歷時(shí)五年打造的全新小鵬P7，多少還是搶回了一些顏面。

這不，就在8月27日，成都車(chē)展舉行前夕，全新小鵬P7正式上市，給出了21.98萬(wàn)元-30.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，這樣的價(jià)格引來(lái)現(xiàn)場(chǎng)尖叫聲連連。

也正因此，全新小鵬P7在開(kāi)售僅7分鐘的情況下，便取得過(guò)萬(wàn)訂單的成績(jī)，用不少媒體同行的話說(shuō)，這款全新小鵬P7的出現(xiàn)，給小米SU7上了強(qiáng)度。

那么，價(jià)格是非常給力了，其產(chǎn)品力是否也做到了相對(duì)應(yīng)的匹配呢？接下來(lái)我們不妨深入剖析一下這款車(chē)，也算是為大家的購(gòu)車(chē)做一個(gè)參考。

作為五年磨一劍的產(chǎn)品，全新小鵬P7搭載800V+5C三電系統(tǒng)，在架構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

外觀方面，新車(chē)延續(xù)了小鵬品牌標(biāo)志性的流線型轎跑風(fēng)格。車(chē)身尺寸為5017mm×1905mm×1407mm（空簧最低高度），寬高比達(dá)1.40，軸距表現(xiàn)突出，整體呈現(xiàn)低趴、寬闊的視覺(jué)效果。前臉采用一體式純平發(fā)光LOGO與1.4米光翼貫穿大燈，尾部配備220顆LED流光尾燈和主動(dòng)升降尾翼，在提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)也增強(qiáng)了辨識(shí)度。

全新P7提供七種外觀顏色，包括新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠等，特別款啞光新月銀采用巴斯夫鸚鵡漆噴涂，質(zhì)感表現(xiàn)優(yōu)異。外后視鏡、尾部與方向盤(pán)等處還嵌入了AI智駕狀態(tài)指示燈，進(jìn)一步強(qiáng)化科技屬性。

駕控性能上，新車(chē)采用超跑級(jí)中置電驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)前后50:50配重，重心高度為440mm。全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度與高度。輪胎采用前245/后275的鴛鴦組合，配合鋁合金鍛造輪輞和Brembo四活塞卡鉗，百公里制動(dòng)距離為33.16米。

電驅(qū)系統(tǒng)基于800V XPower架構(gòu)打造，最大輸出功率593馬力，峰值扭矩695牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，該車(chē)以1分38秒767的成績(jī)刷新了同價(jià)位純電轎跑圈速紀(jì)錄；麋鹿測(cè)試中更在90km/h高速下順利完成操作，顯示出良好的操控穩(wěn)定性。

智能駕駛是全系標(biāo)配的亮點(diǎn)。全新P7搭載三顆自研圖靈AI芯片，算力達(dá)2250 TOPS，支持本地端VLA大模型運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)更接近人類(lèi)駕駛行為的預(yù)判與決策。其一體化車(chē)道級(jí)導(dǎo)航已覆蓋全國(guó)，并能夠融合SR實(shí)時(shí)環(huán)境顯示，在復(fù)雜路口提供更清晰的指引。

智能座艙方面，新車(chē)引入VLM全能管家系統(tǒng)，支持四音區(qū)交互和87英寸AR-HUD顯示。中控屏支持多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合23揚(yáng)聲器7.1.4聲道音響系統(tǒng)、雙層夾膠玻璃及AI香氛系統(tǒng)，在舒適性與科技體驗(yàn)上有所提升。

安全層面，全新P7采用16000T一體壓鑄車(chē)身和高強(qiáng)度鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)具備18層防護(hù)和AI實(shí)時(shí)監(jiān)控。值得關(guān)注的是，新車(chē)首發(fā)搭載濕滑路面AES緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在低附著路況實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避讓。其AEB系統(tǒng)工作范圍覆蓋至130km/h，配合智能氣囊預(yù)激活和ECALL自動(dòng)救援，形成了完整的安全防護(hù)體系。

乘坐舒適性方面，新車(chē)一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用Nappa真皮與Dinamica材質(zhì)，支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備通風(fēng)、加熱與按摩功能。后排坐墊長(zhǎng)度達(dá)513mm，膝部空間余量120mm，靠背角度為30度。儲(chǔ)物方面，前后備廂總?cè)莘e631升，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1929升。

續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)上，全新P7搭載92.2kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高達(dá)820公里，百公里電耗最低12.0kWh。800V 5C超充可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充525km續(xù)航，10%-80%充電僅需11分鐘。在近期進(jìn)行的24小時(shí)耐力測(cè)試中，該車(chē)以平均時(shí)速220km/h連續(xù)行駛，總里程達(dá)3961公里，驗(yàn)證了三電系統(tǒng)的耐久性與穩(wěn)定性。

頂配車(chē)型750四驅(qū)鵬翼Ultra采用標(biāo)志性鵬翼門(mén)設(shè)計(jì)，提供啞光新月銀車(chē)色與橙耀灰內(nèi)飾選項(xiàng)，配備Dinamica運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)型的個(gè)性化特征。

結(jié)語(yǔ)：全新小鵬P7的推出，不僅是對(duì)初代產(chǎn)品精神的延續(xù)，更是在智能化、性能、安全與舒適性維度的一次全面升級(jí)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源轎車(chē)市場(chǎng)，它以800V架構(gòu)、超強(qiáng)算力平臺(tái)和扎實(shí)的駕控底蘊(yùn)，重新定義了30萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。面對(duì)小米SU7等后來(lái)者的挑戰(zhàn)，這場(chǎng)由“老將”發(fā)起的反擊，或許才剛剛開(kāi)始。