散英魂寄千萬雄鷹翱翔神州，

盡智魄載十億慧芯呼喚華夏。

01

前沿導(dǎo)讀

據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》所發(fā)布的報道指出，中國北京、上海兩地正在快速提升國產(chǎn)ai芯片的自給率和使用率。

其制定的目標(biāo)是到2027年，ai數(shù)據(jù)中心所使用的芯片，中國芯片的比例要提升到70%以上，甚至是100%，將美國英偉達(dá)公司的芯片從中國市場上全面替換掉。

02

推動國產(chǎn)化

《中國制造2025》計(jì)劃已經(jīng)接近尾聲，回看該計(jì)劃實(shí)施的這10年以來，盡管美國在科技、貿(mào)易、金融等多個領(lǐng)域?qū)χ袊髽I(yè)實(shí)施制裁壓制，但是中國企業(yè)在10年的發(fā)展中取得了多項(xiàng)顯著的技術(shù)進(jìn)步，也聚集力量來挑戰(zhàn)美國的科技霸權(quán)，讓中國芯片產(chǎn)業(yè)以更具自信心的狀態(tài)向前發(fā)展。

有國際產(chǎn)業(yè)分析師針對中國的國產(chǎn)化目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，其預(yù)測稱，中國部門還會在中國制造2025計(jì)劃的基礎(chǔ)上，再次制定未來的技術(shù)目標(biāo)，但是中國企業(yè)依然遵循著只做不說，或者多做少說的低調(diào)風(fēng)格，以免引起美國政府的惡意針對。

《中國制造2025》計(jì)劃是我國第一次大規(guī)模啟動的科技國產(chǎn)化戰(zhàn)略，該計(jì)劃在國際范圍內(nèi)引起了劇烈轟動，同時也讓第一次任職美國總統(tǒng)的特朗普產(chǎn)生了敵意。

特蘭普總統(tǒng)認(rèn)為，中國如此聲勢浩大的推動中國科技國產(chǎn)化，這是對美國科技的瞧不起，是對美國技術(shù)具有“侮辱性”的計(jì)劃。

于是美國便要求中國部門停止對涉及先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)提供投資補(bǔ)貼，面對如此無理的要求，中國部門直接選擇拒絕。于是《中國制造2025》就成為了美國打壓中國的導(dǎo)火索，而美國重拳出擊所打壓的產(chǎn)業(yè)，就是中國自主技術(shù)最薄弱的芯片產(chǎn)業(yè)。

美國在芯片產(chǎn)業(yè)上面對中國的技術(shù)封鎖，讓中國企業(yè)吃盡了苦頭，也讓中國企業(yè)和政府部門堅(jiān)定了要開發(fā)自主芯片產(chǎn)業(yè)鏈的決心。

新能源汽車是《中國制造2025》計(jì)劃下的一大成功產(chǎn)業(yè)，其最初的目標(biāo)是要求中國企業(yè)在2025年實(shí)現(xiàn)300萬新能源汽車的銷量。但是截止到去年，中國新能源汽車在2024年全年的總銷量已經(jīng)超過了1000萬輛，占全球市場近三分之二的市場份額。

盡管產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷量數(shù)據(jù)位居全球前列，但是根據(jù)官方的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)業(yè)所需的高端芯片，其90%都需要依靠進(jìn)口的方式獲取，這是汽車供應(yīng)鏈的一大薄弱環(huán)節(jié)。

中國發(fā)展研究所前副所長丁一凡表示：美國雖然無法遏制住中國科技的崛起，但是美國在芯片制造方面的制裁限制，確實(shí)拖慢了中國的發(fā)展速度。

03

全產(chǎn)業(yè)發(fā)展

美國國務(wù)卿魯比奧在2024年9月份發(fā)布報告指出：

在《中國制造2025》的推動下，其針對性發(fā)展的10大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有4個處于世界領(lǐng)先地位，5個接近制定的目標(biāo)。

在電動車、能源發(fā)電、造船、高鐵這四個產(chǎn)業(yè)中，中國已經(jīng)位居世界領(lǐng)先地位。在航空航天、生物科技、先進(jìn)材料、機(jī)器人、半導(dǎo)體領(lǐng)域中，中國企業(yè)的進(jìn)步顯著，已經(jīng)接近計(jì)劃制定的目標(biāo)。目前唯一沒有達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品，只剩下農(nóng)業(yè)機(jī)械。

并且中國在10個產(chǎn)業(yè)的聚合發(fā)展中，展現(xiàn)出了驚人的效果。

中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了比肩美國特斯拉的存在，因?yàn)殡妱悠嚥捎玫氖请娍叵到y(tǒng)而不是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，所以電動汽車可以順利的與人工智能嫁接，從而開發(fā)更高階段的無人駕駛技術(shù)。

在無人駕駛技術(shù)的開發(fā)中，全球只有兩個陣營，美國和中國，這是真正意義上屬于發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的未來技術(shù)博弈。

ai技術(shù)的核心就是芯片與大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，這也是無人駕駛技術(shù)所必要的條件。

根據(jù)山西證券的數(shù)據(jù)顯示，2024年年初，初英偉達(dá)在中國ai產(chǎn)業(yè)的市場份額達(dá)到了80%，中國自主ai芯片的利用率較低，這是一個較大的產(chǎn)業(yè)雷區(qū)。

在2025年4月，國家部門舉行了ai技術(shù)研討會，提出了支持國產(chǎn)ai半導(dǎo)體的開發(fā)和生產(chǎn)方針，強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅(jiān)持自立自強(qiáng)。

除技術(shù)較為完善的華為昇騰之外，百度昆侖、寒武紀(jì)思元也正在研發(fā)下一代用于ai訓(xùn)練的專用芯片。

根據(jù)彭博財經(jīng)所發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，在中國自主品牌日益強(qiáng)大的情況下，英偉達(dá)在中國未來的市場份額會逐步降低，中國自主的ai芯片將會成為國內(nèi)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

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