汽金進化浙江俱樂部線下沙龍圓滿成功

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導語 ：當下的汽車金融行業(yè)， SP （服務提供商）正面臨著前所未有的挑戰(zhàn) ——規(guī)模對賭壓力與利潤下滑的雙重挑戰(zhàn)。這像極了投資領域的 “ 戴維斯雙 殺 ”：盈利下降+估值壓縮=股價暴跌。而 SP 的 “ 戴維斯雙殺 ”是：利潤萎縮+風險飆升=生存危機。

本文作者：劉波老師 按：汽車金融圈內(nèi)資深大佬“發(fā)聲”，呼吁SP理性競爭。經(jīng)作者同意在此發(fā)布，奇文共欣賞，疑義相與析。

SP的“戴維斯雙殺”：利潤與風險的螺旋式深坑

1.利潤下探：價格戰(zhàn)與資方壓榨的惡性循環(huán)

資方對賭壓力：銀行、汽金公司等資方為達成自身放款目標，要求SP完成放款任務，否則降低合作等級、商務政策縮水、甚至終止合作。

價格戰(zhàn)加劇：SP為爭奪市場，不斷提高對車商返傭，導致單筆利潤從數(shù)百元降至數(shù)十元，甚至為完成放款任務虧損展業(yè)。

結果：SP陷入“不做規(guī)模等死，做規(guī)模找死”的困境。

2.風險失控：逾期率飆升，保證金被扣

進件標準放松：為完成放款目標，SP降低風控門檻，原有的電核、面簽等風控手段基本淪為擺設，甚至默許渠道“包裝客戶”。

客戶資質(zhì)惡化：經(jīng)濟下行、失業(yè)率上升、客戶收入下降，導致逾期率攀升，部分SP壞賬率激增，部分資方整體逾期率也較快增長。

資方收緊合作：SP逾期高企后，汽金公司對保證金比例、傭金兌現(xiàn)以及保證金的退回都設置更高的條件和門檻。有的甚至直接終止合作，導致SP資金鏈斷裂，無法正常展業(yè)。

SP如何避免成為“雷區(qū)舞者”？

1.謹慎對待資方對賭，守住風控底線

不盲目接單：評估自身實力，拒絕超出承受能力的規(guī)模指標。

優(yōu)化進件標準：寧可少做，也不做高風險客戶，避免“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”。

2.克制價格戰(zhàn)，保存有生力量

不做虧本生意：低價競爭只會加速行業(yè)崩盤，SP應聚焦高利潤、低風險客戶。

差異化競爭：深耕細分市場（如新能源車、商用車），提升服務價值，而非單純拼返傭。

3.強化渠道管理，減少騙貸風險

嚴控二級代理渠道：避免渠道“騙貸”，定期審核合作車商資質(zhì)。

不斷加強過程管理：不盲目為了業(yè)務量而被同行裹挾，或因害怕失去渠道而被渠道“綁架”，降低了風險的過程管理。資方秒批導致客戶代購等鉆空子的情況，需通過強化前端業(yè)務人員職責要求和加強風控電核等手段規(guī)避。

未來出路：從“規(guī)模為王”到“利潤為王”

汽車金融SP業(yè)已進入“剩者為王”的時代，只有控制風險、守住利潤，才有可能活到最后。與其在利潤和風控的“雙殺”中掙扎，不如調(diào)整策略，穩(wěn)健經(jīng)營，等待行業(yè)洗牌后的機會。

汽車金融SP的“戴維斯雙殺”正在上演，盲目沖量只會加速死亡。唯有謹慎應對資方要求、堅守風控底線、拒絕惡性競爭，才能避免成為“雷區(qū)舞者”，在“寒冬”中挺過來，迎接“春天”的到來。

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