中國經(jīng)濟報導(dǎo)：2025 年 6 月，新興際華集團下屬際華三五四二紡織有限公司（簡稱 "際華 3542"）投資 7158 萬元建設(shè)的年產(chǎn) 2500 噸特種尼龍 66 長絲中試線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國在高端尼龍材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全流程國產(chǎn)化突破，徹底打破了英威達、杜邦等國際巨頭的長期技術(shù)壟斷。

從 "卡脖子" 到全鏈條自主：技術(shù)突破的三重維度

這條占地面積 6800 平方米的生產(chǎn)線創(chuàng)造了多項 "第一"：我國首條自主可控的高性能尼龍 66 纖維示范生產(chǎn)線，首次實現(xiàn)從原料切片到成品長絲的全流程國產(chǎn)化，首次采用國產(chǎn)定制化紡絲裝備達到國際先進水平。其核心突破在于聯(lián)合新興際華上海研究院攻克的三大關(guān)鍵技術(shù)：熔體均勻分散技術(shù)解決了纖維性能不穩(wěn)定難題，階梯控溫系統(tǒng)實現(xiàn)了分子鏈的精準(zhǔn)調(diào)控，多級高倍牽伸工藝則將纖維強度提升至傳統(tǒng)工藝的 1.5 倍。

裝備自主化是此次突破的重中之重。生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備全部由國內(nèi)企業(yè)定制供應(yīng)，其中千噸級特種尼龍 66 長絲成套紡絲裝備的國產(chǎn)化，使單臺設(shè)備成本降低 40%，徹底擺脫了對進口設(shè)備的依賴。這種 "技術(shù) + 裝備" 的雙重自主化，構(gòu)建起從上游原料到下游應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為中小企業(yè)提供了可復(fù)制的技術(shù)升級路徑。

原料保障方面，該項目與國內(nèi)己二腈國產(chǎn)化成果形成戰(zhàn)略協(xié)同。長期以來，作為尼龍 66 核心原料的己二腈被國外壟斷，如同 "無米之炊" 制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著山東天辰齊翔等企業(yè)突破丁二烯法生產(chǎn)技術(shù)，國內(nèi)己二腈產(chǎn)能從 2019 年的不足 40 萬噸躍升至 2025 年的 150 萬噸，為特種尼龍 66 生產(chǎn)提供了穩(wěn)定原料供應(yīng)，使生產(chǎn)成本降低 30% 以上。這種產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新聯(lián)動，標(biāo)志著我國尼龍 66 產(chǎn)業(yè)徹底走出 "有產(chǎn)能無高端" 的困境。

產(chǎn)業(yè)升級的價值錨點：平衡戰(zhàn)略需求與市場規(guī)律

特種尼龍 66 長絲的投產(chǎn)恰逢其時。這種具有高強度、耐低溫、阻燃特性的高端材料，是軍警防護、消防救援裝備的核心原料，此前國內(nèi)年需求量中 25 萬噸依賴進口。在 - 40℃極端環(huán)境下仍能保持優(yōu)異性能的特點，使其直接應(yīng)用于極地科考、高原邊防等特殊場景的防護裝備，解決了傳統(tǒng)材料易脆化的行業(yè)痛點。

在民用高端領(lǐng)域，該材料同樣展現(xiàn)出巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 Model Y 車型中尼龍 66 部件占比達 12%，國產(chǎn)大飛機 C919 采用尼龍 66 復(fù)合材料實現(xiàn)減重 20%。際華 3542 的中試線產(chǎn)品已通過系列認證，將逐步進入新能源汽車線束、航空航天結(jié)構(gòu)件等高端應(yīng)用場景，改變這些領(lǐng)域長期依賴進口材料的局面。項目建成后不僅能滿足新一代軍需被裝面料需求，還將覆蓋運動戶外、高端箱包等民用市場，推動 "軍轉(zhuǎn)民" 技術(shù)轉(zhuǎn)化。

面對國內(nèi)尼龍 66 產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，該項目采取了精準(zhǔn)的市場定位。截至 2024 年底，國內(nèi)尼龍 66 總產(chǎn)能達 127 萬噸，但表觀消費量僅 52.4 萬噸，產(chǎn)能利用率不足 60%，同時高端產(chǎn)品仍依賴進口。際華 3542 通過 "非對稱突破" 戰(zhàn)略避開低端市場紅海，聚焦特種防護、航空航天等高端領(lǐng)域，通過與中韓石化甲烷氫循環(huán)利用項目協(xié)同，進一步降低 15% 生產(chǎn)成本，在民用市場形成與尼龍 6 的差異化競爭優(yōu)勢。

突破與挑戰(zhàn)并存：中國材料產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型樣本

這條中試線的建設(shè)速度創(chuàng)造了行業(yè)紀錄。采用 "土建 + 設(shè)備預(yù)埋" 并行施工模式，從 2024 年 8 月啟動到 2025 年 6 月投產(chǎn)，較傳統(tǒng)工期縮短 40%，百余名工人同步推進廠房建設(shè)與設(shè)備安裝，40 余名技術(shù)骨干提前完成崗前培訓(xùn)，確保 "建成即投產(chǎn)"。這種高效推進模式背后，是國家戰(zhàn)略需求與地方產(chǎn)業(yè)政策的強力支撐 —— 湖北省將新材料產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點培育，襄陽市為項目開辟綠色通道，體現(xiàn)了政策對 "卡脖子" 技術(shù)攻關(guān)的精準(zhǔn)支持。

然而，中國尼龍 66 產(chǎn)業(yè)仍面臨雙重挑戰(zhàn)。技術(shù)層面，國際巨頭正加速迭代，如杜邦推出的生物基 PA610 碳排放降低 40%，對國產(chǎn)材料形成技術(shù)代差壓力；市場層面，下游客戶對國產(chǎn)材料存在 "信任壁壘"，部分軍工訂單仍傾向進口產(chǎn)品。為此，際華 3542 的中試線承擔(dān)著 "技術(shù)驗證場" 和 "市場播種機" 的雙重使命，通過建立國產(chǎn)高端纖維性能數(shù)據(jù)庫，逐步打破 "進口即優(yōu)質(zhì)" 的認知偏見。

從更廣闊視角看，該項目標(biāo)志著中國材料產(chǎn)業(yè)從 "規(guī)模擴張" 向 "價值躍遷" 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。山東天辰齊翔的己二腈突破解決了 "有無問題"，際華 3542 的特種長絲則解決了 "優(yōu)劣問題"，兩者共同構(gòu)成尼龍 66 產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化閉環(huán)。這種從基礎(chǔ)化工到高端材料的全鏈條突破，為高溫尼龍、生物基尼龍等前沿領(lǐng)域提供了可借鑒的創(chuàng)新范式。正如新興際華集團的實踐所證明的，唯有堅持技術(shù)自主與市場深耕并重，才能在全球化競爭中贏得主動權(quán)。

隨著 2500 噸中試線的穩(wěn)定運行，規(guī)?；慨a(chǎn)已提上日程。行業(yè)預(yù)測，到 2025 年國內(nèi)尼龍 66 產(chǎn)量將達 60 萬噸，隨著高端產(chǎn)能占比提升，我國有望在全球尼龍 66 產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)價值高地。這條誕生于襄陽的生產(chǎn)線，不僅是一個企業(yè)的技術(shù)突破，更是中國制造業(yè)向全球價值鏈高端攀升的生動注腳。