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美國突發(fā)重大新聞：9月5日，包括 移民和海關執(zhí)法局（ICE）、FBI、美國緝毒局（DEA）、 美國煙酒槍炮及爆裂物管理局（ATF）以及地方執(zhí)法部門在內(nèi)多個執(zhí)法機構，派出全副武裝的探員，動用直升機、武裝車輛等設備，以迅雷不及掩耳和雷霆萬鈞之勢，冒著巨大危險，成功突襲美國佐治亞州一個由現(xiàn)代汽車和LG共同投資，正在建設中的電池廠。

沒錯，多個聯(lián)邦部門，動用大量警力，以及在很多國家可能只有軍隊才有的裝備，沖到了兩家韓國知名企業(yè)正在建設中的工廠工地。

說到冒險，畢竟這就是個建筑工地，看現(xiàn)場視頻、圖片，警員們都沒有戴安全帽，這確實是冒了大險？下次ICE得和美國國防部商量一下，別光給裝甲車，鋼盔也得分一點。

這次多部門聯(lián)合軍事執(zhí)法行動，目的是抓捕非法移民。

抓非法移民也真得武裝到位，因為根據(jù)特朗普的說法，他派ICE抓的那都是殺人不眨眼的超級暴力恐怖分子：

但是，最后抓到了什么人呢？

喜提475位在工地干活的工人（ICE口徑，有媒體報道超過500人），據(jù)說都是或絕大多數(shù)都是韓國人。

雖說韓國人也有這樣的：

但ICE這次抓的是這樣的：

據(jù)說還有韓國人拒捕。呃，你以為的拒捕大概是這樣的：

韓國大叔們的拒捕，根據(jù)ICE的說法是跳進污水池逃避。。。

事后，美國國土安全部自豪地宣布這是本屆政府上任以來最大規(guī)模的打擊非法移民的行動。

原來，在本屆國土安全部眼里，對美國社會安全的最大威脅是兩個韓國公司在美國廠子里的幾百個韓國工人。。。

這些韓國人到底是怎么個情況呢？

先 得 說涉事的廠子。2022年，現(xiàn)代汽車宣布要在佐治亞建廠生產(chǎn)電動車與電動車電池，佐治亞的共和黨州長還去廠子里打過卡，宣稱這是該州歷史上最大的經(jīng)濟投資項目。

現(xiàn)代的投資包括兩個，一個是車廠，已經(jīng)開始運營，另一個是和LG合資建的電池廠，預計今年年底建成投產(chǎn)，所以現(xiàn)在還是工地，也是這次ICE等執(zhí)法機構全副武裝冒著巨大生命危險才攻克的地方。

前幾個月特朗普不是宣布要和全世界打關稅戰(zhàn)嗎？日韓在內(nèi)多個美國盟友都宣布將向對美國做大額投資，換取更低的關稅。其中韓國提出將投資美國1500億美元。現(xiàn)代汽車就是投資大戶之一，要投260億，ICE拿下的電池廠好像也算在這260億里。

只是建這種廠需要的熟練工人在美國很難找，為了盡快完成廠子的建設，好早日投入韓國人make america great again（把美國再度搞偉大）的資本主義偉大建設中，現(xiàn)代等外資普遍會從自己母國招些員工過來。

本來此類國際務工，用工單位應該給員工申請H1B簽證，可現(xiàn)在H1B嚴重供不應求，申請費又高，完全不適合這種短期用工。于是不少外資企業(yè)就讓員工用B1探親旅行簽證，韓國還是美國的免簽國之一，有的就用免簽獲得的旅行簽證。按法律這些簽證不能工作，估計ICE也是知道了就來抓人。

可這么一折騰，現(xiàn)代的電池廠目前處于停建狀態(tài)。關鍵是，這種引入短工，是很多外資企業(yè)為了在美國完成廠子流水線建設、起步調試時不得不做的，美國又沒對口的工作簽證類型，外企違規(guī)實屬無奈。

放以前，大概就和美國農(nóng)業(yè)里雇傭非法移民摘草莓類似，ICE根本不來管：雖是非法移民，可人家老實過日子混口飯吃，犯得著動刀動槍嗎？可現(xiàn)在不一樣，特朗普政府那是給ICE派了名額的，一天要抓3000。

在特朗普嘴里所有非法移民都是暴力黑幫團伙，而且滿大街都是，但實際上移民包括非法移民，犯罪率顯著低于美國本土人。去哪兒找那么多非法移民暴力罪犯？為了填一天三千的坑，只能到處亂抓人。

這次猛攻現(xiàn)代的廠子，國土安全部號稱秘密調查統(tǒng)籌了好幾個月。不說清楚，別人還以為是抓朝鮮間諜呢。

現(xiàn)代以及韓國政府大概都很懵逼：給你投資送錢，你還整這出？ 不知道那些需要對美國大幅投資的日韓企業(yè)如今是什么心情。

這次被國土安全部以抓朝鮮間諜般熱情對待的是現(xiàn)代汽車。另一個現(xiàn)代，現(xiàn)代重工也正打算對美國做重要投資，而且它還肩負著重要使命，讓美國的造船業(yè)再度偉大。

同是韓國已故財閥鄭周永創(chuàng)立的現(xiàn)代重工，是全球最強的造船廠之一，其在釜山的造船廠規(guī)模也是全球之最。

相比之下，美國的造船業(yè)由于長期實行貿(mào)易保護主義，已經(jīng)極度拉垮（諷刺吧）。這方面美國的貿(mào)易保護主義簡單說就是只要在美國境內(nèi)兩個港口間運行的船，必須用美國的原材料在美國的船廠造，還必須雇傭美國人當水手。

這套全方位無死角的美國優(yōu)先式貿(mào)易保護主義，讓美國境內(nèi)船舶運營成本高得離譜，導致幾乎沒人在美國搞船運。像美國港口做的都是國際貿(mào)易，本土貨運就算是紐約到巴爾的摩，這種兩大港口之間都會找火車或卡車。

久而久之，美國的民用造船廠紛紛倒閉，基本只剩幾個軍用造船廠，靠著按法律必須買美國船的美國海軍，勉強度日。

但造軍艦就那么幾個廠，沒有民船企業(yè)支撐，有相關技能的工人儲備非常薄弱，導致美國造軍艦的速度慢，成本高。眾所周知，如今美國海軍軍艦數(shù)量掉到了全球第二。這讓美國政府極度不滿，誓要加大造艦速度，擴編海軍。但每次政府、國會的審計部門一看美國造船廠那慫樣，就心生絕望。

現(xiàn)在搞出個方案是讓造船能力超強的現(xiàn)代重工，到美國，通過技術轉讓等方式，復蘇美國造船業(yè)。

這可不光是民船，現(xiàn)代重工4月和 亨廷頓·英格爾斯工業(yè)集團簽署備忘錄，擴展后者的造艦能力。 亨廷頓·英格爾斯工業(yè)集團有美國兩個最重要的軍艦造船廠，美國所有航母以及很大一部分核潛艇是它旗下的 紐波特紐斯造船公司生產(chǎn)，美國大部分驅逐艦則是 英格爾斯造船廠生產(chǎn) 。

美國和現(xiàn)代重工簽協(xié)議，大概率是想讓現(xiàn)代重工教 英格爾斯怎么造驅逐艦（現(xiàn)代重工也提出過直接幫美國海軍造驅逐艦）。韓國2024年服役的 正祖大王號驅逐艦（舷號995）是萬噸大驅，和美國阿利伯克級驅逐艦類似。

區(qū)別是現(xiàn)代重工造 正祖大王花了6億美元，美國人造一艘阿利伯克現(xiàn)在得花16億，造得還賊慢。

但看如今這架勢，本來現(xiàn)代重工可能打算在造船廠搞技術轉讓，轉著轉著搞不好會被ICE抓到移民局的大牢里弄技術轉讓。

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參考資料

https://www.reuters.com/business/healthcare-pharmaceuticals/us-cdc-director-ousted-weeks-into-job-2025-08-27/

https://www.axios.com/2025/09/05/trump-hyundai-georgia-raid

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