八月銷量冠軍的背后，是吉利汽車在新能源領(lǐng)域的迅猛增長與深刻轉(zhuǎn)型，而博越L的投訴榜首位置則揭示了其快速發(fā)展中所面臨的質(zhì)量與服務(wù)挑戰(zhàn)。

2025年8月，吉利星愿以48,011輛的月銷量成績蟬聯(lián)中國全品類車型銷量冠軍，這已是其連續(xù)三個月銷量突破4萬輛。與此同時，1-8月累計銷量同樣登頂全品類冠軍。

而在9月初，國內(nèi)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)公布的8月份投訴榜單上，吉利博越L卻以515例投訴登頂。這些投訴主要涉及吉利被指單方面篡改購車時承諾的“基礎(chǔ)流量終身免費”政策。

市場表現(xiàn)：銷量攀升與投訴增多

2025年1-8月，吉利汽車累計銷量達189.7萬輛，同比增長47%，已完成全年300萬輛目標的63%。8月份銷量突破25萬輛，連續(xù)6個月同環(huán)比雙增。

新能源板塊成為增長核心引擎，8月新能源車銷量達14.7萬輛，同比激增95%，單月新能源滲透率達59%。這表明吉利已成功實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的一半以上。

分品牌看，吉利銀河8月銷量11萬輛，同比暴漲173%；領(lǐng)克8月銷量2.7萬輛，同比增長21%；極氪8月交付1.76萬輛，環(huán)比增長4%。多品牌戰(zhàn)略正在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

然而，在銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，投訴量也在增加。吉利博越L因“基礎(chǔ)流量終身免費”承諾爭議，投訴量從7月的17例猛增至8月的515例。

還有車主投訴車輛在高速行駛中異常點剎，導(dǎo)致車內(nèi)人員急速前傾，存在安全隱患，以及尾燈起霧、雨量傳感器感應(yīng)膠脫膠等質(zhì)量問題。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：“一個吉利”的整合之路

面對市場競爭，吉利正在推進“一個吉利”戰(zhàn)略整合。2025年9月5日，吉利汽車股東以95.14%的高票率通過合并極氪的議案。

整合旨在解決極氪與領(lǐng)克在20-30萬元市場的內(nèi)部競爭問題。據(jù)估計，雙方曾因重復(fù)投入超過50億元研發(fā)智駕系統(tǒng)，導(dǎo)致毛利率低于行業(yè)平均水平。

合并后，吉利預(yù)計每年可節(jié)省研發(fā)費用10-20億元，供應(yīng)鏈成本下降5-8%，產(chǎn)能利用率提升3-5%。淦家閱表示：“未來整合帶來的效能目標初步定為超過5%，研發(fā)、管理、營銷效率提升要達到15%-20%”。

品牌定位也將更加清晰：極氪科技集團統(tǒng)轄極氪與領(lǐng)克，主攻30萬元以上高端豪華新能源市場；吉利汽車集團整合吉利、銀河、雷達等品牌，聚焦10萬-20萬元主流市場。

技術(shù)布局：多元化動力與智能化發(fā)展

吉利在技術(shù)路線上采取了多元化的策略。2025年上半年，吉利燃油汽車、插電混動汽車及純電動汽車銷量分別為684,029輛、214,348輛及510,803輛。

吉利不僅保持燃油車優(yōu)勢，還同步發(fā)展多種新能源技術(shù)路線。2025年上半年，其新能源銷量達725,151輛，同比大幅增長126%，占總銷量的51.5%。

在智能化領(lǐng)域，吉利完成全域人工智能化部署，整合輔助駕駛系統(tǒng)為“千里浩瀚”。2025年8月9日，包括“千里浩瀚號”在內(nèi)的吉利星座第四軌衛(wèi)星成功發(fā)射。

目前，吉利星座已有4個軌道面共41顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運行，按照規(guī)劃，一期將部署72顆衛(wèi)星，計劃于2025年內(nèi)完成。這為吉利構(gòu)建了“天地一體化”出行生態(tài)，賦能高階智駕與車聯(lián)網(wǎng)。

吉利還發(fā)布全球首個汽車超擬人智能體Eva（首搭銀河M9），搭載端到端語音模型，實現(xiàn)超自然情感交互。

海外拓展：全球化布局與本地化挑戰(zhàn)

2025年1-8月，吉利汽車海外累計銷量25.5萬輛，8月海外出口3.6萬輛，環(huán)比增長2%。但出口增長僅2.2%，低于整體汽車出口增長水平。

吉利管理層承認海外市場存在短板：公司資源對海外市場的支持不夠、產(chǎn)品配置不夠本地化、大眾化新能源車型品類單一、組織響應(yīng)慢、調(diào)研機制不健全。

為此，吉利計劃建立快速反應(yīng)機制，改變各品牌在海外各自為戰(zhàn)的局面。未來出海將打造四個重點區(qū)域市場，加速本地化布局。

極氪可借助吉利汽車沉淀多年的海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和資源，加速全球化布局。目前極氪001在歐洲的訂單已突破2萬輛，合并后產(chǎn)能瓶頸將得到解決。

吉利計劃2025年進入50個國家，并在歐洲建立本地化生產(chǎn)基地，這是其全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。

財務(wù)表現(xiàn)：營收增長與利潤波動

2025年上半年，吉利總收益同比增長27%至人民幣1,503億元。但由于吉利銀河品牌定位主流新能源市場，銷量強勁增長，使其在銷量結(jié)構(gòu)中占比提升，導(dǎo)致單車平均銷售收入同比減少人民幣1.4萬元至人民幣9.6萬元。

盡管如此，憑借規(guī)模效應(yīng)、成本控制及GEA架構(gòu)產(chǎn)品的盈利性提升，毛利率仍保持穩(wěn)定，同比微降了0.3個百分點至16.4%。

2025年上半年，吉利實現(xiàn)歸屬本公司股權(quán)持有人的溢利為人民幣92.90億元，同比減少14%。但若撇除外匯匯兌收益等非核心損益，核心利潤實際同比增長102%。

現(xiàn)金流方面，總現(xiàn)金水平穩(wěn)步上升至588億元，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了堅實的財務(wù)基礎(chǔ)。

挑戰(zhàn)與展望：前方道路并非坦途

吉利汽車面臨著幾個主要挑戰(zhàn)。首先是產(chǎn)品質(zhì)量與承諾兌現(xiàn)問題。博越L的投訴事件表明，隨著銷量規(guī)模擴大，產(chǎn)品質(zhì)量和承諾兌現(xiàn)需要更加嚴格的管控。

其次是海外市場拓展挑戰(zhàn)。雖然吉利在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，但海外市場增長乏力，需要更加本地化的產(chǎn)品和策略。

第三是品牌定位與內(nèi)部協(xié)同。盡管正在推進“一個吉利”整合，但多個品牌之間的定位區(qū)分和協(xié)同效應(yīng)仍需進一步優(yōu)化。

最后是激烈的市場競爭。中國汽車市場價格競爭激烈，尤其在新能源領(lǐng)域，技術(shù)競爭焦點逐漸轉(zhuǎn)向汽車智能化，吉利需要持續(xù)投入研發(fā)以保持競爭力。

展望未來，吉利將全年銷量目標由271萬輛上調(diào)至300萬輛，顯示管理層對未來發(fā)展充滿信心。隨著“一個吉利”戰(zhàn)略的深入實施，協(xié)同效應(yīng)有望進一步釋放。

吉利汽車在2025年9月5日宣布，股東以95.14%的高票率通過合并極氪的議案。這意味著最快今年年底，我們就將看到一家整合完畢的新吉利汽車集團。

合并后，吉利預(yù)計每年可節(jié)省研發(fā)費用10-20億元，供應(yīng)鏈成本下降5-8%，產(chǎn)能利用率提升3-5%。

吉利星愿這樣的暢銷車型展示了其產(chǎn)品實力，而博越L的投訴問題則提醒吉利：在追求銷量和技術(shù)的路上，更不能忽視用戶權(quán)益和信任。