廣東
2025年已過大半，中國汽車市場的結構性變化還在繼續(xù)加深。乘聯(lián)會最新的數據顯示，8月全國新能源汽車市場零售的占比漲到了55.3%，創(chuàng)了月度新高，而且已經連續(xù)六個月超過50%了。在這種趨勢下，1-8月頭部車企的最新銷量和目標完成情況差別很大，能不能成功向新能源轉型成了決定車企市場表現(xiàn)的關鍵因素。
從今年1 - 8月銷量排前十的中國車企的數據來看，行業(yè)里頭部企業(yè)的格局很清楚。比亞迪總共賣了286萬輛車，穩(wěn)穩(wěn)排第一，完成了2025年度460萬輛最新銷量目標的62%，在新能源領域一直領先；吉利汽車表現(xiàn)也很不錯，賣了190萬輛，完成了300萬輛年度目標的63%，完成率在前十車企里排第一；上汽、一汽、長安分別賣了275萬輛、208萬輛、180萬輛，完成了各自年度最新銷量目標的61%、60%、60%，靠著各種類型的產品布局和新能源產品上市，保持了規(guī)模上的優(yōu)勢。
更需要關注的是，車企新能源業(yè)務做得怎么樣成了影響目標完成率的關鍵。比如說比亞迪靠著“技術平權 + 海外擴張”的策略，1-8月新能源汽車出口了63.07萬輛，超過了2024年一整年的數量，還靠著“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺這些技術創(chuàng)新鞏固了優(yōu)勢。
“金九銀十”這個傳統(tǒng)的銷售旺季到了，第四季度也是各個車企沖全年銷量目標沖刺的關鍵時候，企業(yè)的體系能力、技術實力和全球化布局這些綜合競爭力，會直接決定它在市場上的地位，而新能源業(yè)務推進得好不好，還是會對行業(yè)格局有重要影響,讓我們一起拭目以待吧!
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