新能源車(chē)，國(guó)家有扶持政策。

最大的扶持政策，是新能源車(chē)購(gòu)置稅的減免。

對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元

對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元

掐指一算，距離新能源車(chē)開(kāi)征購(gòu)置稅，還有100多天。

現(xiàn)在，問(wèn)題來(lái)了，恢復(fù)開(kāi)征購(gòu)置稅，會(huì)對(duì)新能源車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響嗎？

我們先看一下最近五年的車(chē)輛購(gòu)置稅收入情況

2020年稅收3531億元，這是有史以來(lái)的最高點(diǎn)

2021年稅收3520億元

2022年稅收2398億元，這一年有特殊情況

2023年稅收2681億元，這一年新能源車(chē)滲透率開(kāi)始發(fā)力

2024年稅收2430億元

2025年上半年，稅收1014億元，同比-19.1%

再看一下最近五年的汽車(chē)銷(xiāo)量，和新能源車(chē)的銷(xiāo)量

2020年全年汽車(chē)銷(xiāo)量2531.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量136.7萬(wàn)輛

2021年全年汽車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量352.1萬(wàn)輛

2022年全年汽車(chē)銷(xiāo)量2686.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛

2023年全年汽車(chē)銷(xiāo)量3009.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛

2024年全年汽車(chē)銷(xiāo)量3143.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1286.6萬(wàn)輛

2025年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量1565.3萬(wàn)輛，同比+11.4%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量693.7萬(wàn)輛，同比+40.3%

如果把數(shù)據(jù)做一下對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：

一面是汽車(chē)銷(xiāo)量的逐年增加，一面是車(chē)輛購(gòu)置稅的逐年減少

出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的，只有一個(gè)原因——

對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免優(yōu)惠

為了新能源車(chē)，國(guó)家付出的代價(jià)，不??！

燃油車(chē)和新能源車(chē)，除了在購(gòu)置稅上的差異，還有不少隱性?xún)?yōu)惠，讓燃油車(chē)眼紅；新能源車(chē)比燃油車(chē)在使用周期內(nèi)最大的一項(xiàng)是燃油消費(fèi)稅

2009年燃油稅改革，將養(yǎng)路費(fèi)、航道費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨附加費(fèi)、水運(yùn)客貨附加費(fèi)等六項(xiàng)稅種，并入消費(fèi)稅，執(zhí)行稅率1.0元/升

2014年11月28日，發(fā)布《關(guān)于提高成品油消費(fèi)稅的通知》

2014年12月12日，發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》

2015年1月12日，發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》

至此，燃油消費(fèi)稅執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為汽油1.52元/升、柴油1.2元/升

而新能源車(chē)如果家用電樁，電費(fèi)平均也就在0.56元/千瓦時(shí)

電費(fèi)里的稅，比汽柴油里的稅，少多了。

恢復(fù)對(duì)新能源車(chē)的購(gòu)置稅，是政策的時(shí)限，是鼓勵(lì)車(chē)輛買(mǎi)家去買(mǎi)新能源車(chē)；

任何優(yōu)惠都不可能一直下去，時(shí)候到了，優(yōu)惠也就終止了。

2024年新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)到了40.9%（中汽協(xié)數(shù)據(jù)），乘用車(chē)中新能源的滲透率更是到了47.6%

2025年上半年，新能源車(chē)滲透率44.3%，乘用車(chē)中新能源滲透率48.9%，已經(jīng)和燃油車(chē)平分市場(chǎng)

新能源的市場(chǎng)規(guī)模有了，購(gòu)置稅的減免政策也到了終止的時(shí)候了。

2026年1月1日開(kāi)始的減半購(gòu)置稅，是新能源汽車(chē)面對(duì)公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一次大考；

然后，可能還有其他“油電同權(quán)”的政策加持；

新能源車(chē)如果想突圍，安全和固態(tài)電池，是兩個(gè)完全繞不開(kāi)的技術(shù)壁壘。

——孩子們，終于站在了同一起跑線上。