來源：最華人（ID：wcweekly）

作者：牧龍閑人

啥？創(chuàng)維也造汽車？

第一次聽到“創(chuàng)維汽車”四個(gè)字，很多小伙伴大概都會(huì)像華小妹一樣一臉問號(hào)。

畢竟，“創(chuàng)維”給人的印象實(shí)在太根深蒂固了，大部分人提起它，首先想到的都是電視。

其實(shí)，創(chuàng)維汽車已經(jīng)賣了很多年了。

● 來源：創(chuàng)維汽車官網(wǎng)

之所以在國內(nèi)“默默無聞”，是因?yàn)樗膽?zhàn)場主要在海外。

在過去的2024年，創(chuàng)維總共賣出了約4萬輛汽車，其中有超過3.5萬輛都賣到了中東地區(qū)，占到了其總銷量的87.5%。

可以說，中東大戶們硬生生撐起了創(chuàng)維汽車的大半壁江山。

對(duì)中東市場的深耕，為創(chuàng)維汽車帶來了非?？捎^的利潤，一年光凈利就有2個(gè)多億，堪稱悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡浞丁?/p>

而這背后，離不開黃宏生多年來的布局和推動(dòng)。

● 黃宏生。來源：創(chuàng)維汽車

作為創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人，黃宏生被譽(yù)為中國“彩電大王”之稱，是商界的傳奇人物。

他一生4次創(chuàng)業(yè)、3次失敗，背著沉重的債務(wù)，一步步打造出了如今橫跨6大洲、產(chǎn)品行銷120多個(gè)國家和地區(qū)的制造業(yè)巨頭。

他說：“苦難是上天給予我的禮物，只有經(jīng)歷過苦難的人，特別是修煉出危機(jī)應(yīng)對(duì)能力的人，才會(huì)在不確定的人生旅途上后來居上、贏得未來?！?/p>

1

從“地獄”到“天堂”

黃宏生是海南臨高人，出生于1956年。16歲高中畢業(yè)后，他響應(yīng)號(hào)召，到海南島的一處山區(qū)林場插隊(duì)。

那是一片廣袤的原始森林，氣候潮濕，毒蛇野獸與吸血的山螞蟥橫行。

“那些山螞蟥會(huì)悄無聲息地從樹葉落到人身上，或者是順著腳往上爬，等到發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，身上已經(jīng)滿是血了……晚上回到宿舍，床上也到處都是被螞蟥叮咬留下的血孔、血跡?！敝两裣肫甬?dāng)年的情景，黃宏生仍忍不住感慨。

● 年輕時(shí)的黃宏生

艱苦的生活，讓黃宏生一度感到非常絕望，但他始終堅(jiān)信，人生不該被埋葬在這樣一片荒山野嶺。

為了走出大山，他一有時(shí)間就找書來讀，在煤油燈下看書寫日記成了他最大的精神寄托，這樣的日子一晃就是5年。

1977年，高考終于恢復(fù)，黃宏生用僅剩的兩個(gè)月拼命復(fù)習(xí)，最終考入華南工學(xué)院（今華南理工大學(xué)），被分?jǐn)?shù)線最高的無線電工程專業(yè)錄取。

錄取通知書下來的那天，他激動(dòng)得淚流滿面：“就像是從地獄到了天堂?！?/p>

值得一提的是，當(dāng)時(shí)的華南工學(xué)院人才輩出，黃宏生隔壁班的李東升，后來創(chuàng)立了TCL；隔壁系的陳偉榮，后來成了康佳集團(tuán)的總裁，他們被譽(yù)為從華工走出來的“家電三劍客”。

● 黃宏生和大學(xué)同學(xué)李東生、陳偉榮，后來他們分別創(chuàng)辦了創(chuàng)維、TCL和康佳，被人們稱為中國彩電“三劍客”

此外，像格力電器創(chuàng)始人朱江洪、德生電器創(chuàng)始人梁偉等，也都是從華工走出來的，這群人幾乎占據(jù)了中國電器行業(yè)的半壁江山。

黃宏生認(rèn)為這并非偶然，母校在其中起到了非常關(guān)鍵的助推作用：

他清楚記得那是1981年，他讀大四，中國足球正沖擊世界杯，學(xué)校為了照顧學(xué)生們，把用來做實(shí)驗(yàn)的9寸黑白電視搬到了大廳，轉(zhuǎn)播那場最關(guān)鍵的比賽。

這群從未見過電視轉(zhuǎn)播的娃娃們，在被球賽吸引的同時(shí)，也被電視的魅力深深折服。那塊小小的屏幕，成了他們窺探整個(gè)世界的窗口。

據(jù)黃宏生回憶：“收看完電視轉(zhuǎn)播后，我們這群無線電系的大學(xué)生都陷入了沉默。當(dāng)時(shí)索尼和松下是電視行業(yè)的霸主，我們國家什么時(shí)候才能出現(xiàn)這樣的巨頭？”

念頭一旦產(chǎn)生，就開始在心里生根發(fā)芽，以至于他的畢業(yè)論文做的都是《黑白電視機(jī)的設(shè)計(jì)》。

畢業(yè)那天，黃宏生鄭重其事地告訴老師，總有一天我要?jiǎng)?chuàng)造出像索尼、松下一樣的企業(yè)。

2

創(chuàng)業(yè)“三連敗”

大學(xué)畢業(yè)后，黃宏生被分配到華南電子進(jìn)出口公司工作，他用3年時(shí)間，從助理工程師坐到了常務(wù)副總經(jīng)理的位置，享受副廳級(jí)待遇。

他成了公司高層中最年輕的一位，只有28歲，前途無量。

然而黃宏生的志向并不在此。

1987年，31歲的黃宏生在一片驚嘆與惋惜聲中，辭掉了令人羨慕的工作，他辭職下海，去追尋曾經(jīng)立下的“電視夢”。

● 黃宏生

他只身前往中國香港，成立了一家代理電子產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)的公司，希望以此打開創(chuàng)業(yè)的大門。

可現(xiàn)實(shí)很快給他上了一課。

由于不熟悉香港環(huán)境，對(duì)市場預(yù)估不足，他的產(chǎn)品根本賣不出去，只能眼睜睜看著貨款損失殆盡。

初戰(zhàn)失利的沉重打擊，讓黃宏生大病了一場，在醫(yī)院足足躺了一個(gè)月。

他痛定思痛，適逢當(dāng)時(shí)香港開始流行麗音廣播，音質(zhì)媲美CD唱片，他認(rèn)為前景廣闊，便跟人合作，開發(fā)出麗音解碼器，做成機(jī)頂盒售賣。

他們野心很大，大批量制造了2萬臺(tái)，單等著吞下整個(gè)市場。

沒想到，電視臺(tái)認(rèn)為麗音廣播成本太高，說停就停了，2萬臺(tái)機(jī)頂盒一下子成了廢鐵，賠了個(gè)血本無歸。

此后，黃宏生又找了幾個(gè)大學(xué)同學(xué)，共同辦了一家電視遙控器廠。

由于技術(shù)門檻太低，沒過多久，市面上的模仿者便如雨后春筍般冒了出來，同行們大打價(jià)格戰(zhàn)，利潤被不斷擠壓，他們的公司最終虧損倒閉。

從代理電子產(chǎn)品到機(jī)頂盒、再到電視遙控器，黃宏生連續(xù)三次創(chuàng)業(yè)均失敗了，多年來的積蓄揮霍一空，他不甘心，仍努力尋找著下一個(gè)風(fēng)口。

3

從巨額債務(wù)到逆風(fēng)翻盤

上世紀(jì)80年代末，彩電在國內(nèi)還屬于新鮮玩意兒，放眼全國也找不出幾臺(tái)，但在歐洲市場，需求量已十分巨大。

黃宏生意識(shí)到其中巨大的商機(jī)，他東拼西湊再加上銀行貸款，總共籌集了500萬港幣巨資，孤注一擲地投身到彩電制造業(yè)。

他帶領(lǐng)40多名工程師，沒日沒夜地干了一年多，終于造出了第一批彩電。他信心滿滿地把產(chǎn)品帶到歐洲參加展覽，卻一下子傻了眼。

他們的彩電無論畫質(zhì)、音質(zhì)還是功能、造型，遠(yuǎn)不及同類競品，甚至連國際規(guī)格都不符合，一臺(tái)都沒人買。

● 1990年1月，黃宏生參加美國拉斯維加斯電子展

而放眼國內(nèi)市場，他們又沒能拿到“電視機(jī)生產(chǎn)許可證”，沒有資格銷售。

這一刻，身背巨額債務(wù)的黃宏生，徹底陷入了人生的絕境。

黃宏生回憶，那是自己人生當(dāng)中最痛苦的一個(gè)階段，催債的電話絡(luò)繹不斷，巨額的債務(wù)壓得他喘不過氣來。

不過，他從未產(chǎn)生過放棄的念頭，始終琢磨著如何還債、如何東山再起。

● 90年代的創(chuàng)維彩電。圖片來源：華南理工大學(xué)電視機(jī)工業(yè)博物館

1991年，香港電器界發(fā)生了一件大事，訊科集團(tuán)因高層內(nèi)訌，決定將公司拍賣。集團(tuán)內(nèi)部人心惶惶，大量員工有意離職。

黃宏生得到消息后非常振奮。他以三顧茅廬的姿態(tài)，逐一拜訪了訊科的彩電技術(shù)人員，最終以出讓公司15%股權(quán)的極大誠意，將這支團(tuán)隊(duì)收歸麾下。

有了技術(shù)的加持，命運(yùn)的車輪在一刻緩緩扭轉(zhuǎn)。

在經(jīng)過9個(gè)月的研發(fā)后，黃宏生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，成功研制出了當(dāng)時(shí)亞洲最先進(jìn)的第三代集成電路電視。

他們給品牌取名為“創(chuàng)維”，英文名Skyworth，希望公司可以“像天空一樣擁有廣闊的價(jià)值空間”。

靠著過硬的技術(shù)，他們?cè)诮酉聛淼陌亓蛛娮诱股?，拿下了德國一筆2萬臺(tái)彩電的大訂單，公司由此起死回生。

● 1991年10月參加德國電子展，創(chuàng)維接到第一份海外訂單

有了德國買家背書，黃宏生這才打開了歐洲市場。

公司訂單紛至沓來，正式進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

1993年，創(chuàng)維拿下中國第一張“電視機(jī)生產(chǎn)許可證”，成為中國首家獲得電視機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)，結(jié)束了電視機(jī)只能由國企生產(chǎn)的歷史。

黃宏生技術(shù)出身，所以對(duì)技術(shù)研發(fā)非常重視，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，先后推出了國內(nèi)首臺(tái)多媒體電視、首臺(tái)液晶背投電視、首臺(tái)國標(biāo)手持?jǐn)?shù)字移動(dòng)電視、首臺(tái)變屏液晶電視等，由此讓創(chuàng)維一步步坐穩(wěn)了中國彩電行業(yè)的頭部位置。

2000年，黃宏生帶領(lǐng)創(chuàng)維集團(tuán)，在香港聯(lián)交所成功上市，與康佳、TCL三足鼎立，并稱為中國“彩電三巨頭”。

● 2000年，黃宏生帶領(lǐng)創(chuàng)維集團(tuán)在香港聯(lián)交所上市

然而，就在公司發(fā)展得風(fēng)生水起之際，黃宏生做出了一個(gè)讓所有人驚訝的決定。

4

跨界造車，賣爆中東

2011年前后，黃宏生經(jīng)常需要出差到北京參加活動(dòng)。

經(jīng)過美國大使館時(shí)，他注意到美國人有一個(gè)設(shè)備，幾乎每個(gè)小時(shí)都會(huì)向全世界公布PM2.5等污染情況。

那個(gè)時(shí)候，我們的PM2.5在全球處于較高水平。這讓黃宏生意識(shí)到，改善空氣質(zhì)量很可能會(huì)是今后的重要議題，對(duì)所有企業(yè)家而言都是一個(gè)機(jī)會(huì)。

經(jīng)過深入探究后，黃宏生得知汽車是PM2.5的主要排放源之一，于是他決定，造不燒油的新能源汽車。

那是2011年，國內(nèi)造車新勢力還沒有誕生，黃宏生入局得很早，顯示出十分敏銳的商業(yè)嗅覺。

不過，黃宏生的想法遭到了公司內(nèi)部的激烈反對(duì)，有人直言不諱地告訴他：“投身汽車行業(yè)，那可是玩命的，是拿命去賭的！”

這種說法在后來得到了驗(yàn)證——2017年中國有新能源車企近500家，但到了2024年，只剩下40多家，超過90%都倒閉了，競爭相當(dāng)慘烈。

但黃宏生還是義無反顧地一頭扎了進(jìn)去。

他賣掉自己手里創(chuàng)維的部分股份，以5億元并購南京金龍客車公司，以此獲得造車資質(zhì)，并成立開沃汽車，正式進(jìn)軍新能源商用車領(lǐng)域。

● 開沃汽車

由于當(dāng)時(shí)新能源產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)政策、技術(shù)、市場都不成熟，公司發(fā)展得并不順利，從2011年到2013年連續(xù)虧損，每年虧損超4000萬元。

直到2014年，隨著新能源汽車被列入國家戰(zhàn)略，南京金龍才終于扭虧為盈。

2015年，南京金龍純電客車銷量8796輛，居全國第二，僅次于宇通客車，逐步在商用車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

● 黃宏生和公司自主研發(fā)的金龍客車

此后，黃宏生進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，正式推出“創(chuàng)維汽車”。

在國內(nèi)，創(chuàng)維汽車的知名度遠(yuǎn)不如創(chuàng)維彩電，其一年4萬臺(tái)的銷量，也與頭部車企動(dòng)輒幾十萬臺(tái)的年銷量相距甚遠(yuǎn)。

但讓人驚訝的是，它的盈利能力非常強(qiáng)。

在過去的一年里，創(chuàng)維汽車刨除各項(xiàng)成本，獲得凈利2億元，折算下來，單車?yán)麧櫝^5000元。

什么概念呢？

以國內(nèi)造車新勢力為例：

2024年蔚來賣了22.2萬輛車，虧損224億元，算下來每賣一輛要賠10萬元； 小鵬賣了19萬輛，虧損57.9億元，單車虧損約3萬元； 哪吒賣了6.45萬輛，三年總共賠了180多億元； 只有理想實(shí)現(xiàn)盈利，單車?yán)麧櫦s1.6萬元。

相比之下，“名不見經(jīng)傳”的創(chuàng)維汽車，業(yè)績已足夠亮眼。

● 創(chuàng)維HTi。圖源：創(chuàng)維汽車官網(wǎng)

那么，黃宏生是怎么做到的？

首先，他沒有在國內(nèi)白熱化的競爭中卷個(gè)你死我活，而是瞄準(zhǔn)了中東市場。

為了拿下中東用戶，黃宏生團(tuán)隊(duì)是真的把中東市場研究透了，打出了一連串“組合拳”——

一是高溫電池：他們跟寧德時(shí)代合作，針對(duì)中東炎熱的氣候條件，開發(fā)出耐高溫電池，60℃極端條件下續(xù)航600公里，衰減率低于10%，直擊中東用戶的續(xù)航焦慮；

二是充電基建：他們與沙特石油巨頭阿美公司合作，大力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，在主要城市及交通干道沿線，投建了眾多充電樁，解決中東用戶的充電焦慮；

三是沙漠救援：其推出的“4小時(shí)沙漠極速救援”服務(wù)，專為地廣人稀地區(qū)的拋錨風(fēng)險(xiǎn)量身定制，其典型案例中曾有用戶在無人區(qū)的沙塵暴中獲救。

黃宏生這一套組合拳下來，把中東土豪們拿捏的死死的，受到了當(dāng)?shù)赜脩舻目駸嶙放酢?/p>

● 迪拜司機(jī)表示：“我曾駕駛過特斯拉，但創(chuàng)維汽車給了我更多驚喜”。圖源：央視網(wǎng)

而在成本方面，創(chuàng)維汽車背靠創(chuàng)維集團(tuán)，有著天然的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。不僅能實(shí)現(xiàn)采購上的規(guī)模性降本，甚至在有些方面直接沿用了集團(tuán)技術(shù)，如車載屏幕、智能座艙系統(tǒng)等，節(jié)約了不少研發(fā)成本。

另外，與其他車企在營銷上的瘋狂投入不同，黃宏生沒有過多的廣告宣傳。僅僅利用集團(tuán)的資源來打開銷路，這無疑又省下了一大筆費(fèi)用。

有媒體測算，黃宏生這種“極致降本加資源復(fù)用”的措施，讓創(chuàng)維汽車的單車成本比同行低了2萬元左右，由此實(shí)現(xiàn)了低銷量下的可觀盈利。

● 黃宏生與創(chuàng)維汽車。圖源：公眾號(hào)@創(chuàng)維黃宏生

不過，創(chuàng)維也有“翻車”的時(shí)候。

2023年，旗下某車型在中汽研的一次碰撞測試中，只拿到了一顆星的低分，刷新了該測試的歷史最低紀(jì)錄，讓業(yè)內(nèi)大跌眼鏡。

好在后來憑借新款車型，躋身2024年中國新能源汽車品牌質(zhì)量排行榜第7位，這才沒有讓口碑崩塌。

5

“彩電大王”的千億營收夢

黃宏生是個(gè)很有野心的人，他在公開場合不下3次表示，要帶領(lǐng)創(chuàng)維實(shí)現(xiàn)千億營收。

然而縱觀當(dāng)下，市場情況并不樂觀。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年創(chuàng)維集團(tuán)總營收650.13億元，同比下滑5.8%。

● 圖源：創(chuàng)維集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)

其中一個(gè)很重要的原因就是，看電視的人越來越少了。

中國客廳正在弱化展示和待客功能，生活節(jié)奏的加快，以及娛樂方式的多樣化，讓電視不再是億萬家庭的剛需。

過去一年，中國電視市場品牌整機(jī)出貨量3596萬臺(tái)，創(chuàng)十年新低。其中創(chuàng)維出貨量610萬臺(tái)，居行業(yè)第四位，排在海信、小米、TCL之后。

面對(duì)持續(xù)低迷的電視機(jī)市場，創(chuàng)維也在努力開拓新的業(yè)務(wù)。

除了創(chuàng)維汽車之外，黃宏生還積極切入光伏新能源賽道，2024年實(shí)現(xiàn)營收203.34億元，占集團(tuán)總營收的31.27%，成為集團(tuán)的第二大業(yè)務(wù)板塊。

● 滁州創(chuàng)維智能家電產(chǎn)業(yè)園。圖源：創(chuàng)維光伏

此外，在智能白電（含空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等）、智能系統(tǒng)技術(shù)（含智能機(jī)頂盒、智能網(wǎng)關(guān)、汽車電子顯示總成等）等領(lǐng)域，創(chuàng)維也在持續(xù)發(fā)力，兩個(gè)板塊分別貢獻(xiàn)了總營收的10.2%和13.1%。

在黃宏生看來，營收突破千億大關(guān)，對(duì)創(chuàng)維而言絕非是簡單的數(shù)字躍升，而是穿越經(jīng)濟(jì)周期，證明其成長性和韌性的關(guān)鍵。

● 圖源：創(chuàng)維集團(tuán)官網(wǎng)

夢想距離現(xiàn)實(shí)還有很長的路要走，但正如黃宏生展現(xiàn)出的創(chuàng)業(yè)韌性，真正的逐夢者從不因溝壑而止步。

這位從深山林場走出的伐木工，在連續(xù)創(chuàng)業(yè)失敗中一次又一次爬起，將永不言敗的基因，不斷注入到創(chuàng)維最深層的血脈中。

從債臺(tái)高筑到逆風(fēng)翻盤，黃宏生以70年的跌宕生涯，實(shí)現(xiàn)了自己人生的蛻變。

同時(shí)也用老一輩企業(yè)家“野火燒不盡”的勁頭和毅力，書寫著中國制造業(yè)崛起的篇章。

參考資料：

[1] 新浪財(cái)經(jīng)｜近日，創(chuàng)維集團(tuán)公布了最強(qiáng)財(cái)報(bào)

[2] 中國經(jīng)營報(bào)｜專訪創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生：現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)比80年代更難

[3] 南京市發(fā)展和改革委員會(huì)｜從深山伐木工到百億企業(yè)家：創(chuàng)維黃宏生的逆襲人生

[4] 澎湃新聞｜黃宏生：彩電大王造車記

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