最近，小編在工信部申報(bào)的新車(chē)?yán)锩姘l(fā)現(xiàn)了一臺(tái)從上海車(chē)展開(kāi)始就挺多人期待的車(chē)型——廣汽豐田鉑智7，從公布開(kāi)始關(guān)注度就相當(dāng)高，畢竟這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)三強(qiáng)聯(lián)合的車(chē)型。接下來(lái)小編就跟大家詳細(xì)盤(pán)一下鉑智7，為什么說(shuō)在新能源汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)愈發(fā)同質(zhì)化的當(dāng)下，它反而走出了自己的風(fēng)格？

判斷一款車(chē)是否有D級(jí)車(chē)的范兒，尺寸往往是第一直觀感受，鉑智7車(chē)長(zhǎng)超5米，軸距3020mm，傳統(tǒng)豪華D級(jí)車(chē)的核心特征之一就是3米軸距，這個(gè)數(shù)據(jù)意味著鉑智 7 從根源上就具備了與豪華陣營(yíng)對(duì)話的底氣。

之前小編在廣豐科技日上看到鉑智7實(shí)車(chē)，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)讓車(chē)身側(cè)面線條得以充分舒展，不會(huì)像緊湊級(jí)車(chē)型那樣顯得局促，尤其是從車(chē)頭到車(chē)尾的溜背造型沒(méi)有生硬的轉(zhuǎn)折，而是像用畫(huà)筆輕輕勾勒般流暢，這種大而不笨重的比例，正是傳統(tǒng)豪華D級(jí)車(chē)讓消費(fèi)者著迷的關(guān)鍵。

如果說(shuō)車(chē)身尺寸是鉑智7的豪華底子，那C柱區(qū)域的大尺寸三角窗就是它的點(diǎn)睛之筆，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)和乘坐舒適性來(lái)說(shuō)都有幫助。傳統(tǒng)車(chē)型的C柱因?yàn)橐骖櫧Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，往往設(shè)計(jì)得比較粗壯，容易讓車(chē)身側(cè)面顯得笨重，鉑智7通過(guò)放大三角窗，削弱了C柱的視覺(jué)厚度，同時(shí)也提升了后排的開(kāi)陽(yáng)感。

更值得一提的是，鉑智7沒(méi)有因?yàn)槌叽鐮奚`活性。它的前輪距達(dá)到 1640mm，后輪距 1650mm，較同級(jí)別車(chē)型更寬的輪距不僅讓車(chē)身在行駛時(shí)更穩(wěn)定，還從視覺(jué)上 “壓低” 了車(chē)身姿態(tài)，搭配 21 英寸的多輻式輪轂，整車(chē)就像 “貼地飛行” 一樣，既有豪華車(chē)的穩(wěn)重，又不失年輕人喜歡的動(dòng)感。

在申報(bào)信息里，小編看到鉑智7搭載的是來(lái)自華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配江蘇正力新能源科技與中創(chuàng)新航科技集團(tuán)提供的磷酸鐵鋰電池組，這一合作模式凸顯出豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中積極整合國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源的戰(zhàn)略意圖，尤其華為電機(jī)的加入，極大提升了整車(chē)的技術(shù)關(guān)注度。

在此前的廣豐就透露過(guò)，鉑智7將成為行業(yè)首款搭載華為和小米雙生態(tài)的車(chē)型，也就意味著除了大廠的造車(chē)品質(zhì)，鉑智7用戶(hù)還很可能既能使用華為鴻蒙座艙的豐富功能，也能接入小米智能生態(tài)系統(tǒng)，享受兩種生態(tài)的優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田表示，這種雙生態(tài)設(shè)計(jì)是為了尊重用戶(hù)的使用習(xí)慣，打造“一站式智能新生態(tài)”。 根據(jù)申報(bào)信息，鉑智7可選裝ETC車(chē)載裝置，并配備汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）。車(chē)輛還提供車(chē)頂激光雷達(dá)選項(xiàng)，小編大膽猜測(cè)，智能輔助駕駛也會(huì)是王炸級(jí)別？

作為一臺(tái)純電D級(jí)車(chē)，大功率電機(jī)、前后獨(dú)懸等在鉑智7上應(yīng)該不會(huì)缺席，未來(lái)的目標(biāo)對(duì)手也很可能是比亞迪漢、model 3等熱門(mén)車(chē)型，最后不妨來(lái)聊聊，鉑智3X的熱銷(xiāo)證明合資走性?xún)r(jià)比路線是可行，而同樣出品的鉑智7，會(huì)不會(huì)也是相同手法，把價(jià)格打到底呢？