匈牙利正在成為電動汽車大國，并通過政府資助和專業(yè)技術工人吸引國際企業(yè)。尤其是世界最大電動車制造商比亞迪、電池制造商寧德時代和億緯鋰等中國企業(yè)的大力投資。中國企業(yè)的投資也正改變歐洲的汽車大版圖！

就在最近，比亞迪正在為其在匈牙利的電動巴士工廠的擴建項目奠基。這項8000萬歐元的投資預計將創(chuàng)造620個新的就業(yè)崗位，并得到了匈牙利政府的支持。匈牙利外交和貿易部長彼得·西雅爾多親自宣布了這一消息。

匈牙利政府將為此項目出資約780萬歐元。路透社援引匈牙利西雅爾多的話稱：“我們匈牙利人不認為東西方合作是威脅，而是一個機遇，一個絕佳的機遇。”

匈牙利外長講話

據(jù)德國《Electrive》報道，比亞迪自2017年以來一直在匈牙利生產(chǎn)公交車。此次擴建預計將使產(chǎn)量增加兩倍：每年交付的電動公交車數(shù)量將從400輛增加到1250輛。

比亞迪在歐洲的首家汽車工廠正在匈牙利郊區(qū)一處占地 300 公頃的場地上建設，計劃于2026年初投產(chǎn)。初期生產(chǎn)車型將包括高爾夫級別的 Dolphin 和 Atto 3 車型。德媒稱，此舉將挑戰(zhàn)大眾。

匈牙利工廠年產(chǎn)能為 15 萬至 20 萬輛，預計將成為匈牙利最大的汽車工廠，并創(chuàng)造約 1 萬個就業(yè)崗位。這不僅使比亞迪能夠與特斯拉位于勃蘭登堡的超級工廠競爭，還能為歐盟自2024年10月起對中國電動汽車進口征收的17%懲罰性關稅提供替代方案。

匈牙利改變歐洲汽車版圖

觀察人士猜測，塞格德工廠將成為比亞迪在歐洲其他工廠的藍圖。比亞迪已經(jīng)在布達佩斯郊區(qū)的福特（Fót）和帕蒂（Páty）運營著兩家電池組裝廠?，F(xiàn)在，其歐盟總部也將遷至首都。

5月，比亞迪宣布，將在匈牙利設立歐洲中心。這家中國電動汽車巨頭的首席執(zhí)行官王傳福在與匈牙利總理維克托·歐爾班舉行的新聞發(fā)布會上談到了將創(chuàng)造的2000個就業(yè)崗位。新中心將發(fā)揮三大功能：銷售和客戶服務、測試以及針對當?shù)厥袌龅能囆烷_發(fā)。

路透社近日從內部人士處獲悉，比亞迪計劃到2030年將其一半的汽車銷往海外。與其他中國汽車制造商一樣，比亞迪向歐盟出口的電動汽車也面臨懲罰性關稅。因此，比亞迪計劃未來在歐洲生產(chǎn)汽車，供應歐洲市場。

比亞迪在匈牙利的歐洲中心

匈牙利一直以來成為中國汽車通往歐洲的大門。歐洲媒體認為，匈牙利總理歐爾班的理性友好的對華政策也對此產(chǎn)生影響。

比亞迪的擴張是歐爾班領導下的匈牙利政府一項更宏大戰(zhàn)略的一部分。近年來，匈牙利已成為中國在歐洲投資的首選目的地。中國在匈牙利扮演著日益重要的角色。

據(jù)《今日匈牙利》報道，匈牙利部長在奠基儀式新聞發(fā)布會上強調，中國2023年在歐洲的投資約有44%落戶匈牙利，去年這一比例為31%，這是一個巨大的成功。這創(chuàng)造了3萬個新的就業(yè)崗位。

除了比亞迪，電池集團寧德時代也在德布勒森建造一座價值76億歐元的工廠。制造商億緯鋰能（Eve Energy）、恩捷新材料（Semcorp）等多家中國企業(yè)在匈牙利建立工廠。此外，華為、中興、聯(lián)想、中國銀行等中國企業(yè)在匈牙利的業(yè)務也蒸蒸日上。

中國汽車在匈牙利受到歡迎

據(jù)《今日匈牙利》報道，歐洲爭奪中國投資的競爭非常激烈。西雅爾多部長表示：“西歐政客們大談特談與中國保持距離、減少歐中經(jīng)濟合作的必要性，而他們卻在暗地里不斷與我們爭奪這些中國投資，這真是令人難以置信的虛偽?！?/strong>這從另一個側面也可以看出，比亞迪等中國企業(yè)投資對歐洲的重要性。