近幾年來國內(nèi)的新能源汽車市場發(fā)展迅猛，用戶需求從傳統(tǒng)的燃油車轉(zhuǎn)向更智能、更環(huán)保的新能源車，而別克作為曾經(jīng)燃油車時代的T0級品牌，從領(lǐng)導(dǎo)者逐漸成為追趕者。這幾年別克在新能源技術(shù)平臺上頻繁發(fā)力，除了奧特能平臺外，也在混動及增程領(lǐng)域有所建樹。而為了破除消費(fèi)者對品牌根深蒂固的刻板印象，也有“重新出發(fā)”的考慮，別克還推出了全新新能源子品牌——“至境”。

9月15日，“至境”的首款旗艦轎車——至境L7正式面向公眾亮相。至境L7基于百萬級“逍遙”超級融合整車架構(gòu)打造，動力方面搭載了“真龍”增程系統(tǒng)，純電續(xù)航方面達(dá)到302公里，綜合續(xù)航超過1400公里；智能化方面搭載基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型以及高通最新一代SA8775P芯片。

作為“至境” 品牌的首款產(chǎn)品，L7從研發(fā)到設(shè)計(jì)，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著別克的心血與智慧，力求以卓越的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，在競爭激烈的新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟，重塑別克在消費(fèi)者心中的形象。

外觀方面，L7引擎蓋上的凌厲筋線則增添了運(yùn)動張力，前臉采用了封閉式的“銀河星空” 格柵設(shè)計(jì) ，配合可主動調(diào)節(jié)的空氣動力學(xué)進(jìn)氣格柵，在保證視覺整體性的同時，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，提升了續(xù)航能力。貫穿式銀河星空展翼大燈，內(nèi)部包含1024顆LED光源，點(diǎn)亮后辨識度極高。

L7車身線條流暢修長，采用溜背式造型，車窗上沿的亮黑色飾條與下沿的鍍鉻飾條相互呼應(yīng)，為車身增添了幾分精致感。從車頭貫穿至車尾的腰線，如同一道優(yōu)美的弧線，在光影的變幻中，展現(xiàn)出車身的靈動與優(yōu)雅?！盁o框車門”和隱藏式門把手與低風(fēng)阻刀鋒輪轂相得益彰，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣質(zhì)

車尾采用“星軌浮光”貫穿式尾燈，采用了多段式 LED 燈腔設(shè)計(jì)，矩陣發(fā)光技術(shù)營造出光影流動的視覺效果。尾燈中間嵌入了“智駕小藍(lán)燈”，可在輔助駕駛開啟時提示周圍車輛進(jìn)一步提升了行車安全性。微微上翹的鴨尾擾流板，充滿了力量感和運(yùn)動感，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氛圍。

車身尺寸方面，其長寬高為5032mm*1952mm*1500mm，軸距達(dá)到3000mm ，這樣的尺寸不僅營造出寬敞舒適的內(nèi)部空間，更在運(yùn)動與時尚感中，為L7增添了一份來自品牌基因中的大氣磅礴。

L7的智能座艙以“沉浸式科技體驗(yàn)”為核心，通過頂級硬件與人性化設(shè)計(jì)深度融合，旨在打造一個豪華、便捷且安全的移動數(shù)字空間。首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，以高達(dá)72 TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力專為智艙服務(wù)，配備50英寸全景AR-HUD抬頭顯示，可將導(dǎo)航等駕駛信息與真實(shí)道路場景融合；15.6英寸智能中控屏支持屏外環(huán)境渲染、地圖顯示和媒體播放三種內(nèi)容的分屏顯示，用戶可根據(jù)需要自主調(diào)整分屏的尺寸比例。支持手機(jī)遠(yuǎn)程控車、低能耗哨兵模式、座艙寵物模式以及手機(jī)場景式備車（可遠(yuǎn)程預(yù)設(shè)空調(diào)、座椅等），極大拓展了用車便利性與安全性。

L7搭載四座全功能懸浮層座椅，均采用NAPPA真皮包覆，副駕配備雙120°零重力座椅，配備可伸長103mm的4向電動腿托。座椅的零重力模式可以通過語音、屏幕或?qū)嶓w按鍵便捷開閉。新車還采用6mm前側(cè)窗雙層靜音玻璃、5mm前擋風(fēng)及天幕雙層靜音玻璃，達(dá)到圖書館級靜音標(biāo)準(zhǔn)。

至境L7搭載的“真龍”增程技術(shù)，是品牌進(jìn)軍新能源市場的核心利器。該技術(shù)旨在徹底消除用戶對續(xù)航和充電的焦慮，其核心亮點(diǎn)是配備了40.2kWh大容量電池，可提供302公里的超長純電續(xù)航，滿足絕大多數(shù)用戶的日常通勤需求，實(shí)現(xiàn)“一周一充”；配合高效增程器，其綜合續(xù)航里程更可超過1400公里。

性能上，該系統(tǒng)采用后置大功率電機(jī)，0-100km/h加速僅需5.9秒，并實(shí)現(xiàn)了“虧電無感”，即電量不足時動力衰減極小且增程器介入幾乎無噪音與振動，保障了全程高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。此外，該技術(shù)支持130kW快充，30%-80%電量補(bǔ)能僅需18分鐘，并繼承了奧特能電池平臺卓越的安全基因。

L7搭載的 “逍遙智行” 輔助駕駛系統(tǒng)，依托于Momenta R6飛輪大模型，擁有 7000萬黃金數(shù)據(jù)和30 億+公里的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù) ，通過自主決策不斷優(yōu)化，模型泛化能力極強(qiáng) ，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況 。憑借這一強(qiáng)大的模型，別克 L7 實(shí)現(xiàn)了 “無斷點(diǎn)” 城市NOA（Navigate on Autopilot）功能，可以在城市道路行駛時，根據(jù)實(shí)時路況和導(dǎo)航信息，自動規(guī)劃最優(yōu)行駛路線 ，并實(shí)現(xiàn)自動變道、自動跟車、自動通過路口等一系列操作。

L7的推出，是別克爭奪市場份額、提升品牌定位的戰(zhàn)略部署。別克希望憑借在增程技術(shù)上的積累、在智能化上的新投入，以及在豪華舒適性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在激烈的中國新能源市場殺出一條路。但值得注意的是，別克近年來在年輕消費(fèi)者心目中的刻板印象，也會給L7的推廣造成一定的阻力，而最終還是要看定價策略是否能吸引消費(fèi)者。