隨著我國沿海伏季休漁期相繼結(jié)束

大量海洋漁船集中出海

近海海域商漁船舶航行、作業(yè)活動

交織疊加

商漁船碰撞風險突出

近日，交通運輸部海事局編制

《防范商漁船碰撞安全須知（范例）》

里面主要寫了啥

一起來看！

一

不斷優(yōu)化航行方法

加強航次避碰風險分析評估，科學制定航次計劃。進入漁船密集區(qū)水域之前，要評估碰撞風險、優(yōu)化避讓方案。對雷達、電子海圖、船舶自動識別系統(tǒng)等設(shè)備進行檢查和測試，確保正?？捎?。

特別注意事項

1

每年伏季休漁結(jié)束后，是中國沿海漁船活動密度最高時段。

2

夜間是商漁船碰撞事故高發(fā)時段。

3

部分夜間錨泊漁船可能存在未按要求值班、顯示號燈和開啟船舶自動識別系統(tǒng)的情況。

4

漁網(wǎng)網(wǎng)位儀可能對船舶自動識別系統(tǒng)、雷達和電子海圖顯示系統(tǒng)存在干擾。

5

部分木質(zhì)漁船的雷達回波較弱，大風浪天氣情況下可能無法根據(jù)雷達回波辨識目標。

6

駕駛?cè)藛T交接班時要說明周邊水域商船與漁船動向等航行安全風險點。正在進行避讓的，要完成避讓行動并駛過讓清后再予交接。

二

加強協(xié)調(diào)避讓

堅持“早、大、寬、清”，如最小會遇距離不能保持1海里以上，及早通過頻道呼叫漁船，主動采取避讓行動，同時采用汽笛、燈光等其他視聽方式進行警告。緊急避讓時，除用舵避讓外，應(yīng)同時考慮主機協(xié)調(diào)，減速避讓。大風浪天氣情況下，應(yīng)降低航速、加強瞭望，嚴防漁船在視覺、雷達盲區(qū)內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)。

特別注意事項

1

語言溝通時要充分考慮口音、語言表達等方面的局限性，確保雙方互相清楚對方意圖。

2

若觀測到漁船航速在3節(jié)左右時，往往該漁船正在捕魚作業(yè)中，操作能力受限，需采取行動主動避讓。

3

商船與漁船即使發(fā)生輕微擦碰也可能造成漁船受損甚至傾覆，而商船上的人員卻不易察覺。當近距離駛過漁船時，應(yīng)仔細觀察，確保未發(fā)生擦碰或浪損。

4

漁船與商船特別臨近（小于0.5海里）時，出于護網(wǎng)或傳統(tǒng)習俗的原因，部分漁船可能會突然做出改向、加速、搶船頭等異常舉動。如遇漁船搶船頭情況，很可能是本船航行的前方有該漁船的漁網(wǎng)。

5

受到漁船作業(yè)燈光及網(wǎng)位儀干擾，駕駛員容易忽視漁船作業(yè)密集區(qū)內(nèi)的其他商船。

三

做好應(yīng)急救助

在碰撞不可避免時，應(yīng)盡可能降低船速且避免本船船首與漁船側(cè)面撞擊。發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)立即停船，將人命救助置于首位，全力實施救助，并立即向就近的海事管理機構(gòu)報告，同時通告周圍船舶，請求參與救助。

主管 | 中共天津市濱海新區(qū)大沽街道工作委員會

主辦 | 大沽街道黨建辦（網(wǎng)信辦）

內(nèi)容管理 | 黨建辦（網(wǎng)信辦）

圖文設(shè)計 | 張風祥 韓松霖

素材來源 | 中國應(yīng)急管理

投稿郵箱 | bhdgujwxb@tjbh.gov.cn

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