南京地鐵加速沖刺！

近日，南京市交通運輸局發(fā)布公告，6號線即將開展初期運營前安全評估工作，距離全線通車又近一步。

今年，可謂是南京地鐵兌現(xiàn)大年。 目前，南京在建地鐵有9條，其中2條已開始不載客試運行，7條還在加緊建設(shè)中，南京地鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步豐富！

01.

6號線不分段運營

即將開展工程初期運營前安全評估工作

近日，南京市交通運輸局發(fā)布《南京地鐵6號線工程初期運營前安全評估競爭性磋商公告》，預(yù)算金額人民幣70萬元。

公告顯示，根據(jù)工作安排，南京市交通運輸局?jǐn)M開展南京地鐵6號線工程初期運營前安全評估工作，誠邀符合條件的供應(yīng)商參加本項目的競爭性磋商，開啟時間為2025年10月14日9:30。

采購需求：按照《城市軌道交通運營安全評估管理辦法》（交運規(guī)〔2023〕3號）、《城市軌道交通初期運營前安全評估規(guī)范》（交辦運〔2023〕56號）、《關(guān)于切實做好城市軌道交通運營安全和運營服務(wù)管理的通知》（蘇交運便函〔2020〕31號）等要求，結(jié)合南京地鐵建設(shè)計劃和工程進(jìn)度情況，現(xiàn)擬開展南京地鐵6號線工程初期運營前安全評估工作。

公告中未提及6號線將實施分段運營，因此，6號線大概率不會分段運營，而是全線同步開通。

據(jù)了解，一般情況下，地鐵在通過初期運營前安全評估后，需按專家要求整改安全問題，并經(jīng)過第三方復(fù)核。 整改后，主管部門向市政府報告并申請開通。獲批后，運營單位與建設(shè)單位簽約，接管調(diào)度指揮、設(shè)備使用和屬地管理權(quán)，并完成人員、物資及演練等準(zhǔn)備。最終由運營主管部門公告開通時間和班次，線路隨即正式初期運營。

因此，線路安全評估后還有多項開通前的工作要進(jìn)行，并不能立馬正式通車。

而所需時長一般要大半年。以去年通車的7號線為例，7號線4月下旬啟動安全評估招標(biāo)，最終于12月28日開通運營，中間有8個月的時間。

按照這個時間推算，預(yù)計6號線將于明年上半年通車。（具體通車時間以官方公布為準(zhǔn)）

根據(jù)今年初南京市政府工作報告，今年的地鐵建設(shè)“保3爭5”，即開通運營5號線北段、3號線十三期、10號線二期，力爭建成6號線、寧馬城際，與當(dāng)前進(jìn)度一致。

6號線北起棲霞山站，南至南京南站，跨域南京南北，串起棲霞山、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等板塊，意義重大。

6號線采用6節(jié)編組B型鼓形列車，最高運行時速100千米/時，建成后將與現(xiàn)有地鐵S1號線貫通運營，通車后，從棲霞山可直達(dá)南京南站和祿口國際機(jī)場。

更值一提的是，此前南京地鐵官方在回復(fù)網(wǎng)友“四、六號線有無連通規(guī)劃”的問題時，透露出重大消息：未來6號線將東延一站，與在建的S5號線換乘，2號線將從經(jīng)天路延伸至仙林湖站，與4號線和S5號線換乘。

這也意味著，未來4號線和6號線之間的客流可通過S5號線進(jìn)行交互。

02.

周邊業(yè)主希望落空

5號線南延暫無可能

近日傳來新消息的還有地鐵5號線。

網(wǎng)友咨詢5號線能不能從吉印大道延伸至東善橋和牛首山，如此不僅可以方便本地居民旅游，也可以讓南京站、南京南站及祿口的外地游客方便到牛首山旅游。

同時，五號線沿途可到達(dá)夫子廟等多個著名旅游景點，再串聯(lián)起牛首山，是條名副其實的旅游專線，可大大提升南京文旅影響力，促進(jìn)南京高質(zhì)量發(fā)展。

對此，南京地鐵官方給予了回復(fù)：東善橋位于南京繞城高速以南、寧丹大道沿線，屬于秣陵街道西部的科研居住組團(tuán)，現(xiàn)階段市民可通過地鐵5號線、S1號線與其他交通方式的街接換乘實現(xiàn)軌道交通出行要求；

牛首山位于東善橋以北，規(guī)劃有地鐵12號線覆蓋服務(wù)，目前正在開展各項前期研究工作。

這也意味著，5號線南延暫無希望。

事實上，網(wǎng)友關(guān)于5號線南延此前官方也有提及。

2019年8月，江寧發(fā)布官微發(fā)布消息稱：地鐵5號線有望南延3站，可東至東善橋、江蘇軟件園。

因此，如果5號線南延至江蘇軟件園，將解決東善橋、江蘇軟件園片區(qū)居民的出行困難問題。

目前江蘇軟件園已有大量的就業(yè)人口，東善橋片區(qū)也有多個大型居住社區(qū)，不論是工作通勤還是日常出行，都沒有家門口的地鐵。

距離地鐵較近的是玖華府、上宸云際、綠地理想城等小區(qū)，尚可通過S1號線正方東路站直達(dá)南京南，繼而換乘1、3、S3號線等，通達(dá)主城。

但江蘇軟件園以及附近幾個小區(qū)，直線距離S1號線正方東路站約3.6公里，只能以公交+地鐵的形式出行，通行時間比較長，急需地鐵出行。

因此，5號線如果能夠南延，江蘇軟件園可實現(xiàn)直接對接主城核心區(qū)，極大縮短出行時間。

地鐵的建設(shè)除了與出行需求相關(guān)外，還涉及城市發(fā)展的方方面面，尤其是當(dāng)下國家對地鐵的規(guī)劃收緊，5號線南延希望落空，周邊居民也只能耐心等待。

南京西站搬遷將延期兩年！

“胖東來”也救不活這家永輝！

揚子江畔，十年出了個璞園！

六合一景點被拍賣抵債！

轉(zhuǎn)載｜爆料｜買房｜洽談合作

歡迎聯(lián)系我們：狀元樓（jiapuyixing）

Firstar Media family

啟明星新媒體矩陣

熱點話題：9179億！南京上半年GDP穩(wěn)居前十！

歡迎關(guān)注視頻號“住在南京網(wǎng)”留言討論