當(dāng)15萬級SUV市場還在為“智能配置是否該減配”“豪華體驗是否只存在于宣傳頁”爭論不休時，深藍汽車用一場重磅發(fā)布會給出了新答案。9月19日，南京數(shù)智工廠掛牌儀式與全新深藍S07上市交付同步舉行，這款定位“15萬級標配華為乾崑豪華SUV”的車型，不僅帶著40項同級首發(fā)、100項同級領(lǐng)先配置登場，更以15.69萬-17.39萬元的指導(dǎo)價，并配合豐富發(fā)上市權(quán)益，將“智能豪華”從“高端專屬”拉到“全民可及”的范圍。全新深藍S07的登場，不僅是深藍汽車的一次產(chǎn)品進階，更可能改寫15萬級SUV的市場競爭規(guī)則。

從生產(chǎn)端來看，全新深藍S07的“底氣”首先來自南京數(shù)智工廠。這座國家級5G智慧工廠并非噱頭，累計超800億元的產(chǎn)值背后，是“新央企新深藍”對新質(zhì)生產(chǎn)力的落地實踐。在汽車行業(yè)，工廠的制造標準直接決定產(chǎn)品品質(zhì)——數(shù)智工廠的自動化生產(chǎn)線能將零部件裝配精度控制在毫米級，這意味著車身縫隙、底盤調(diào)校的一致性會更高；而5G技術(shù)的應(yīng)用，能實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時互通，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)可即時調(diào)整，大大降低故障率。對用戶而言，這意味著買到的每一臺深藍S07，都能擁有穩(wěn)定的品控，無需擔(dān)心“批次差異”問題，這在15萬級車型中尤為難得。

再看產(chǎn)品本身，全新深藍S07用四重進階回應(yīng)了用戶對“豪華、舒適、智能、動力”的核心訴求，每一項升級都精準戳中市場痛點。

在豪華感營造上，很多15萬級SUV會陷入堆砌配置的誤區(qū)，但深藍S07卻做到了質(zhì)感與體驗雙在線。全車10.7㎡的軟包面積、大面積超纖絨感麂皮包覆，這些不是簡單的用料堆料——超纖絨感麂皮的觸感接近百萬級豪車常用材質(zhì)，且透氣性更好，夏天不會悶汗；10.7㎡的軟包覆蓋了中控、門板、座椅側(cè)面等高頻接觸區(qū)域，用戶坐進車內(nèi)，手能碰到的地方幾乎沒有硬塑料，這種“被柔軟包裹”的感覺，是很多同價位車型用“仿皮+硬塑”無法替代的。

更值得一提的是前排雙零重力座椅的下放。在新能源汽車市場，零重力座椅此前多出現(xiàn)于20萬以上車型，而深藍S07不僅標配，還加入了同級首發(fā)的石墨烯加熱、石墨烯理療技術(shù)。從實際體驗來看，石墨烯加熱的優(yōu)勢在于“升溫快且均勻”，冬天上車30秒就能感受到座椅發(fā)熱，且不會出現(xiàn)“局部過熱”的情況；理療功能則針對久坐人群，8點式按摩能精準按壓腰背部穴位，配合主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)，即使長途開3-4小時，也不會有明顯的腰酸背痛。再加上20揚杜比音樂廳，車內(nèi)音效的環(huán)繞感、層次感堪比專業(yè)音響，用戶在通勤路上就能享受到“移動音樂廳”的體驗，這種豪華感是“看得見、摸得著、能感知”的。

在駕控舒適性上，深藍S07更是打破了“15萬級SUV=底盤生硬”的刻板印象。很多用戶吐槽傳統(tǒng)SUV“過減速帶跳、走爛路顛”，核心原因在于底盤調(diào)校和配置的妥協(xié)——要么沒有可變懸架，要么用廉價的減震器。而深藍S07全系標配可變自適應(yīng)懸架、FSD可變阻尼減震器和HRS液壓式回彈止動器，這套組合在同價位車型中幾乎是“獨一份”。

從技術(shù)角度看，F(xiàn)SD可變阻尼減震器能根據(jù)路面情況實時調(diào)整阻尼，過減速帶時能快速吸收沖擊，不會有“硬碰硬”的顛簸；HRS液壓式回彈止動器則能抑制車身彈跳，走坑洼路面時車身更穩(wěn)。在過城市爛路和高速彎道，車輛能做到“剎車不點頭、過彎不側(cè)傾”——剎車時車身姿態(tài)平穩(wěn)，不會有明顯的前傾；以60km/h過彎道，側(cè)傾控制得很好，后排乘客不會有“被甩出去”的感覺。這種駕控體驗，已經(jīng)接近30萬級豪華SUV的水準，對注重“開得舒服、坐得安穩(wěn)”的家庭用戶來說，吸引力十足。

智能配置是深藍S07的另一大“殺手锏”，而華為乾崑ADS SE駕駛輔助系統(tǒng)的全系標配，直接將15萬級SUV的智能門檻拉高了一個檔次。在當(dāng)前市場，很多車型會把高階輔助駕駛作為“選裝包”，選裝價少則幾千、多則上萬，而深藍S07做到“全系標配”，真正踐行了“科技平權(quán)”。

從實際使用場景來看，這套系統(tǒng)的實用性遠超預(yù)期。高速領(lǐng)航輔助能智能識別匝道口、自動上下匝道，比如在高速上遇到“連續(xù)彎道+匝道”的復(fù)雜路況，系統(tǒng)能提前減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，不需要駕駛員頻繁干預(yù)；城區(qū)巡航輔助支持智能信號燈控車，在有紅綠燈的路口，車輛能識別信號燈狀態(tài)并自動啟停，緩解了“堵車時頻繁踩剎車、踩油門”的疲勞；智能泊車輔助更是新手福音，支持300+場景識別，即使是狹窄的側(cè)方車位，也能精準入位。

此外，高通驍龍8295P芯片+Deepal OS 4.0系統(tǒng)的組合，讓車機反應(yīng)速度“快得跟手機一樣”——語音指令響應(yīng)時間不到1秒，切換導(dǎo)航、播放音樂不會有卡頓；15.6英寸2.5K向日葵屏、55英寸AR-HUD等“智慧五屏”，不僅顯示清晰，還能實現(xiàn)“多屏互聯(lián)”，比如后排乘客能通過觸控屏調(diào)節(jié)空調(diào)，主駕能通過AR-HUD看到導(dǎo)航信息，不用低頭看中控，提升了駕駛安全性。

動力方面，全新深藍S07同時滿足“長續(xù)航、快充電、低油耗”的需求，解決了用戶的里程焦慮和用車成本焦慮。增程版搭載的深藍超級增程2.0系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航至高300km，綜合續(xù)航1385km——日常通勤如果每天50km，一周充一次電就夠；周末全家出游，即使往返1000km，也不用找充電樁。3C超充功能更是補能神器，電量從30%充至80%僅需15分鐘，相當(dāng)于喝杯咖啡的時間，就能增加一百多公里續(xù)航。

純電版的表現(xiàn)同樣亮眼，新一代原力超集電驅(qū)的總成工況效率高達92.3%，這意味著“更多電能能轉(zhuǎn)化為動力，更少浪費在損耗上”——百公里加速7.4秒，紅綠燈起步能輕松領(lǐng)先；CLTC純電續(xù)航550km，滿足一周通勤+周末短途出行完全沒問題，且每公里電費不到0.1元，比加油便宜多了。

從市場反饋來看，全新深藍S07預(yù)售10天訂單破2萬，足以證明用戶對它的認可?；仡櫳钏{S07系列的過往表現(xiàn)，遠銷70多個國家、全球用戶超25萬，這次全新升級后，無論是配置、體驗還是價格，都進一步拉大了與競品的差距。對用戶來說，15萬出頭能買到“標配華為智能、百萬級底盤、豪華座艙”的SUV，無疑是“性價比之選”；對市場來說，深藍S07的登場可能會倒逼其他品牌升級配置，最終受益的還是消費者。

隨著南京數(shù)智工廠的全面投運，全新深藍S07的交付能力也有了保障。未來，隨著產(chǎn)能進一步釋放，這款車或許能成為15萬級SUV市場的“銷量黑馬”。而對深藍汽車來說，全新S07的進階，不僅是產(chǎn)品力的提升，更是“以用戶需求為核心”的理念落地——畢竟，只有真正解決用戶的痛點，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。