當下想選一臺“全能”電混轎車，對很多消費者來說并不容易。是優(yōu)先考慮省油？還是看重智能？又或是追求操控？市面上的車型似乎總讓你在這些需求中做出讓步。不過，領克近期推出的首款中大型插電混動轎車——領克10 EM-P，憑借“標配即頂配”的策略，讓消費者不用再取舍，輕松實現(xiàn)“所有需求都滿足”。

性能智能雙達標，告別混動“單一短板”

傳統(tǒng)混動車型往往難以平衡動力與智能，要么為了智能配置降低動力表現(xiàn)，要么為了強勁動力減少智能功能。而領克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)，給出了兩者兼顧的優(yōu)質答案。這套系統(tǒng)由1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動電驅和后橋P4異步電機構成，讓這臺中大型轎車的零百加速最快達到5.1秒，同時WLTC工況下綜合油耗僅0.99L/100km，實現(xiàn)了動力與省油的完美兼顧。 更重要的是，領克10 EM-P全系標配的智電四驅系統(tǒng)，絕非“象征性”配置。后橋電機獨立驅動配合扭矩矢量分配技術，使得車輛在濕滑路面或高速過彎時，車尾能主動跟隨車身動作，帶來“沉穩(wěn)且靈活”的操控感受，徹底打破了混動車“只省油、不擅長運動”的固有認知。

輔助駕駛方面，領克10 EM-P直接配備“激光雷達+Thor芯片”的高端組合。擁有700TOPS算力的Thor芯片，搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，不僅能實現(xiàn)高速NOA輔助、自動泊車輔助等常規(guī)功能，還借助BEV感知架構與時空聯(lián)合規(guī)劃算法，讓車輛在擁堵路況下處理加塞、匝道匯入等場景時，決策邏輯更貼近經(jīng)驗豐富的老司機。實測中，面對突然沖出的電動車、前車緊急剎車等突發(fā)情況，該系統(tǒng)的應對比部分以“激進”為特色的新勢力車型更穩(wěn)妥合理。

科技美學相融合，顏值舒適皆在線

領克10 EM-P承襲家族“The Next Day”設計語言，以光為設計靈感，重新定義了高端出行的視覺風格。車身線條流暢順滑，光影在車身上流轉，勾勒出獨特的視覺美感。無邊框車門開啟瞬間，立刻成為街頭焦點，儀式感拉滿；全景星穹天幕則為車內(nèi)帶來開闊視野，白天可沐浴陽光，夜晚能仰望星空，輕松營造浪漫氛圍。

車內(nèi)空間更是將舒適與高端展現(xiàn)得淋漓盡致。高達18㎡的軟性材質覆蓋車內(nèi)，觸感柔軟親膚，每一次觸摸都能感受到奢華質感。Nappa真皮座椅不僅質感出眾，還配備按摩功能，即便長途駕駛，也能有效緩解腰酸背痛。哈曼卡頓23揚聲器全景聲音響系統(tǒng)，如同把頂級音樂廳搬進車內(nèi)，音符環(huán)繞耳邊，沉浸式聽覺享受隨時開啟，讓出行成為一種愜意的體驗。

集團技術支撐，混動領域的長期深耕

領克10 EM-P的“科技實力”，本質上是吉利集團技術資源的充分釋放。在智能座艙領域，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與吉利星睿智算中心2.0形成“車云雙腦”協(xié)同模式，讓車輛能夠通過OTA持續(xù)升級進化。比如未來可能推出的“AI代客泊車”功能，正是依靠車端200TOPS算力與云端23.5 EFLOPS綜合算力的協(xié)同計算才得以實現(xiàn)。 輔助駕駛領域，千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)已覆蓋輔助駕駛、動力、底盤三大域，這種“全域AI”的布局，讓領克10 EM-P的智能體驗不再是“單一功能領先”，而是“系統(tǒng)級全面超越”。

更值得關注的是，集團在混動技術領域始終堅持長期投入。從AI云動力2.0對能量管理的精準控制，到AI數(shù)字底盤對路況的毫秒級響應，領克正在構建一套“可不斷升級的混動技術體系”。這意味著，用戶現(xiàn)在購買的領克10 EM-P，未來通過軟件升級，或許能實現(xiàn)更低的能耗、更強的動力，甚至解鎖新的駕駛模式。這種“常用常新”的潛力，才是混動車應對“技術過時”問題的核心競爭力。

從市場表現(xiàn)來看，領克10 EM-P確實精準解決了不少用戶的需求痛點。上市僅56分鐘，大定訂單就突破10000臺，這樣的成績在競爭激烈的混動市場中十分亮眼。目前，這款車的上市限時價為16.38萬起，若在10月31日之前下訂并完成提車，還能享受包括金融優(yōu)惠、置換補貼等在內(nèi)的8重限時權益，這些實實在在的福利為消費者提供了更多購車動力。

總的來說，領克10 EM-P的推出，不僅填補了領克品牌在C級混動市場的空白，更用豐富的配置證明了“科技普惠”并非空談。在當前汽車市場價格競爭激烈的時代，它選擇了一條以提升價值為核心的發(fā)展道路，而這正是當下消費者真正需要的。