時(shí)速496.22km！太驚人了！高鐵的速度都沒這么快吧？

汽車多快算快？在普通大眾的眼里，汽車時(shí)速超過180km就非常快了。一般民用車的方向盤顯示最高時(shí)速為220-240km，部分性能車的方向盤顯示最高時(shí)速是260km，而F1賽車在正式比賽中的最高時(shí)速記錄為375km。

不比不知道，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme（簡(jiǎn)稱仰望U9X）近日公開測(cè)試取得的496.22km/h極速成績(jī)有多驚人！自然，這一突破極限的成績(jī)，取代了燃油車登頂全球汽車極速榜首，成為世界最快汽車。

不僅如此，仰望U9X還在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道取得6分59秒157的首次圈速成績(jī)。

極速性能與賽道操控的雙突破，將純電超跑的綜合性能推至前所未有的全新高度。這是屬于中國(guó)超跑的史詩(shī)級(jí)時(shí)刻。

作為仰望汽車U9賽道特別版車型，仰望U9X是如何突破極限的呢？

據(jù)介紹，仰望U9X搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配備四個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217Ps/t。在此基礎(chǔ)之上，“易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)”又創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場(chǎng)景，不僅實(shí)現(xiàn)超越理論數(shù)據(jù)的性能質(zhì)變，更通過重塑物理極限，使得極速與圈速在同一款產(chǎn)品上被雙維兼顧，將純電超跑的綜合性能推至全新高度。

為匹配全面進(jìn)化的賽道動(dòng)態(tài)性能，仰望U9X重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機(jī)冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級(jí)刀片電池通過優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標(biāo)桿。

不僅如此，仰望U9X的制動(dòng)系統(tǒng)也得到大幅強(qiáng)化。該車全新配備了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，其中升級(jí)版碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，顯著提升摩擦與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，提供精準(zhǔn)無(wú)虛位的制動(dòng)腳感，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對(duì)易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度標(biāo)定，有效降低機(jī)械制動(dòng)負(fù)荷。在紐北177個(gè)彎道的實(shí)測(cè)中，仰望U9X實(shí)現(xiàn)了全程制動(dòng)性能無(wú)衰減，展現(xiàn)出頂級(jí)的制動(dòng)穩(wěn)定性。

為應(yīng)對(duì)賽道極限工況對(duì)輪胎的嚴(yán)苛要求，仰望團(tuán)隊(duì)與佳通聯(lián)合定制開發(fā)的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，采用廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強(qiáng)度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強(qiáng)度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)在顯著提升彎道抓地性能的同時(shí)，兼顧了濕滑路面的快速排水。同時(shí)，胎圈至胎側(cè)的關(guān)鍵過渡區(qū)域也經(jīng)過了結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)優(yōu)化，以支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全面保障高速操控與安全。

仰望U9X極速與圈速的雙維突破，為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)之路樹立了全新里程碑，標(biāo)志著中國(guó)品牌已在全球高性能汽車領(lǐng)域成為技術(shù)引領(lǐng)者。仰望U9X的誕生，向世界展示了中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力飛躍。

據(jù)悉，該車全球僅限量銷售30臺(tái)，仰望汽車表示將為每一臺(tái)U9X提供獨(dú)一無(wú)二的整車定制方案。