投產(chǎn)兩年時(shí)間后，位于湖北宜昌的東昱欣晟工廠第 2,000 萬支電芯日前正式下線。與此同時(shí)，該工廠的 1.2 期項(xiàng)目，即第四條電芯生產(chǎn)線正式開工建設(shè)。

2022 年 12 月，欣旺達(dá)動力科技股份有限公司聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司共同投資設(shè)立東昱欣晟。目前，該公司的車型主要供給東風(fēng)旗下嵐圖、奕派、納米等品牌，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn) N7、吉利銀河 E8 等車型的動力電池同樣來自這家工廠。

第 2,000 萬支電芯下線當(dāng)天，42 號車庫等多家媒體來到位于湖北宜昌的東昱欣晟工廠，參觀動力電池電芯生產(chǎn)線，共同見證東昱欣晟的里程碑時(shí)刻。

現(xiàn)場工作人員詳細(xì)介紹了磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)的 24 道工序，經(jīng)過約 700 米長的生產(chǎn)線，一顆顆電芯就能能夠順利生產(chǎn)下線，再經(jīng)過工廠的模組、Pack 車間，電池包就得以生產(chǎn)完成。整條產(chǎn)線上，僅有少數(shù)幾個(gè)工序需要工人參與，像是卷繞、焊接、注液等多道工序全部能夠自動化完成，自動化程度相當(dāng)高。

欣旺達(dá)動力副總裁王華文介紹，2025 年上半年，欣旺達(dá)動力電池出貨量為 16.08 GWh，同比增長 93.04%，成為國內(nèi)乘用車總裝機(jī)量 TOP 5，純電乘用車 TOP 4；儲能業(yè)務(wù)的出貨量 8.91 GWh，同比增長 133.25%；與此同時(shí)，欣旺達(dá)已經(jīng)連續(xù) 4 年成為國內(nèi)最大的 HEV 混動車鋰電池供應(yīng)商，全球排名第二，今年有望沖擊第一。

欣旺達(dá)在國內(nèi)率先布局了超快充電池，早在 2022 年，欣旺達(dá) 4C 三元鋰電池就已經(jīng)量產(chǎn)，并搭載于小鵬 G9。今年 4 月，欣旺達(dá)發(fā)布了下一代 8C 三元鋰電池和 12C 磷酸鐵鋰電池。今年 5 月，三元鋰 5C 電池和 4C 磷酸鐵鋰電池也已經(jīng)交付。

面向海外市場對 HEV 車型的巨大需求，欣旺達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與 95% 的國內(nèi)客戶實(shí)現(xiàn)合作，2025 年累計(jì)裝機(jī)超過百萬臺。欣旺達(dá)動力副總裁王華文表示，現(xiàn)在 HEV 電池產(chǎn)線基本是 24 小時(shí)不停地運(yùn)作，打造出了中國品牌很靚麗的一張名片。

此外，欣旺達(dá)與華為合作布局重卡超快充電池，今年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于上個(gè)月在北川落地，讓純電重卡實(shí)現(xiàn)了兆瓦快充能力。

在產(chǎn)品層面，欣旺達(dá)布局混動、純電兩條路線，并堅(jiān)持「量產(chǎn)一代，開發(fā)一代，預(yù)研一代」的理念，打造更優(yōu)秀的電池產(chǎn)品。

面向未來電池行業(yè)的競爭，欣旺達(dá)動力中央研究院院長徐中領(lǐng)最有發(fā)言權(quán)，他談到了欣旺達(dá)正在預(yù)研的固態(tài)電池、航空電池，以及鈉離子電池進(jìn)展，還透露了接下來兩代的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

談到正在預(yù)研的固態(tài)電池，徐中領(lǐng)說到，半固態(tài)電池和聚合物復(fù)合全固態(tài)電池是欣旺達(dá)近期集中攻關(guān)的方向。目標(biāo)是 2026 年突破材料和量產(chǎn)工藝、設(shè)備難題，建成固態(tài)電池中試產(chǎn)線，聚合物復(fù)合全固態(tài)電池達(dá)到量產(chǎn)要求。到 2027 年，突破硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)和規(guī)?；苽涔に囋O(shè)備，第二代硫化物全固態(tài)電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)凍結(jié)。到 2030 年，欣旺達(dá)還將開發(fā)出更高能量密度的固態(tài)電池，目標(biāo)是 500 Wh/kg 以上。

其中在半固態(tài)電池方面，目前已經(jīng)能在能量密度、安全性上做到很好平衡，且成本可控。電池性能上可以實(shí)現(xiàn) 4C 及以上的充電能力，6C 及以上的持續(xù)放電能力，能量密度達(dá)到 360 Wh/kg。

欣旺達(dá)在全固態(tài)電池的研發(fā)上不斷深入，一顆單體 20 Ah 的全固態(tài)電芯可以做到 400 Wh/kg 的能量密度。徐中領(lǐng)預(yù)計(jì)，固態(tài)電池樣品線計(jì)劃今年就會投入使用。此外，鋰金屬固態(tài)電池可以實(shí)現(xiàn) 500 Wh/kg 的能量密度，但由于目前長循環(huán)壽命只有 300 次以上，距離量產(chǎn)還有較長的距離。

在航空動力電池領(lǐng)域，欣旺達(dá)已經(jīng)有量產(chǎn)產(chǎn)品欣?云霄 1.0，可以支持 2,000 次以上的循環(huán)。

在鈉離子電池領(lǐng)域，欣旺達(dá) 120 Ah 層氧鈉電方鋁電池能量密度達(dá)到了 160 Wh/kg，3,000 次循環(huán)后依然能有 90% 以上的容量。另外，欣旺達(dá)也已完成 170 Ah 聚陰離子鈉電儲能電池 A 樣試制，能量密度 120 Wh/kg，室溫壽命能達(dá)到 1 萬次。

此外，在下一代磷酸鐵鋰電芯第四代欣聚能上，可以實(shí)現(xiàn) 6C 的快充能力，快充時(shí)間小于 10 分鐘，并且能夠?qū)崿F(xiàn) 3,000 次以上的循環(huán)壽命。另外在抗低溫、安全性能力同樣優(yōu)秀。

再下一代的第五代欣聚能在能力上再度提升，電芯擁有 195 Wh/kg 的能量密度，快充倍率 8 - 12 C ，快充時(shí)間進(jìn)一步縮短到 8 分鐘，這一款磷酸鐵鋰電池將在 2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

如果觀察東昱欣晟工廠的規(guī)劃就能發(fā)現(xiàn)，近期開啟的 1.2 期電芯產(chǎn)線會生產(chǎn) 120 Ah 磷酸鐵鋰電芯，接下來 1.2 期還有兩條產(chǎn)線就會生產(chǎn)固態(tài)電芯。

面向未來，欣旺達(dá)及東昱欣晟工廠，會持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)湖北新能源產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，隨著固態(tài)電池、鈉離子電池技術(shù)路線的不斷成熟，欣旺達(dá)在汽車動力電池領(lǐng)域或?qū)⒂懈蟮脑捳Z權(quán)。