9月23日，整個(gè)廣東省都被“樺加沙”的前奏反復(fù)捶打。

原定于當(dāng)晚在深圳舉行的鴻蒙智行新品發(fā)布會，在風(fēng)雨裹挾下，無奈只能改為線上，這大概是史上最特別的一場汽車發(fā)布會：遠(yuǎn)道而來的媒體們沒等來現(xiàn)場的聚光燈，只能窩在酒店線上參與。雷科技旗下電車通也受邀其中，在風(fēng)雨中觀看了這場別樣的發(fā)布會。

圖源：鴻蒙智行

對于南方人來說，鴻蒙智行這場發(fā)布會也意味著“遇水則發(fā)”，盡管臺風(fēng)肆虐，也沒人會低估鴻蒙智行在這場風(fēng)雨里釋放的信號。

事實(shí)也是如此，15.98萬起售的尚界H5把HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0拽進(jìn)主流市場，全新問界M7就帶著三排六座布局補(bǔ)位30萬級戰(zhàn)場。鴻蒙智行把“五界賽馬”的最后一塊拼圖，穩(wěn)穩(wěn)砸在了大眾與友商眼前。

尚界H5：15.98萬起，打響“鴻蒙平權(quán)”第一槍

尚界的底氣，來源于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的基因。

按上汽集團(tuán)總裁賈健旭的說法，尚界H5擁有GL8的舒適、桑塔納的素質(zhì)、華為的智能和余承東的要求，是主流SUV市場的破局者。

圖源：鴻蒙智行

上汽拿出70余年的造車家底，從整車制造工藝到供應(yīng)鏈把控，每一環(huán)都透著老廠牌的扎實(shí)；華為則把最核心的智能化技術(shù)毫無保留地注入。上汽的整車能力+華為的智能能力，形成了1+1>2的效果。

正因如此，尚界首款車型 H5 才能一登場就炸場，成了下半年車市的預(yù)定爆款。

如今消費(fèi)者購車，先看智能化體驗(yàn)，之后才會考慮其他，尚界H5剛好踩中了這個(gè)痛點(diǎn)。全系標(biāo)配鴻蒙座艙，主駕迎賓+3D人臉識別+電子萌寵+超流暢導(dǎo)航一應(yīng)具全，更支持手表控車和星閃車鑰匙，帶來儀式、個(gè)性、便捷的出行體驗(yàn)。無麥K歌2.0、HUAWEI MagLink車載屏、天生繪畫等功能也全量上車。

圖源：鴻蒙智行

尚界H5上市即搭載ADS 4，3顆4D毫米波雷達(dá)全系標(biāo)配，同級唯一搭載192激光雷達(dá)，擁有強(qiáng)大的全維感知能力。同級首搭車位到車位領(lǐng)航輔助，高速、城區(qū)、快速路全覆蓋，一鍵啟動(dòng)直達(dá)車位，泊車輔助能力遠(yuǎn)超同級，完美解決出行痛點(diǎn)！

余承東此前還特意提了問界M9的例子：華為智能加持下，事故率下降了90%以上，而尚界是按“超越國標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來做的。這份安全感，再加上鴻蒙座艙的流暢體驗(yàn)，讓尚界有了區(qū)別于同級車型的核心護(hù)城河。

圖源：鴻蒙智行

此外，尚界H5擁有超越同級的主動(dòng)安全，具備強(qiáng)大的全向防碰撞能力，越級支持eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助，同級唯一后向橫穿目標(biāo)制動(dòng)，更支持誤掛擋踩油門防碰撞。不管是“反應(yīng)不過來的加塞”，還是“看不見的后方”，都能及時(shí)響應(yīng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓出行更加安心無憂。

續(xù)航方面，尚界H5純電版最長續(xù)航655km，CLTC百公里電耗低至13.4kWh；增程版純電續(xù)航235km，滿油滿電綜合續(xù)航1360km，CLTC百公里油耗僅4.44L，千里續(xù)航、超低能耗，讓用戶徹底告別里程焦慮。尚界H5還支持6kW外放電，隨時(shí)隨地化身移動(dòng)充電寶，實(shí)現(xiàn)露營用電自由。

圖源：鴻蒙智行

在配置堆滿的情況下，尚界打破了“高配必高價(jià)”的魔咒。之前鴻蒙智行的車型多集中在 25 萬以上，而尚界H5直接殺入20萬以下市場，增程版售價(jià)15.98萬元起，純電版售價(jià)16.98萬，即便是最頂配，也只需要19.98萬。

如果你剛好在看20萬以下的中型SUV，這款華為和上汽聯(lián)手打造的車型，值得多留個(gè)心眼，畢竟能把“智能、安全、空間、性價(jià)比”揉在一起的車，真的不多見。

問界M7：一小時(shí)大定30000臺，問界鎖定爆款

問界M7自2024年至今穩(wěn)居中國新勢力銷量榜首，累計(jì)交付突破30萬輛，直接刷新了中國新能源豪華品牌的紀(jì)錄。全新問界M7 上市后一小時(shí)大定突破30000臺！再創(chuàng)鴻蒙智行新紀(jì)錄。

圖源：鴻蒙智行

全新問界M7歷經(jīng)三年磨礪，投入40億重磅打造，在外觀設(shè)計(jì)、空間座艙、性能駕控與安全能力等維度實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階。

外觀上，全新問界M7前臉采用家族式的星環(huán)雙翼大燈設(shè)計(jì)，尾部配備貫穿式星翼尾燈，辨識度極高。新增珊瑚紅、海島藍(lán)與暖云白三款車色，其中珊瑚紅采用納米級透明紅車漆與幻彩珠光工藝，海島藍(lán)則更顯清澈明朗，而暖云白反而是電車通覺得最具科技感的。

圖源：鴻蒙智行

空間上更是直接放大招，老款5020×1945×1760mm的車身尺寸已不算小，全新問界M7還把車長延伸至5080mm，軸距從老款的2820mm躍升至3030mm，空間加長之后，全新問界M7還帶來了6座版本，多孩家庭全家出行也能舒舒服服。

在駕乘舒適上，主駕零重力座椅支持方向盤聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，含 120° 雙零壓角與 350mm 四向腿托；副駕準(zhǔn)零重力座椅可調(diào) 70° 腿托與靠背，還帶按摩、通風(fēng)、加熱。

圖源：鴻蒙智行

操控與舒適性調(diào)校上，全新問界 M7 搭載滿血途靈平臺，底盤配置拉滿：全系標(biāo)配全鋁合金雙叉臂前懸與五連桿獨(dú)立后懸，還升級雙腔閉式空氣懸架，支持 5 檔高度調(diào)節(jié)，能根據(jù)車身高度差、承載重量及行駛速度自適應(yīng)平衡車身。

極端場景下穩(wěn)定性突出：面對高速直線急速爆胎、對開路面轉(zhuǎn)向輪爆胎、彎道前輪爆胎等情況，通過主動(dòng)控制轉(zhuǎn)向力矩，完成緊急避障穩(wěn)定性測試；滿載 6 人時(shí)，高速爆胎穩(wěn)定控車最高時(shí)速達(dá) 140km/h，應(yīng)急涉水深度 700mm，麋鹿測試成績 76.6km/h，兼顧越野能力與行駛穩(wěn)定性。

作為鴻蒙智行的車型，智能化自然是問界新M7的“王牌”，車內(nèi)搭載的HarmonyOS 4鴻蒙座艙，配合盤古大模型的智能助手“小藝”，不只能導(dǎo)航、放音樂，還能幫著規(guī)劃行車路線、陪家人閑聊解悶，車機(jī)與手機(jī)、平板的聯(lián)動(dòng)也足夠順暢。

智駕上2025款更進(jìn)一步，升級到華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)：192 線激光雷達(dá)、后向固態(tài)激光雷達(dá)、3 顆 4D 毫米波雷達(dá)加 11 個(gè)攝像頭，硬件拉滿；支持城區(qū)和高速的領(lǐng)航輔助駕駛（NCA），就算在復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路也能應(yīng)對。

作為一輛家庭用車，安全是家庭用戶的底線需求，全新問界M7乘員艙核心結(jié)構(gòu)采用100%熱成型鋼覆蓋，配備鋁合金前后防撞梁與十宮格鋁合金門檻，形成堅(jiān)固防護(hù)框架。全車配備9個(gè)安全氣囊，含雙腔遠(yuǎn)端安全氣囊與2.68m超長側(cè)氣簾。主副駕配備雙預(yù)緊自適應(yīng)限力安全帶，全面守護(hù)每一個(gè)乘坐者。

全新問界M7增程版CLTC綜合續(xù)航1625km，純電續(xù)航315km，百公里油耗5.6L。全新問界M7純電版全系標(biāo)配華為巨鯨800V高壓電池平臺，電池包容量100度，純電長續(xù)航版CLTC續(xù)航710km，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率超80%。

全新問界M7提供增程純電雙動(dòng)力，大五座與享六座兩種座椅布局。全新問界M7增程版27.98萬元起售，純電版31.98萬元起售。頂配35.98萬元。

圖源：鴻蒙智行

鴻蒙智行“五界賽馬”：從量變走向質(zhì)變

截止目前，華為以HarmonyOS為中心，構(gòu)建了鴻蒙辦公、鴻蒙智家、鴻蒙智行、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂五大智慧場景。其中，通過鴻蒙智行已完成問界、智界、享界、尊界、尚界“五界聚勢”。

鴻蒙智行“五界賽馬”機(jī)制逐漸明朗。

圖源：鴻蒙智行

就目前鴻蒙智行的發(fā)展?fàn)顩r來看，問界無疑是鴻蒙智行中表現(xiàn)最為突出的，也是華為賦能下主機(jī)廠體系建設(shè)和治理能力最強(qiáng)的。在這樣的背景下，在保持問界良好勢頭的同時(shí)，如何提速其他幾“界”的各項(xiàng)能力也是鴻蒙智行當(dāng)前面臨的問題。

面對這樣的問題，華為已將問界項(xiàng)目驗(yàn)證過的成功經(jīng)驗(yàn)與核心人才，作為戰(zhàn)略資源輸送給鴻蒙智行內(nèi)其他品牌。據(jù)36kr報(bào)道，華為正系統(tǒng)性地從問界抽調(diào)骨干力量以支持智界、享界等新品牌的發(fā)展。

例如，原鴻蒙智行問界產(chǎn)品總監(jiān)彭磊已正式調(diào)任享界，以產(chǎn)品端的成熟經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)享界的產(chǎn)品規(guī)劃；而智界當(dāng)前的工程師團(tuán)隊(duì)、市場運(yùn)營團(tuán)隊(duì)及采購團(tuán)隊(duì)中，不少成員都來自問界項(xiàng)目。

智界產(chǎn)品總監(jiān)更曾公開提及，余承東親自牽頭從華為內(nèi)部抽調(diào)了數(shù)十位資深專家，覆蓋造型設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量品控等關(guān)鍵領(lǐng)域，為智界團(tuán)隊(duì) “加碼補(bǔ)能”，確保其從起步階段就具備打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的能力。

除了人才與經(jīng)驗(yàn)的輸送，其他 “界” 在渠道建設(shè)上也明確以問界為范本，開啟模式復(fù)制與優(yōu)化。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，智界、享界、尚界等品牌開始建設(shè)獨(dú)立銷售渠道，從過去的“華為門店統(tǒng)一展示”轉(zhuǎn)向“專網(wǎng)專營”。華為在管理策略上也從早期的“精養(yǎng)模式”轉(zhuǎn)向“賽馬機(jī)制”，鼓勵(lì)各品牌在市場中自主競爭、脫穎而出。短期內(nèi)雖可能出現(xiàn)內(nèi)部資源競爭，但長期將推動(dòng)各品牌構(gòu)建更強(qiáng)的產(chǎn)品力與運(yùn)營體系。

當(dāng)然，問界的成功能否順暢復(fù)制到其他“界”，行業(yè)內(nèi)仍存在理性觀望的聲音。畢竟問界的崛起，既依賴華為技術(shù)的深度綁定，也離不開與賽力斯長期磨合形成的協(xié)同默契。這種“天時(shí)地利人和”的組合，難以簡單復(fù)刻到其他品牌中。

余承東也曾表示“鴻蒙智行這五個(gè)‘界’都能夠崛起，都能夠形成規(guī)模，但需要時(shí)間。“我們構(gòu)筑品牌與市場磨合，以及打造多個(gè)型號的產(chǎn)品都需要過程。就像我們和問界也走出了一個(gè)艱難的過程，這是一樣的道理?！?/p>

無論如何，至少從消費(fèi)市場來看，隨著尚界H5與全新問界M7這兩款走量車型的上市，鴻蒙智行對市場的統(tǒng)治力，已經(jīng)開始由量變引發(fā)質(zhì)變。