陽光柔和的灑在房間外的陽臺上，在屋中似乎可以聽到高原地區(qū)小鳥的歡快叫聲，伸手一劃將刺耳的鬧鐘關(guān)掉，把忙碌的工作拋在腦后，這一刻我享受西藏一個美好的早晨。

讓陽光和新鮮空氣一同進(jìn)入到車內(nèi)，在這里我全然不用估計(jì)什么PM2.5，什么空氣污染，林芝應(yīng)該是全中國空氣最新鮮的地方之一。

繼2021的海南和2023的大西北年之后，賓利全系列的非凡之旅再次上路。

而這一次，我們將在雪域高原體驗(yàn)賓利的全系列車型。神秘雪域、高海拔、藏文化、V8、頂奢，當(dāng)這些元素交雜在一起，那意味著一場難忘的旅程已經(jīng)開啟了。

從酒店出來，我們行駛在林芝的盤山公路上，輕快的轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)入左線，超越正在慢慢爬行的貨車。

在藏區(qū)，這類的大貨車是主要的經(jīng)濟(jì)“動脈”，從后視鏡中我留意到我們駕駛的新款賓利飛馳（參數(shù)丨圖片）混動版掠過貨車時，司機(jī)臉上流露出羨慕的神情。

也難怪，雖然現(xiàn)在中國已經(jīng)成為賓利全球第二大市場，但這種車出現(xiàn)在林芝這種藏區(qū)的幾率還是少之又少。

林芝這個地方算是西藏海拔比較低的地方，只有兩千多米，由于雅魯藏布大峽谷盤踞于此，再加上印度洋的暖流。

這里變得異常濕潤和溫暖，有人說這里是西藏的江南，確實(shí)，我們待在林芝的兩天一直都下著淅淅瀝瀝的雨，雖然9月早已過了西藏的雨季。

我們就這樣結(jié)隊(duì)一路向著西北前行。

需要說明的一點(diǎn)是，我認(rèn)為2025賓利汽車中國非凡之旅并非一次試駕活動。于我而言，這次比試駕更重要的，是感受賓利式的休閑生活方式。

用官方的話來說就是，賓利中國希望通過這樣一場豐富多彩的非凡體驗(yàn)活動，讓大家更深入去了解賓利這個品牌背后所蘊(yùn)含的生活方式和品牌精神。

所以在這里，開車并不是最重要的，重要的是感受路上所發(fā)生的一切……

我們今天的目的地是巴松錯，不過在此之前，我們要先抵達(dá)頌贊百巴營地，其間有幾十公里的山路，而且是彎道很多的那種，聽起來就讓人有些興奮。而我此時駕駛的是賓利最新款的飛馳混動版。

混動？對，你沒聽錯，努力奔向新能源大道的賓利，也開始注重環(huán)保了。據(jù)說明年就會有一款純電的賓利車型亮相，是不是感覺世道變了。

即便是混動版，但這款飛馳混動版開起來的感受，仍舊是純正的賓利范兒——優(yōu)雅而不失動感。

動力極其強(qiáng)勁，一大堆令人頭暈?zāi)垦５母呖萍技夹g(shù)加持之后，2.9升V6可爆發(fā)出416匹的最大馬力和550?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

而安放在前軸的同步電機(jī)，最多則可提供136匹的動力和400?！っ椎姆逯蹬ぞ兀沂菑碾妱訖C(jī)轉(zhuǎn)動的那一刻即可達(dá)到最大扭矩輸出。

但插電式混動車型的額外好處是輕盈的彎中動態(tài)表現(xiàn)。相比V8車型，飛馳混動版更適宜彎路急馳?；蛘哒f，它的性格更靈巧一些，憑著輕巧的車頭和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的強(qiáng)大抓地力，在西藏的狹窄山路上有著動靜皆宜的精彩演出。

而且，賓利的剎車仍舊是一如既往地讓人放心和安心，不但制動效果超優(yōu)，踏板回饋的力道也很扎實(shí)，而且在多次連續(xù)重踩之后，剎車效果衰減的現(xiàn)象幾乎完全沒有發(fā)生。

在頌贊百巴營地的高山雨林中，跟隨導(dǎo)師放空冥想了一個小時后，又精神百倍的踏上征途——前往巴松錯。這一次，我們換到了全新歐陸GT上面，這是我最喜歡，同時也最想擁有的賓利車型。

曾經(jīng)有人詬病于第一代和第二代歐陸GT所采用的是大眾輝騰底盤。但那又如何，它看起來、感覺上、直至開起來都是典型的賓利范兒，誰還會較真到底采用的是什么平臺和技術(shù)。

對于賓利而言，歐陸GT就是那個令品牌大放異彩的“救世主”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2003年面世后，歐陸GT在21年里已經(jīng)售出超過10萬輛，是迄今為止最成功的賓利車型，也是幫助賓利獲得重生的最重要產(chǎn)品，沒有之一。

至于我手中這臺最新的第四代歐陸GT，在我心中，它就是這個星球上最棒的GT跑車——足夠強(qiáng)勁、足夠舒適、足夠奢華。

并且，在超強(qiáng)混動動力系統(tǒng)的加持下，第四代歐陸GT是賓利有史以來生產(chǎn)的最激動人心的產(chǎn)品，這款車的身上完美的融合了傳統(tǒng)與科技、復(fù)古與先鋒，并且兌現(xiàn)了賓利當(dāng)初的承諾：打造令人著迷的極致車型。

在前往巴松錯的高速公路上，輕輕撥動方向盤后面那兩個換擋撥片，我馬上就會體會到扭矩曲線的威力，不管出于哪個檔位，只要踩著油門車子就會不停的加速。

而歐陸GT最驚人的魔力在于從100km/h后的持續(xù)加速能力，那種加速力如同狂風(fēng)暴雨般驟然而至，但累積動能的過程卻是出奇的平和順暢，這一點(diǎn)與以往我所駕駛過的其他品牌的超級GT有著截然不同的區(qū)別。

傍晚時分，我們抵達(dá)了酒店，這是一個精品式的藏式酒店，在我們抵達(dá)的那一刻，酒店的所有服務(wù)人員都夾道歡迎我們?？粗┲褡宸b的服務(wù)員，還錯以為自己誤入了哪個藏寨。

這個小而精致的酒店坐落在巴松措景區(qū)之中，毗鄰美麗的巴松措和白朗溝，自然及人文旅游資源極其豐富。彩云藍(lán)天、繁星皓月、高山流水、多彩民俗、古寨燈火讓我品味到了那種天人合一的悠然雅靜。

在行程的第二天，駕車的行程很短，只是駕駛著添越走一段off road路段抵達(dá)白朗溝，這樣的路段，對于添越來說只是“小菜一碟”。

空氣懸掛提供了極佳的越野舒適性和車身的高通過性。其后在溝內(nèi)的10公里高山徒步，則是對身體和精神上的雙重考驗(yàn)，畢竟在海拔三千多的地方，走快點(diǎn)都?xì)獯跤?。此時，我開始懷念起飛馳那舒適的車廂了。

第三天的路程是從巴松錯前往圣城拉薩，為我們的進(jìn)藏之路畫上一個完美的句號。

車隊(duì)選擇剛剛開通沒幾年的拉林高速（拉薩-林芝），其實(shí)我倒是更懷念之前的318國道和米拉山口，還有思金拉措，但可惜，五千多的海拔，并不是誰都能輕松挑戰(zhàn)的。

這一次，我駕駛的是高大的添越長軸版。我見過不少真皮車廂，但像添越長軸版這樣的就很少見。

那些是真正的英國小牛皮，又軟又滑，手工細(xì)致的令人難以置信，細(xì)致程度等同在一件不規(guī)則形狀的物件上包裹真皮，有椅型、表板弧形、中央手枕型……，難度固然高，但真皮亦能夠緊貼部件表面，沒有褶皺、沒有瑕疵。

車廂內(nèi)的每個角落都被真皮和胡桃木所包裹，儀表板、方向盤、冷氣出風(fēng)口、車門內(nèi)壁、中控臺以及手枕都給包裹上。仿似整個車廂內(nèi)部與金屬的外表處于兩個不同的時空當(dāng)中，但同樣擁有致命的吸引力。

加長后的軸距，顯得車廂內(nèi)的空間大的讓人覺得有些奢侈，尤其是腿部空間，這款車的后排座椅甚至還可以調(diào)節(jié)坐墊前后和靠背角度，還有隱藏在前座椅背面的折疊小桌板和多媒體娛樂系統(tǒng)，真是想的周全。

座椅雖然看上去包裹性很強(qiáng)，但卻舒服異常。開了幾百公里，我不會覺得腰酸背疼，這點(diǎn)對于SUV來說非常重要。

V8發(fā)動機(jī)擁有550匹的最大馬力，加速超車恍如兒戲般輕松。還是將車速降低到110km/h，將車輛設(shè)定在巡航模式，這樣便可輕松的一邊駕駛車輛，一邊欣賞路兩旁的絕美風(fēng)景。一邊是碧綠的河水，另一邊則是連綿起伏的群山峰巒，真想一直走在這樣的路上。

三天的進(jìn)藏之旅雖然短暫，但讓我在賓利精致的人文關(guān)懷，還有悠悠時光的酥油茶中，品味到了一種叫做幸福的東西。

不僅有獨(dú)具特色的藏文化，度身定制的尊貴服務(wù)，獨(dú)一無二的休閑活動體驗(yàn)，以及精彩絕倫的駕駛路段，而更讓我感動的是，賓利對于打造極致頂級豪華車型的堅(jiān)持和勇于打破舒適區(qū)的勇氣與無畏。

無論是一個產(chǎn)品、還是一個企業(yè)，唯有堅(jiān)守與堅(jiān)持，方能成就其偉大。就如同我們身處的藏地一般，無論時代如何更迭，這里的人們?nèi)砸詧?zhí)著堅(jiān)守，不被世俗所煩擾，成全人間凈土。

而進(jìn)藏之所以神圣和必不可少，因?yàn)樗浅ブ?、詩性之路、慈悲之路、徹悟之路，更是自由之路、文明之路、信仰之路。所以，如果你恰好買了一輛賓利，那么去西藏吧！