上汽集團(tuán)總裁賈健旭在鴻蒙智行秋季發(fā)布會(huì)上的這句話讓我印象深刻：“尚界H5擁有GL8的舒適、桑塔納的素質(zhì)、華為的智能和余承東的要求?！?/p>

這簡(jiǎn)直是把中國(guó)消費(fèi)者最認(rèn)可的幾大IP“一網(wǎng)打盡”了。

但更讓我驚訝的是市場(chǎng)反應(yīng)。尚界H5小訂突破16萬臺(tái)，頂配版占比超過75%。這個(gè)數(shù)字在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)環(huán)境下，堪稱現(xiàn)象級(jí)，發(fā)布即爆款！

同時(shí)說明大家寧愿多花兩萬，也要把最新的智駕系統(tǒng)拿下，這恰恰證明了 “旗艦智能飛入尋常百姓家” 的路子走對(duì)了。

賈健旭說這款車要滿足年輕人的“既要又要還要”，可謂精準(zhǔn)抓住了當(dāng)下消費(fèi)者的心態(tài)。15.98萬元的起售價(jià)，卻承諾了GL8級(jí)別的舒適性和華為乾崑智駕ADS 4.0的智能化，這確實(shí)擊中了主流SUV市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

從我觀察來看，尚界H5的成功預(yù)售并非偶然。

當(dāng)前SUV市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，消費(fèi)者既想要高端配置，又對(duì)價(jià)格敏感。尚界H5恰好找到了這個(gè)平衡點(diǎn)，用親民價(jià)格提供越級(jí)體驗(yàn)。公布的質(zhì)保方案也很有誠(chéng)意，4年或10萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里增程器質(zhì)保，首任車主還享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

“你用車，我托底”這句話，展現(xiàn)的是上汽對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

新能源車消費(fèi)者最擔(dān)心的就是電池衰減和維修成本，尚界H5的質(zhì)保政策直接消除了這些顧慮，這對(duì)其熱銷功不可沒。

特別值得關(guān)注的是頂配版占比超75%這個(gè)數(shù)據(jù)。這說明消費(fèi)者對(duì)華為乾崑智駕ADS 4.0表現(xiàn)出了極強(qiáng)的認(rèn)可度。在智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的今天，華為的加持確實(shí)為尚界H5帶來了明顯的溢價(jià)能力。

這也反映出一個(gè)趨勢(shì)，消費(fèi)者越來越愿意為真正的智能化體驗(yàn)買單。不再是停留在概念上的“智能”，而是實(shí)實(shí)在在的自動(dòng)駕駛、智能座艙等實(shí)用功能。

當(dāng)然，作為“破局者”，尚界H5也面臨挑戰(zhàn)。16萬訂單能否順利交付？實(shí)際駕乘體驗(yàn)?zāi)芊襁_(dá)到宣傳水準(zhǔn)？這些都是尚界需要回答的問題。

尤其是在智能化方面，華為乾崑智駕ADS 4.0的實(shí)際表現(xiàn)將直接影響用戶口碑。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，光有訂單還不夠，最終要靠產(chǎn)品實(shí)力說話。

從尚界H5的預(yù)售情況看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的階段：消費(fèi)者更加理性，更注重實(shí)際價(jià)值。單純靠營(yíng)銷或低價(jià)已經(jīng)難以打動(dòng)市場(chǎng)，必須要有真正的產(chǎn)品力。

上汽與華為的這次合作，似乎找到了正確的配方，傳統(tǒng)車企的制造功底加上科技公司的智能化能力，這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”可能會(huì)成為未來主流模式。