小米證明了電馬力是平價(jià)的。那么當(dāng)V12被電池取代，法拉利的“頂級(jí)奢華”護(hù)城河還靈嗎？最近法拉利爆出電動(dòng)超跑，而且法拉利否認(rèn)電動(dòng)超跑延期，進(jìn)入小米賽道的法拉利，會(huì)不會(huì)品牌自爆？

“她叫床時(shí)的呻吟是裝出來(lái)的”

為什么別人能做電動(dòng)超跑，而法拉利就不行？法拉利以V12發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪為品牌標(biāo)志，而電動(dòng)超跑無(wú)法復(fù)刻這種機(jī)械轟鳴，導(dǎo)致核心客戶群體對(duì)品牌魅力的認(rèn)同感下降?。法拉利CEO承認(rèn)，電動(dòng)聲浪需重新設(shè)計(jì)，但難以替代燃油車的情感價(jià)值?

電動(dòng)化后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)溢價(jià)部件消失，富豪客戶對(duì)“技術(shù)稀缺性”的支付意愿降低?。對(duì)比特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片） Plaid、小米SU7 Ultra（接下來(lái)的旅行版）的性價(jià)比，法拉利電動(dòng)車型的高溢價(jià)缺乏支撐?。

年輕人不玩郵票了，不喝白酒了

有一派觀點(diǎn)認(rèn)為法拉利如果不跟隨年輕人的興趣，可能會(huì)被歷史拋棄。在汽車行業(yè)大力轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、消費(fèi)人群逐年迭代的當(dāng)下，傳統(tǒng)頂奢性能燃油車正面臨和手表、郵票、白酒甚至核桃同樣的尷尬局面：一個(gè)行業(yè)最大的失敗就是年輕人不和你玩了.......

在小米用50萬(wàn)的價(jià)格在紐北力壓一眾百萬(wàn)超跑的圈速后，再堅(jiān)持用內(nèi)燃機(jī)與萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)對(duì)抗顯然是個(gè)古板封閉的選擇。

法拉利不可能賭一個(gè)人群永遠(yuǎn)不變，否則它的市值是得不到支撐的

截至2025年9月，法拉利市值已突破?860億美元?，位列全球車企市值第五，僅次于特斯拉、豐田?、比亞迪和小米。其市盈率長(zhǎng)期維持在?50-75倍?，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企（如豐田、通用等個(gè)位數(shù)市盈率）和多數(shù)新能源車企。

法拉利在超豪華跑車領(lǐng)域幾乎無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？履崛?、帕加尼等品牌規(guī)模過(guò)小，蘭博基尼品牌底蘊(yùn)不足，而保時(shí)捷定位更偏向賽道機(jī)器而非頂奢?。

法拉利品牌價(jià)值位列全球前200，利潤(rùn)率高達(dá)?24%?（傳統(tǒng)車企普遍低于5%）。

一旦機(jī)械樂(lè)趣穩(wěn)定的客戶拋棄法拉利，超過(guò)800億美元的帝國(guó)會(huì)瞬間崩塌。

法拉利需要給資本市場(chǎng)一個(gè)解釋，我還有第二條曲線。喜歡內(nèi)燃機(jī)的是傳統(tǒng)人群，而傳統(tǒng)人群放棄內(nèi)燃機(jī)時(shí)，法拉利依然有產(chǎn)品可以提供。

電動(dòng)法拉利超跑的價(jià)格會(huì)走平價(jià)路線嗎？

不會(huì)。

法拉利不是賣馬力的公司。

法拉利的Logo印在衣服上是可以直接賣的。大部分品牌的Logo印在衣服上看起來(lái)都像是贈(zèng)品。

法拉利賣的是它所創(chuàng)造的文化。

法拉利F1車隊(duì)累計(jì)獲得16次車隊(duì)冠軍，其賽道技術(shù)直接下放至民用車型。

法拉利紅色（Rosso Corsa）源自意大利國(guó)家隊(duì)賽車色，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言（如長(zhǎng)車頭容納V12）已成為文化圖騰

法拉利車主支付的不僅是性能，更是“加入恩佐·法拉利傳奇”的敘事價(jià)值。

法拉利通過(guò)限量生產(chǎn)（如Purosangue年銷2500臺(tái)）維持稀缺性。電動(dòng)超跑年銷量占比預(yù)計(jì)僅10%左右?，法拉利可以通過(guò)供需關(guān)系調(diào)節(jié)價(jià)格。

2026年推出法拉利電動(dòng)超跑的時(shí)機(jī)合適嗎？

有傳言，法拉利內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前高性能電動(dòng)車需求“為零”。勞斯萊斯已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，真實(shí)的豪華電動(dòng)需求還沒(méi)有規(guī)模產(chǎn)生。

保時(shí)捷Taycan因“電動(dòng)Macan銷售疲軟”縮減戰(zhàn)略。

從2019年混動(dòng)車型（如SF90）到2026年純電車型，僅7年技術(shù)積累，遠(yuǎn)低于燃油車V12引擎數(shù)十年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。

歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然不行。全世界除了中國(guó)，滿足法拉利級(jí)別用戶日常出行的環(huán)境都不好。從歐美市場(chǎng)而言，電動(dòng)車滲透率超過(guò)50%之后，法拉利推出電動(dòng)超跑才可能存在有意義的銷量數(shù)據(jù)。

法拉利電動(dòng)車賣不掉會(huì)影響法拉利股價(jià)嗎？

只有電動(dòng)法拉利能賣掉，但必須打折賣；或者燃油法拉利必須打折賣的時(shí)候，才會(huì)真正影響到法拉利品牌的內(nèi)核。