今天鴻蒙智行秋季發(fā)布會(huì)上，尚界H5的上市，15.98萬元起的售價(jià)+華為乾崑智駕ADS 4，給15萬級(jí)SUV市場帶來了重磅炸彈。稱它為15萬級(jí)的超值神車一點(diǎn)也不為過。個(gè)人認(rèn)為華為和上汽這次抱著必成的決心來做尚界H5。

尚界H5，我認(rèn)為其最大優(yōu)勢就2點(diǎn)：

1、價(jià)格便宜，15.98萬元起的售價(jià)是鴻蒙智行首次下探到15萬級(jí)市場。

2、幾近巔峰的智能輔助駕駛，華為乾崑智駕ADS 4進(jìn)入主流消費(fèi)市場。

所以整體看來，尚界H5上市這么火的本質(zhì)是，智能輔助駕駛對同級(jí)別車型的降維打擊。

在此之前，搭載華為ADS 4這種級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)車型的定價(jià)都聚焦20萬+市場。而現(xiàn)在，尚界H5直接把這套輔助駕駛系統(tǒng)帶入15萬級(jí)市場，讓普通家庭用戶能以經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格用上最新的輔助駕駛。

華為智能輔助駕駛，是眾所周知的行業(yè)第一梯隊(duì)。華為官網(wǎng)顯示，華為乾崑智駕ADS4輔助駕駛系統(tǒng)采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，端到端時(shí)延可降低50%、通行效率提升20%。

目前，缺乏有效駕駛數(shù)據(jù)已成為輔助駕駛行業(yè)的瓶頸。位于云端的乾崑輔助駕駛世界引擎，可利用AI生成難例擴(kuò)散模型，所提供的高質(zhì)量、高密度的難例場景密度是真實(shí)世界的1000倍，實(shí)現(xiàn)用AI訓(xùn)練Al，你所沒經(jīng)歷過的場景它都模擬出來并進(jìn)行訓(xùn)練了。這點(diǎn)是友商目前是沒有的。

尚界H5硬件上配備192線激光雷達(dá)和3顆4D毫米波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)全時(shí)速、全方向的防碰撞保護(hù)，連輔助駕駛爆胎穩(wěn)定控制、駕駛員失能輔助這種極端場景都考慮到了。這種體驗(yàn)放在15萬級(jí)市場，目前應(yīng)該是唯一。

但如果只靠智能輔助駕駛，尚界H5上市還稱不上超值神車。

在智能化之外，尚界H5把家庭用戶最在意的硬指標(biāo)也給的很足。2840mm的軸距卻通過駕乘空間最大化帶來的越級(jí)空間。增程版1360km的綜合續(xù)航，也能徹底解決了長途出行的補(bǔ)能焦慮，235km的純電續(xù)航也能覆蓋絕大多數(shù)日常通勤場景。

再加上鴻蒙座艙的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，用戶想要的都有，這些真是一步到位。

不過要說它 "顛覆市場"，我覺得后續(xù)還得看兩個(gè)關(guān)鍵變量。一是交付與品控的落地能力。二是競品的應(yīng)對速度。不過這些對于華為和上汽來說，個(gè)人認(rèn)為都不是問題。

此外，站在行業(yè)視角看，尚界H5的真正價(jià)值，是重新定義了15萬級(jí)SUV車市。以前這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者要在空間大、續(xù)航長、領(lǐng)先智能里面進(jìn)行取舍，但是現(xiàn)在尚界 H5 用全都給打破了這種妥協(xié)。

最后說句實(shí)在的，如果你是華為生態(tài)用戶，或者對智能輔助駕駛體驗(yàn)有剛需，預(yù)算在15萬級(jí)，尚界 H5 確實(shí)是今年最值得下單的車型之一。