眾所周知，旅行車在國內(nèi)市場都是一個偏小眾的細(xì)分市場，市面上供給的產(chǎn)品并不多，整體的市場地位和影響力有限。但即使如此，享界S9T還是“殺”了出來。

根據(jù)官方發(fā)布的信息，自9月16日上市以來，享界S9T在24小時內(nèi)大定破7500臺，一周大定破13000臺，不得不說，這種非常亮眼的成績，無疑是對旅行車 “小眾標(biāo)簽”的顛覆，徹底打消了旅行車難做的行業(yè)痛點和質(zhì)疑。

回想上市現(xiàn)場，北汽集團(tuán)董事長張建勇稱華為常務(wù)董事、終端BG 董事長余承東是“地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理”，余承東則直言：“很多同事反對做旅行車，但我堅持一定要做?！?/p>

大膽發(fā)言的背后，實際是雙方對享界和享界S9T的信心。

事實也證明，享界S9T用產(chǎn)品創(chuàng)新，重塑了旅行車市場的核心競爭力，開創(chuàng)了一個小眾細(xì)分市場邁向大眾化消費趨勢的新起點，重新定義了旅行車市場新的可能性，也為中國車市未來的跨界發(fā)展提供了借鑒意義。

一款智能時代的全面旅行車

30.98 萬起售，提供了增程和純電兩個版本。在人們的一聲聲驚嘆中，定位在鴻蒙智行旗艦9系的享界S9T，賣出了超過別人一個月的訂單，狠狠打臉了一眾友商——誰說國內(nèi)市場對旅行車不感冒？享界S9T就可以做到。

所以享界S9T到底做對了什么，才能讓這么多用戶激情下單呢？

單看產(chǎn)品本身，享界S9T做得最好的地方，其實就是它撕掉了傳統(tǒng)旅行車們一直以來華而不實的標(biāo)簽。享界S9T以優(yōu)雅的外形為載體，卻把功能邊界向SUV的裝載力、轎車的操控感以及旗艦級的智能化全面延展。換句話說，享界S9T的真正優(yōu)勢點不在“旅行車”標(biāo)簽，而在“全面性”。

享界S9T在短時間內(nèi)迅速“吸睛”的原因，首先來自它的“第一眼效應(yīng)”。在新能源車型普遍追求極簡和科技感的今天，享界S9T并沒有走冰冷路線，而是把優(yōu)雅和格調(diào)重新拉回到汽車設(shè)計的核心。

享界S9T全新演繹寰宇美學(xué)，首發(fā)“仙蹤綠”、首搭“流光銀”車色，與“寰宇紅”、“浩宇藍(lán)”、“鎏金黑”“深空灰”共同組成全新寰宇色系。具體細(xì)節(jié)上，享界S9T采用的全新星云（參數(shù)丨圖片）尾燈與星河大燈交相呼應(yīng)，并帶來黑曜套件和智能電子外后視鏡，顏值與性能兼?zhèn)洹?/p>

可以說，享界S9T通過更具辨識度的外觀語言與更符合時代審美的色彩組合，享界S9T同時點燃了用戶的情緒價值與理性需求。

而在實用性層面，享界S9T在長寬高5160/2005/1492mm，軸距3050mm的車身尺寸之內(nèi)，提供車內(nèi)乘坐空間高達(dá)1962mm，后排空間達(dá)1000mm，此外還有729L超大后備箱，下沉空間還有22L。后排放倒可拓展至1677L，這樣的裝載空間是不輸主流大五座SUV的。

此外副駕零重力座椅，二排靠背向后可調(diào)37°、腿拖、尊界S800/問界M9同款全新MagLink Mini控制屏都有配備。其中二排投影屏幕還可以投影后方盲區(qū)影像，智能提示后方障礙物，支持同步語音提醒，盡量避免“開門殺”。

動力續(xù)航方面，增程版搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，配備53.4kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航354km，滿油滿電綜合續(xù)航超1305km；純電版基于800V華為巨鯨高壓電池平臺打造，100kWh電池包實現(xiàn)801km CLTC超長續(xù)航，15分鐘快充可補能400km，打消用戶里程焦慮。

享界S9T還搭載了全新途靈底盤，其采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，全系標(biāo)配空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減震器，支持四至五檔懸架高度調(diào)節(jié)。這一系列組合不僅保障了車輛的行駛質(zhì)感，也全面提升了駕乘的穩(wěn)定性與舒適性。

值得一提的是，全新一代CDC減震系統(tǒng)將阻尼調(diào)節(jié)范圍提升了一倍，配合10ms級別的響應(yīng)速度，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的動態(tài)控制效果。

當(dāng)然，在大空間和長續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)下面，則是世人皆知的“華為全家桶”。

享界S9T搭載鴻蒙智能座艙，帶來全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副駕屏、MagLink Mini控制屏等，直接接入了 DeepSeek 應(yīng)用、支持六區(qū)域語音識別喚醒、多指飛屏操控、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、車載 KTV、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制等功能。

而且，享界S9T還搭載華為悅彰音響卓越系列和智能投影巨幕系統(tǒng)2.0，帶來歌劇院般震撼體驗。此外，新車還搭載華為百萬像素智慧投影大燈，首發(fā)享界專屬鹿引星途迎賓燈效，將儀式感融入出行的每個細(xì)節(jié)里，讓每一次啟程都充滿驚喜。

智能駕駛輔助上，享界S9T首批搭載的HUAWEI ADS 4，被行業(yè)稱作一次架構(gòu)級的進(jìn)化。它的“端到端”時延直接縮短一半，可以讓車輛在變道、加減速等動作上的反應(yīng)幾乎和老司機(jī)無異，絲滑得讓人難以察覺。

能力上，享界S9T也看齊了尊界和問界M9。新車擁有1個192線激光雷達(dá)、3個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等36個高精傳感器，覆蓋正前、兩側(cè)、后方，實現(xiàn)全向感知，讓復(fù)雜路口和泊車場景下的安全冗余更充分。

正如余承東所言，“享界S9T和百萬豪車尊界S800同源基因，搭載旗艦9系平臺全部的技術(shù)和設(shè)計?！币簿褪钦f，作為一臺鴻蒙智行旗下的“9系”車型，盡管價格下探到30萬出頭，但享界S9T也具備了華為目前幾乎最頂級的智能化水準(zhǔn)。

至此，就能發(fā)現(xiàn)享界S9T爆單的原因了。當(dāng)前的旅行車市場上，舒適型的有，通過性好的有，性價比高的有，配置豪華的當(dāng)然也有。可把這些全都集合在一臺車上的，享界S9T獨此一家。

毫無疑問，這是一個由享界S9T率先定義的、獨立于轎車和SUV之外，又一個符合國人口味的全新品類。而放眼整個市場，這個價位，應(yīng)該沒有第二臺車有這能力了。

研發(fā)智造領(lǐng)先，塑造高端品質(zhì)

或許有人會說，相比于產(chǎn)品本身，鴻蒙智行在品牌層面對享界S9T的支持和重視，才是人們真正選擇這臺車的底氣來源。

誠然，華為加持會打消人們對于這樣一個新產(chǎn)品的顧慮，但不容忽視的是，任何一款產(chǎn)品的成功，都離不開專屬的團(tuán)隊、研發(fā)資源、制造與供應(yīng)鏈體系、雙質(zhì)檢體系和渠道網(wǎng)絡(luò)這五大體系的構(gòu)建。

而這些，也是北汽數(shù)十年的造車底蘊所在。

發(fā)布會當(dāng)天，張建勇喊出“All in 享界”的口號，21日的交付儀式上，張建勇帶領(lǐng)首批用戶深度參觀享界超級工廠，完整了解沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝，親眼見證一輛好車是如何從一塊鋼板到一輛整車的全部制造過程，讓用戶充分感受超級工廠的實力和底氣。而且，張建勇也表示，享界超級工廠的產(chǎn)能將優(yōu)先給享界S9T 讓路，供應(yīng)鏈也會優(yōu)先保證生產(chǎn)享界S9T需要的各種零部件，屬于是一路開足了綠燈。

也是因此，享界S9T做到了上市即交付。

這樣的投入，原因只有一個，就是從根上打消人們選車買車的顧慮。

“我們始終相信，所有讓用戶舒服的體驗，都是從細(xì)節(jié)里長出來的?！睆埥ㄓ卤硎?，車好不好開，是每一天、每一程慢慢品出來的踏實和舒服?！霸谄焚|(zhì)方面，大家可以永遠(yuǎn)相信享界?！?/p>

從技術(shù)合作到生態(tài)融合的典范

當(dāng)然，享界作為北汽和華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造的豪華新能源乘用車品牌，雙方始終踐行“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”的理念，始終堅持用戶第一的默契，堅持對美好生活的探索。

從享界S9T開始，北汽與華為的合作就進(jìn)入了一個全新階段。日前，雙方就享界品牌達(dá)成進(jìn)一步深化合作協(xié)議，雙方合作升級為“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體。享界品牌計劃在未來3年內(nèi)投入200億元資金，通過五大專屬體系賦能，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到終端銷售服務(wù)的全鏈路協(xié)同，共同打造“科技+豪華”雙重品質(zhì)的高端智能汽車。

毫無疑問，協(xié)議的簽署將合作推向了新的高度。從早期的技術(shù)供應(yīng)到如今的“戰(zhàn)略共同體”，雙方的合作模式發(fā)生了根本性變化。華為不再僅僅是技術(shù)提供方，而是全面融入享界品牌的研發(fā)、制造、質(zhì)檢和渠道建設(shè)，形成了一種深度綁定的生態(tài)協(xié)同關(guān)系。

這種“車企+華為科技全生態(tài)”的模式，旨在通過資源整合與優(yōu)勢互補，實現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)。北汽作為傳統(tǒng)車企，在制造工藝、供應(yīng)鏈管理和整車集成方面具有深厚積累；而華為則在智能駕駛、智能座艙、三電技術(shù)和渠道運營方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢。雙方的結(jié)合，不僅能夠提升產(chǎn)品的科技含量，更能夠在品質(zhì)控制和用戶體驗上實現(xiàn)突破。

由此，北汽能夠更快地響應(yīng)市場變化，推出更具競爭力的產(chǎn)品。與此同時，也可以讓享界成為中國智能汽車領(lǐng)域的重要參與者，從而為中國智能汽車的高端化之路注入新的活力。

至此，透過享界S9T就可以看到北汽發(fā)展的邏輯方向，在華為和鴻蒙智行加持下的享界，具備“能夠?qū)⑿”娛袌鲎龅酱蟊娀枨蟆边@樣強(qiáng)大的破圈能力，同時通過9系列產(chǎn)品的熱銷，享界也將與BBA站在同等高檔品牌行列。毫無疑問，伴隨著享界S9T的熱銷，其將成為北汽在旗艦車領(lǐng)域的代表作，成為推動成為北汽沖擊高端、提升銷量大盤的強(qiáng)力引擎，助力北汽在新能源汽車市場實現(xiàn)厚積薄發(fā)，重塑市場地位。

最后要說，沖擊相對藍(lán)海的旅行車市場，享界S9T做的是“難而正確的事”，其首戰(zhàn)佳績，已經(jīng)證明了北汽和享界具備開拓者的能力，在這場新能源汽車的變革浪潮中，它們的故事，才剛剛開始。（采寫|汽車有智慧 水淼）