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泰和澄江大橋建設(shè)已基本完成

荷載實驗順利通過

完成交工驗收后就能通車?yán)玻?/strong>

9月20日，經(jīng)過24小時緊張有序的檢測，我市首座雙塔空間索面自錨式懸索橋——泰和澄江大橋順利通過橋梁荷載試驗，標(biāo)志著大橋工程建設(shè)進(jìn)入最后交工驗收階段。

“橋梁荷載試驗的順利完成，標(biāo)志著澄江大橋的承載能力符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，這不僅是對橋梁建設(shè)成果的一次全面檢閱，更為橋梁通車提供了有力保障。”中交二航局泰和澄江大道項目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐海云說。

荷載試驗是大橋通車前的重要質(zhì)量檢驗工作，分為靜載試驗和動載試驗，通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位的反應(yīng)數(shù)據(jù)，全面檢測大橋的真實承載能力。據(jù)徐海云介紹，靜載試驗選擇24輛符合噸位（每輛車軸重35噸）要求的標(biāo)準(zhǔn)三軸車進(jìn)行加載，根據(jù)計算結(jié)果實時監(jiān)測大橋各個關(guān)鍵部位的受力情況，并利用先進(jìn)儀器設(shè)備對橋梁的整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢測；動載試驗包含激勵試驗和脈動試驗，根據(jù)現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)確定澄江大橋頻率、阻尼、振型和動力響應(yīng)等來評定橋梁結(jié)構(gòu)的實際剛度和橋面行車的舒適性、平順性等，通過荷載試驗確保澄江大橋能夠抵御各種復(fù)雜環(huán)境下的荷載挑戰(zhàn)。

作為江西省“十四五”重點工程，由中交二航局承建的泰和澄江大橋全長1318米，主跨達(dá)210米。大橋建成后，預(yù)計可分流泰和大橋70%的車流，有效緩解城區(qū)跨江交通壓力，大幅縮短兩岸通行時間，切實增強泰和縣域帶動作用，助力當(dāng)?shù)亍耙唤瓋砂丁卑l(fā)展。

澄江大橋 起于泰和大道與澄江大道平交口向東南方向延伸，之后上跨曉渡路、濱江大道，跨越贛江后上跨贛江東大堤，并繼續(xù)向南，終于規(guī)劃S221，全長1.75公里，其中橋長1.31公里。本工程總投資約9.76億元，其中工程建設(shè)費7.53億元。

項目采用城市干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速50公里/小時，近期采用雙向四車道斷面，并預(yù)留遠(yuǎn)期雙向六車道寬度。 澄江大橋采用雙塔自錨式懸索橋，其主橋跨徑布置為48+85+210+85+45=473米，索塔采用鏤空稻谷造型的混凝土結(jié)構(gòu)，全高84米，橋面以上塔高約58米，主跨纜索矢跨比為1/5。加勁主梁采用分離式雙鋼主梁截面形式，梁高3.5米，大橋引橋采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋。

澄江大橋不僅是一座連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實體橋梁，更承載著發(fā)展的希望。大橋通車后，西岸縣城發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨溃瑬|岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將借此機遇加速發(fā)展。兩岸間的人員往來與物資交流將更加便捷高效，共同開啟區(qū)域發(fā)展的全新篇章。

目前，澄江大橋已經(jīng)完成荷載實驗，預(yù)計國慶節(jié)前將實現(xiàn)通車。

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