作者 | 北大S博士

中歐班列的大動脈，被波蘭突然切斷11天，提示我們必須加快戰(zhàn)略備份 了。

近日 ， 中歐班列經(jīng)歷了一次有史以來最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 波蘭以俄白聯(lián)合軍演和無人機(jī)越境事件為由，關(guān)閉了全部波白邊境口岸。

要知道，目前中歐班列三條線、接近90%的貨運(yùn)量都要經(jīng)波蘭，再分撥至歐洲26國220多座城市。波蘭的行為，相當(dāng)于單方面“切斷”中歐班列。東大的新能源車、精密儀器運(yùn)不過去，每天損失十幾億美元。

盡管波蘭否認(rèn)關(guān)閉邊境是針對中歐班列，且25號就恢復(fù)通行，但這一事件依然意義重大。

它不僅是一次物流危機(jī)，也是一面鏡子 ，映照出當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)合作的脆弱性。

智谷趨勢聯(lián)合創(chuàng)始人北大S博士認(rèn)為，有三點(diǎn)值得關(guān)注：

第一，大國博弈時(shí)代，中歐班列這條經(jīng)濟(jì)紐帶，不可避免卷入地緣政治漩渦。

事實(shí)上，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，中歐班列已屢次因地緣風(fēng)險(xiǎn)承壓，運(yùn)力呈現(xiàn)緩慢下降，此前還發(fā)生過俄羅斯以安全問題扣留、干擾赴歐班列的事件。

今年1-8月，中歐班列累計(jì)開行量同比減少1.9%，罕見出現(xiàn)下滑。

重要啟示是，在西方陣營的地緣政治考量下，經(jīng)濟(jì)合作有可能會被犧牲，必須高度警惕。

第二，中歐關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，政治上遇冷之后，經(jīng)濟(jì)上也可能變冷。

盡管雙方都強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略自主，但歐盟內(nèi)部決策復(fù)雜，成員國利益各異。波蘭的單方面行動，在未與歐盟核心國家充分協(xié)調(diào)的情況下，就對中歐整體關(guān)系造成了一定的實(shí)質(zhì)性損害。

過去幾年“政治冷，經(jīng)濟(jì)熱”的默契，也可能會被打破。

第三，中國主動應(yīng)對，西進(jìn)戰(zhàn)略全面鋪開，戰(zhàn)略備份越來越重要。比如繞開俄羅斯、東歐的中歐班列南線計(jì)劃提速等。

盡管中歐班列貨運(yùn)量只占中歐貨運(yùn)的一成，但波蘭行為深層次的信號是，有人正利用中歐貿(mào)易向中國施壓。

北大S博士有個(gè)觀點(diǎn)，關(guān)于外部環(huán)境一定要做好準(zhǔn)備，那就是我們可能迎來一個(gè)以50年甚至80年為周期的新常態(tài)。沖突加劇、全世界右轉(zhuǎn)、全球化倒退，以本土的重復(fù)生產(chǎn)為代價(jià)。

過去30年的全球化生存法則變了，出口肯定受影響，最終傳導(dǎo)到方方面面。如何應(yīng)對外部環(huán)境的劇變？地緣沖突更頻繁，將如何影響我們手里的房子、大A等資產(chǎn)？

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