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與華為輪值董事長和廣汽董事長合影，他站C位。

他是誰？

華為第一「境」啟境CEO劉嘉銘，近日以上述隆重的方式走向臺前。啟境，是廣汽和華為雙方聯(lián)合打造的高端品牌，對外官宣還不到半個月，但據(jù)劉嘉銘透露，其實品牌首款車已經(jīng)完成夏測了。

△左為廣汽董事長馮興亞，中為劉嘉銘，右為華為輪值董事長徐直軍

對很多人來說，劉嘉銘的名字有點陌生，但他操盤過的兩款產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)赫赫有名，一款是昔日的三排SUV王者漢蘭達，另一款則是當年的B級車銷冠凱美瑞。

曾經(jīng)的神車操盤手，如今臨危受命，執(zhí)掌啟境。一啟一問，一境一界，華為幫車企造車的新階段開始了。

華為第一「境」CEO官宣

華為和廣汽聯(lián)手打造的啟境品牌，最近官宣了CEO人選劉嘉銘。

劉嘉銘是廣汽老將，在汽車行業(yè)沉淀了25年，負責過銷售、產(chǎn)品、投資和技術(shù)管理等多個方面的工作，能力比較全面，如今被廣汽委以重任。

在任命儀式上，不僅廣汽集團董事長馮興亞給他頒發(fā)了聘書，華為輪值董事長徐直軍也親赴現(xiàn)場見證，還送上了神秘的“必勝錦囊”。

劉嘉銘本人也在同一天開通了微博賬號，其透露啟境和華為其實很早就開始深度合作了，目前啟境首款車型已經(jīng)完成了夏測

從后續(xù)放出的視頻來看，啟境首款車和智界、享界一樣都是輛轎車，在沙漠中飛馳漂移，預(yù)計明年就會上市。

可能大家對啟境還不是很熟悉，簡單介紹一下，其實啟動距今也不過半年時間。

2025年3月，廣汽投資設(shè)立了華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司。8月，廣汽埃安向華望增資6億元，華望同期開啟經(jīng)銷商招募，首批落地全國40城。

啟境品牌正是屬于華望旗下，正式官宣于9月19日，距今其實沒幾天，從當時啟動儀式的官方圖片來看，品牌CEO人選早有暗示。

華為這邊參與合影的是徐直軍、華為車BU CEO靳玉志（上圖右二）和車BU分管市場與銷售的副總裁遲林春（右一）。

廣汽方合影的代表除了集團董事長馮興亞和廣汽埃安董事長閤先慶（上圖左二），就是劉嘉銘（左一）。

從華為出席現(xiàn)場的負責高管來看，啟境品牌有點像是HI模式，但又與過去的HI模式有不同，華為不僅提供技術(shù)上的解決方案。

廣汽透露啟境定位高端新能源品牌，將全系搭載華為的智能化技術(shù)，雙方將優(yōu)勢互補，這里的優(yōu)勢還點出了華為的用戶生態(tài)和品牌營銷實力。

啟境是廣汽沖高的希望，雖然成立時間短，但地位舉足輕重，為什么廣汽把重擔放在了劉嘉銘身上？

臨危受命的神車操盤手

劉嘉銘公開的信息并不多，他2009年時就已在廣汽豐田擔任規(guī)劃營銷部室長，參與了漢蘭達國產(chǎn)化的產(chǎn)品規(guī)劃。他此時的領(lǐng)導(dǎo)叫吳保軍，也就是前零跑總裁。

劉嘉銘后來在廣汽豐田升職為規(guī)劃部總監(jiān)，據(jù)官方介紹其在廣汽豐田期間主導(dǎo)了漢蘭達、凱美瑞等燃油時代神車的企劃工作。業(yè)余時間他喜歡打網(wǎng)球。

△第一排右二為劉嘉銘

2019年，劉嘉銘已從廣汽豐田品牌調(diào)任廣汽集團，擔任集團規(guī)劃發(fā)展部副部長，后來又轉(zhuǎn)任投資發(fā)展部部長，至今仍是廣汽資本的董事之一。

在掌管啟境前，劉嘉銘已是集團乘用車業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理，分管廣汽傳祺品牌。

從傳祺來到啟境，劉嘉銘稱得上臨危受命。

廣汽集團最新財報顯示，2025年上半年其營收為426.11億元，同比下降7.88%，同期凈虧損25.38億元，轉(zhuǎn)型進程也出現(xiàn)波折，同期新能源銷量為15.41萬輛，同比下降6%。

在這種情況下，啟境就尤為重要。有報道稱，啟境定位30萬級新能源市場，華為曾經(jīng)在問界上創(chuàng)造的奇跡，一旦在啟境身上復(fù)刻，將極大緩解廣汽的壓力。

這也難怪在啟境品牌的啟動儀式上，廣汽稱華為是“再造新廣汽的老師”，這與2年前以11：0的投票結(jié)果，終止雙方合作造車形成鮮明對比。

時間是最好的朋友，時間也是最好的老師。