目前，我國已運營的最大地下交通樞紐是便是深圳福田站，也是我國第一座建于城市中心地下的鐵路車站。該站位于深圳市福田區(qū)CBD，總建筑面積達(dá)14.7萬平方米，地下三層結(jié)構(gòu)，采用上進(jìn)下出的乘車方式，站場規(guī)模為4臺8線，主要線路為：京港高速鐵路、廣深港高速鐵路、杭深鐵路（深汕城際線）、穗莞深城際鐵路（在建），候車廳可同時容納3000名旅客，設(shè)計最高小時發(fā)送量達(dá)6000人次。福田站自2015年投運以來，累計發(fā)送旅客超千萬人次。

雖然如此，但很快作為我國最大的地下高鐵站——福田站，將會在年底被另一座高鐵站超越，這座高鐵站便是北京城市副中心站。根據(jù)最新消息顯示，截至2025年9月，北京城市副中心站綜合交通樞紐地下內(nèi)部裝飾裝修已完成至95%，“京帆” 屋蓋舒展亮相，標(biāo)志著未來這座亞洲最大地下綜合交通樞紐距年底基本建成投用目標(biāo)越來越近。

北京城市副中心站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，地處北運河與東六環(huán)之間，緊鄰行政辦公區(qū)與環(huán)球度假區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯著。項目總用地61公頃，地下建筑面積128萬平方米，地上規(guī)劃139萬平方米，以“地下樞紐地上城”為設(shè)計理念，集城際鐵路、城市軌道、公交接駁等功能于一體，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程。

樞紐集成京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線、地鐵6號線、平谷線、M101線等8條軌道交通線路，實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”與“八線換乘”，乘客平均換乘時間不超過3分鐘，與地面樓宇銜接時間不高于4分鐘。通過“京帆”屋蓋設(shè)計，ETFE膜結(jié)構(gòu)與穿孔遮陽板結(jié)合，每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時，節(jié)約照明用電48.6萬度，將自然光引入地下32米深處，打造“陽光樞紐”。樞紐還預(yù)留航空值機(jī)站與運河碼頭接口，15分鐘直達(dá)首都機(jī)場，35分鐘可達(dá)大興機(jī)場與唐山，1小時覆蓋雄安新區(qū)與天津，形成京津冀“1小時交通圈”。

工程自2019年開工，2024年底主體結(jié)構(gòu)封頂，“京帆”屋蓋全面亮相，預(yù)計2025年底具備通車條件。地上配套建設(shè)五星級酒店、5A級寫字樓、商業(yè)綜合體等，形成24小時活力街區(qū)；地下一層設(shè)餐飲商業(yè)區(qū)，近160個出入口與周邊樓宇直連，實現(xiàn)“零換乘”便捷出行。作為站城融合典范，副中心站將推動非首都功能疏解，重塑區(qū)域交通格局，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的核心支點。