包括沃爾沃、BBA在內(nèi)的豪華品牌，正在新能源領(lǐng)域發(fā)起一波強(qiáng)勢(shì)反攻。一方面，燃油車基本盤正在發(fā)出銷量預(yù)警，另一方面，新勢(shì)力、創(chuàng)二代不斷延伸觸角，和老牌豪華品牌搶蛋糕。為了反擊，沃爾沃拿出了看家本領(lǐng)——超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，用官方的話來(lái)說(shuō)，就是在一輛車上可以得到四種體驗(yàn)，可油可電，可增程可插混。

文 |原雅坤

李歡歡

運(yùn)營(yíng) |步鳥

可油可電，可增程可插混

當(dāng)智己、小鵬等摩拳擦掌，準(zhǔn)備在增程賽道大干一場(chǎng)的時(shí)候，在混動(dòng)領(lǐng)域深耕多年的沃爾沃，打算給市場(chǎng)一個(gè)新的選擇。

9月26日，沃爾沃全新XC70上市，這款車定位長(zhǎng)續(xù)航豪華混動(dòng)SUV，共推出四個(gè)版本，有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，價(jià)格區(qū)間為26.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元，起售價(jià)相比預(yù)售時(shí)降了3萬(wàn)元。

▲ 沃爾沃全新XC70上市價(jià)格。圖 / 沃爾沃官方

在預(yù)售階段，全新XC70就得到不錯(cuò)的反饋，預(yù)售開啟85分鐘收獲了5000臺(tái)訂單。數(shù)據(jù)并沒有多驚人，但是作為一個(gè)豪華品牌，能拿到這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。

一位沃爾沃銷售人員告訴每人Auto，原本小訂數(shù)據(jù)已經(jīng)很好，現(xiàn)在價(jià)格出來(lái)后，消費(fèi)熱情高漲，以前選擇XC60的車主有不少升級(jí)選擇全新XC70。

吸引大家下單的不只是價(jià)格因素。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，在預(yù)售訂車用戶中，產(chǎn)品關(guān)注度排名第一的關(guān)鍵詞是——超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這也是全新XC70的殺手锏。

作為基于沃爾沃SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的首款車型，全新XC70同樣也是豪華品牌陣營(yíng)的首款超級(jí)混動(dòng)車型，走前人沒走過的路，是機(jī)會(huì)也是巨大的挑戰(zhàn)，為此沃爾沃拿出了自己的看家本領(lǐng)。

“SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)”，即由超混專用引擎、高效電驅(qū)系統(tǒng)、與大容量電池組構(gòu)成的四擎四驅(qū)系統(tǒng)，全新XC70搭載了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和3DHT混動(dòng)專用變速箱，再加上P1+P2+P4高性能電驅(qū)系統(tǒng)，汽車可以根據(jù)當(dāng)前路況與車主的駕駛意圖，不用自己動(dòng)手，就能自動(dòng)切換7種混動(dòng)模式，可油可電可增程可插混。

▲ 沃爾沃全新XC70可油可電可增程可插混。圖 / 直播截圖

可以簡(jiǎn)單的理解為，這套超混系統(tǒng)是協(xié)同了發(fā)動(dòng)機(jī)、三電機(jī)以及3DHT的混動(dòng)解決方案。發(fā)動(dòng)機(jī)既能發(fā)電（增程），也能直接驅(qū)動(dòng)車輪（直驅(qū)），還能與電機(jī)協(xié)同發(fā)力（混動(dòng)）。相比以往的增程、純電或者燃油車型來(lái)說(shuō)，“超級(jí)混動(dòng)”可以帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航、更強(qiáng)的性能和更低的油耗。全新XC70擁有340kW的系統(tǒng)綜合功率，最快可實(shí)現(xiàn)5.28s的百公里加速，純電續(xù)航里程200km（CLTC 工況），綜合續(xù)航則可以達(dá)到超1200km，擁有6.55L/100km的虧電油耗，從30%充電至80%最快只要18.5分鐘。

發(fā)布會(huì)上，沃爾沃展示了日常出行的三個(gè)不同場(chǎng)景，無(wú)論是純電城市通勤、混動(dòng)模式的周末郊游，還是使用燃油驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途出行。超級(jí)混動(dòng)都可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，在長(zhǎng)時(shí)間出行時(shí)可以緩解電量焦慮，在城區(qū)日常出行又能更好地省油。

羅浩在試駕完全新XC70與XC60后，更傾向于選擇XC70，因?yàn)橛烷T給的動(dòng)力夠足，開起來(lái)得心應(yīng)手。其次，對(duì)可油可電的插混長(zhǎng)續(xù)航也很滿意，以及他對(duì)沃爾沃的安全能力比較認(rèn)可。

提到沃爾沃，一個(gè)繞不開的關(guān)鍵詞就是“安全”。如果說(shuō)“超級(jí)混動(dòng)”是全新XC70最大的亮點(diǎn)，那么“安全”則是沃爾沃一直堅(jiān)守的陣地。全新XC70采用硼鋼籠式車身，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)沿著上中下三條傳力路徑進(jìn)行緩沖潰縮吸能，經(jīng)過分散卸力向后方均勻傳遞。

為了更直觀展示這臺(tái)車的安全性，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)官方還展示了一輛在相對(duì)時(shí)速100km下發(fā)生碰撞的事故車輛，不僅電池沒有發(fā)生泄漏與起火，輪胎和擋風(fēng)玻璃也完好無(wú)損，車門甚至可以用一根手指就輕易拉開。

做好擅長(zhǎng)的事之余，沃爾沃也在盡力補(bǔ)足自己的短板。全新XC70搭載了NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，除了主動(dòng)變道超車、匝道主動(dòng)通行、智能高速互通等常規(guī)場(chǎng)景，還可以基于全功能安全和預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)，降低危險(xiǎn)變道和無(wú)效變道。全新XC70也支持泊車輔助，可以一鍵泊入各種車位，能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)障礙物，遇到行人等障礙物時(shí)可以自動(dòng)剎停?？吹贸觯@些智能化配置的關(guān)鍵詞依舊是“安全”。

現(xiàn)在，HUD逐漸成為一項(xiàng)流行配置。各家車企甚至在這方小小的屏幕上卷了起來(lái)。HUD誰(shuí)都能做，卻未必都能做好。全新XC70搭載了AR-HUD，風(fēng)擋上可以投射出藍(lán)色的動(dòng)態(tài)箭頭，隨路線實(shí)時(shí)引導(dǎo)，還支持智能輔助駕駛狀態(tài)顯示。此外，沃爾沃的充電地圖覆蓋了330多個(gè)城市超127萬(wàn)個(gè)充電樁，還可以顯示充電樁動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，如忙閑狀態(tài)、充電功率等。

現(xiàn)在的新能源車，開發(fā)出各種不同使用場(chǎng)景可以帶給人們更多的個(gè)性化體驗(yàn)。在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)汽車品牌正在向新勢(shì)力看齊。在代步工具之外，汽車也是一個(gè)移動(dòng)的休息空間。全新XC70提供四種休息模式，可以適配午休、冥想等不同場(chǎng)景，形成自己的“治愈空間”。另外，最高6kW的對(duì)外放電功率，也可以滿足我們野外出行、日常露營(yíng)聚會(huì)的需求。

有不少人在坐車時(shí)，尤其是新能源車容易暈車，很大一部分原因來(lái)源于噪音與車內(nèi)材質(zhì)散發(fā)的刺鼻氣味。在車內(nèi)的“聲音”與“味道”上，沃爾沃也在盡力照顧“暈車黨”。全新XC70車內(nèi)有35處聲學(xué)包覆蓋的被動(dòng)隔絕，加上發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪，可以形成靜謐的車內(nèi)空間。車內(nèi)還有健康認(rèn)證的北歐專屬香氛，擁有空氣凈化與監(jiān)測(cè)功能，鼻炎患者也可以在車內(nèi)自由呼吸。

▲ 沃爾沃全新XC70內(nèi)飾。圖 / 沃爾沃官方

全新XC70不僅豐富了沃爾沃的產(chǎn)品矩陣，也填補(bǔ)了長(zhǎng)續(xù)航插電混動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)的空白。

押注超級(jí)混動(dòng)，發(fā)起反攻

可以說(shuō)，全新XC70就是沃爾沃再戰(zhàn)新能源市場(chǎng)的最大希望了。重新審視這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽場(chǎng)后，沃爾沃的思路是，加強(qiáng)長(zhǎng)板，以硬核技術(shù)（即超級(jí)混動(dòng)技術(shù)）取勝，再把短板補(bǔ)上（追趕智能化）。

畢竟此前在新能源市場(chǎng)，包括沃爾沃、BBA在內(nèi)的豪華品牌走得并不順暢。更糟糕的是，燃油車基本盤也在發(fā)出預(yù)警。

2025年第一季度，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷量3.33萬(wàn)輛，同比減少12%。中國(guó)是沃爾沃全球最大的單一市場(chǎng)，在華銷量下滑，對(duì)整體影響很大。其他豪華品牌的日子也并不好過，縱觀2024全年，“難兄難弟”BBA在華銷量分別同比下降了6.7%、13.4%與10.9%，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的銷量也已經(jīng)連續(xù)三年下滑。

正因如此，全新XC70的表現(xiàn)對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)就至關(guān)重要。

▲ 沃爾沃全新XC70。圖 / 沃爾沃官方

在30萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)中大型SUV領(lǐng)域，全新XC70的主要對(duì)手有理想L7和問界M7等，而沃爾沃勝利的籌碼，基本都?jí)涸诹顺?jí)混動(dòng)架構(gòu)上。也正是得益于超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，全新XC70在動(dòng)力、續(xù)航等核心配置上更為出色一些。

在近半年的中大型SUV銷量榜單上，前五名分別是理想L6、L7、零跑C16、寶馬X5與問界M7，除寶馬X5是燃油車之外，其余四款均為增程車型。橫向?qū)Ρ葞卓钴図斉滠囆偷膭?dòng)力、續(xù)航、虧電油耗等參數(shù)，全新XC70的功率為340kW，排名靠前。并且虧電油耗偏低，為6.55L/100km，僅次于零跑C16增程版的5.5L/100km。盡管全新XC70的綜合續(xù)航較以上車型并不占優(yōu)，但綜合來(lái)看，這套超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)仍然擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品力。

沃爾沃的另一大優(yōu)勢(shì)是，作為老牌傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌信任度高，無(wú)論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都是沃爾沃的招牌技術(shù)。大部分的豪華車消費(fèi)者，也更注重安全性。

需要盡快追平的，是智能化方面的不足，尤其在智能駕駛輔助與車機(jī)智能交互體驗(yàn)方面。但相比過去，全新XC70在智能化上已經(jīng)表現(xiàn)出明顯升級(jí)，車機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)功能與可覆蓋的場(chǎng)景更豐富，也搭載有AI大模型。在智能輔助駕駛上，沃爾沃堅(jiān)持基于“安全性更高的閉源系統(tǒng)QNX”開發(fā)，未來(lái)沃爾沃也會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)融合安全基因的特色智能化。

一個(gè)明顯的信號(hào)是，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)醒悟過來(lái)，開始尋求積極轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大與本土企業(yè)的合作，同時(shí)大力發(fā)展電動(dòng)化與智能化，開始低下頭“向中國(guó)新勢(shì)力車企學(xué)習(xí)”。

2025年，沃爾沃拿出了自己最猛的攻勢(shì)。

年初，沃爾沃就曾預(yù)告，2025年將是沃爾沃的產(chǎn)品大年。今年會(huì)推出包含燃油、插混、純電三種動(dòng)力在內(nèi)共計(jì)7款新車。在純電車領(lǐng)域，除了7月上市的一款入門級(jí)跨界車型EX30 Cross Country，主要沖擊豪華高端市場(chǎng)的SUV EX90與轎車ES90還未正式公布。

▲ 沃爾沃ES90。圖 / 沃爾沃官方

在混動(dòng)車型領(lǐng)域，沃爾沃采用油電共生的形式，4月上市的SUV XC90、5月發(fā)布的旗艦轎車S90與6月發(fā)布的XC60也都推出了相應(yīng)的改款車型（有插混版），進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)。

再加上首款基于超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的全新XC70，截至目前，沃爾沃基本保持著“一個(gè)月上市一款新車”的節(jié)奏，保證新品不斷檔。

轉(zhuǎn)眼，2025年將步入最后一個(gè)季度，但沃爾沃手里的牌還沒有出完。按照年初規(guī)劃，沃爾沃最新的純電車型EX60也會(huì)在明年登場(chǎng)。

不過，眼下最重要的，還是先把XC70賣好。

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