都說(shuō)“車(chē)門(mén)越少，車(chē)子越好”，比起四門(mén)車(chē)，大家更喜歡兩門(mén)車(chē)，但兩門(mén)車(chē)其中的門(mén)道有多少？為此我們打算推出一系列節(jié)目來(lái)一起聊聊！而今天的話(huà)題則是：豪車(chē)和超跑怎么區(qū)分？

以下為本期視頻文字版：

超跑&豪車(chē)

區(qū)別是什么

兩門(mén)超跑的主要用途是在賽道上，通常會(huì)盡量做得低矮，像F1一樣“趴在”地上，所以它不太適合在普通路面使用，核心定位就是賽道車(chē)型。

豪車(chē)最早通常是指Grand Tourism，簡(jiǎn)稱(chēng)GT，起源于英國(guó)�，F(xiàn)在我們看到的雪茄型、低趴的車(chē)子。比如捷豹，都源自英國(guó)，所以英國(guó)是豪車(chē)的發(fā)源地。最早的勞斯萊斯其實(shí)是四門(mén)車(chē)，當(dāng)時(shí)是為英國(guó)皇室打造的，風(fēng)格莊重。而且車(chē)身設(shè)計(jì)得比較高，是因?yàn)?a >女王（參數(shù)丨圖片）要戴帽子，得能順利坐進(jìn)去，不能讓她上車(chē)時(shí)脫帽子，這就是早期豪車(chē)的設(shè)計(jì)理念。

后來(lái)從四門(mén)豪車(chē)演變出了兩門(mén)車(chē)型，比如早期的阿斯頓·馬丁車(chē)型，還有現(xiàn)在的賓利Continental系列。像勞斯萊斯、賓利，原本的四門(mén)車(chē)型都很莊重，通常是駕駛員開(kāi)車(chē)，老板坐在后排，這也是當(dāng)年“車(chē)王”勞斯萊斯的典型定位，后來(lái)的賓利、捷豹等也延續(xù)了類(lèi)似風(fēng)格。

這類(lèi)豪車(chē)基本都是縱置后驅(qū)，軸距比較大，還能裝行李，后備箱足以放下兩個(gè)人過(guò)夜所需的行李，比如一兩個(gè)登機(jī)箱加一個(gè)托運(yùn)行李，實(shí)用性較強(qiáng)。

這就是超跑和豪車(chē)在車(chē)輛布置、定位上的基本區(qū)別。

超跑&豪車(chē)

產(chǎn)品策略有何差異

其實(shí)我們之前提到的超跑或豪車(chē)，基本屬于少數(shù)高端品牌。像福特也有超跑 GT ，但福特并非以“超跑品牌”進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，這款車(chē)只是福特為了特定目的打造的車(chē)型。在中文語(yǔ)境里，真正的豪車(chē)通常要兩三百萬(wàn) 以上，且具備傳統(tǒng)品牌價(jià)值，符合奢華品牌的定位。對(duì)一般汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這類(lèi)性能或高端車(chē)型是品牌方向與定位的代表。

比如本田，它以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)聞名，品牌形象主打年輕、有動(dòng)力，還涉足摩托車(chē)和 F1 發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。所以本田有思域 Type-R 這樣的性能車(chē)型，搭載頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，用性能體現(xiàn)本田的技術(shù)實(shí)力。

再看福特，福克斯有 RS 和 ST 版本，屬于性能車(chē)型；還有不帶福特標(biāo)志的野馬 Mustang ，有著 60 年歷史，是美國(guó)肌肉車(chē) Pony Car 的代表，體現(xiàn)了福特在動(dòng)力總成上的技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)頂奢品牌而言，超跑或豪車(chē)是它們的主銷(xiāo)商品，會(huì)主動(dòng)創(chuàng)造用戶(hù)需求和向往感；對(duì)大眾品牌來(lái)說(shuō)，這類(lèi)車(chē)型則是品牌技術(shù)或特征的象征。

提到福特GT，有人專(zhuān)門(mén)為它拍過(guò)電影《急速車(chē)王》。片中涉及一個(gè)供應(yīng)商叫Shelby，當(dāng)年福特把GT的研發(fā)項(xiàng)目外包給Shelby，打造出了掛福特標(biāo)的GT40�，F(xiàn)在這款車(chē)仍在生產(chǎn)，由第三方負(fù)責(zé)，是以少量訂單的方式生產(chǎn)。

幾年前，福特推出新一代GT，一方面是圓福特家族的夢(mèng)想——幾十年前他們?cè)鴵魯》ɡ�，如今想證明“寶刀未老”；更重要的是，福特想向世人證明“超跑不一定要用V8發(fā)動(dòng)機(jī)”。

目前在小跑車(chē)領(lǐng)域，馬自達(dá)的小跑車(chē)MX-5，是持續(xù)生產(chǎn)且產(chǎn)量穩(wěn)居第一梯隊(duì)的車(chē)型。為什么能做到這點(diǎn)？因?yàn)轳R自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)“人馬合一”，注重車(chē)輛的操控性。雖然大家知道馬自達(dá)3和福特福克斯共用平臺(tái)，甚至有人說(shuō)“馬自達(dá)是日本的福特”，但馬自達(dá)想通過(guò)車(chē)型突出自身操控優(yōu)勢(shì)，還要展現(xiàn)“Fun to Drive”，以此區(qū)別于豐田、本田。

福特與馬自達(dá)合作期間，海哥曾在馬自達(dá)廣島設(shè)計(jì)中心親自參與、見(jiàn)證過(guò)MX-5的早期開(kāi)發(fā)。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)瀕臨破產(chǎn)，和福特合作后，想通過(guò)一款車(chē)型重振品牌。

那時(shí)馬自達(dá)有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但受限于當(dāng)年的材料學(xué)水平，轉(zhuǎn)子易磨損，燃燒效率不佳，且開(kāi)發(fā)成本高，福特不支持繼續(xù)研發(fā)，于是馬自達(dá)想到了打造小跑車(chē)的思路。

小跑車(chē)并非馬自達(dá)首創(chuàng)，英國(guó)人早就玩過(guò)了，比如MG的平民跑車(chē)，類(lèi)似美國(guó)的Mustang；歐洲還有蓮花這樣偏高端的跑車(chē)，以及MINI敞篷、MG敞篷等相對(duì)便宜的車(chē)型。

馬自達(dá)認(rèn)為，自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)適合做小跑車(chē)，而像肌肉車(chē)這類(lèi)車(chē)型，交給福特去做就好，所以當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)MX-5時(shí)，對(duì)標(biāo)對(duì)象就是MG，目標(biāo)是打造“平民跑車(chē)”。

這款車(chē)的核心目的不是比速度，而是模擬騎摩托車(chē)、自行車(chē)時(shí)感受風(fēng)的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)與大自然的融合，同時(shí)“鐵包肉”的設(shè)計(jì)更安全，還能傳遞一種松弛、休閑的生活方式。它也是雙門(mén)車(chē)的一種，卻有著獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)定位。

敞篷車(chē)

也有分類(lèi)

聊到馬自達(dá) MX-5 和 Mustang ，就不得不提敞篷車(chē) Roadster 。大家都叫自己 Roadster ，但不同 Roadster 其實(shí)也有分類(lèi)。

Roadster本是敞篷車(chē)的概稱(chēng)，其中最頂級(jí)的Roadster，理念是“陸上游艇”，可以進(jìn)行各種定制。比如勞斯萊斯的兩門(mén)跑車(chē)，從上方看就像游艇甲板。這類(lèi)車(chē)就是富人的玩具和收藏品，往往是獨(dú)一無(wú)二的，還能加裝各種個(gè)性化配件。

再往下是超跑級(jí)Roadster，比如瑪莎拉蒂、法拉利等超跑品牌，大多會(huì)推出敞篷版本，也有硬頂版本。通常硬頂超跑更側(cè)重性能，因?yàn)檐?chē)身剛性更好；敞篷超跑則以豪華為主，主打兜風(fēng)體驗(yàn)，不管是硬頂敞篷還是軟頂敞篷，核心是“彰顯身份”——開(kāi)在路上希望被關(guān)注，周末天氣好時(shí)開(kāi)出來(lái)“遛一遛”。

第三種是基于B級(jí)車(chē)打造的敞篷車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度多在5米以?xún)?nèi)、4米多，比如奔馳的E-Class轎跑，現(xiàn)在更主流的是CLE。這類(lèi)車(chē)是2+2座椅布局，后排空間不錯(cuò)，后排車(chē)窗也能降下。奔馳E-Class轎跑是該類(lèi)車(chē)型中銷(xiāo)量高、歷史久的代表，一方面能體現(xiàn)高檔感，另一方面尺寸適中，偶爾能帶朋友出行，實(shí)用性較強(qiáng)。CLE除了硬頂，也有軟頂版本可選。

再往下就是典型的2+2布局車(chē)型，比如Mustang。選這類(lèi)敞篷車(chē)要考慮：買(mǎi)它是為了品牌，還是為了駕駛樂(lè)趣？Mustang更多是為了駕駛樂(lè)趣，而且很多人會(huì)買(mǎi)來(lái)改裝，打造自己喜歡的風(fēng)格。

還有一種是純粹的兩座敞篷車(chē)，比如保時(shí)捷718 Boxster，它的前身就是敞篷車(chē)型，后來(lái)也出了硬頂版。這款車(chē)是兩座設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛座后方，沒(méi)有多余空間加后排座椅，但操控性極佳，是敞篷車(chē)中的主流成功車(chē)型。和它同級(jí)的就是馬自達(dá)MX-5，同樣有硬頂和敞篷兩種選擇。

選這類(lèi)車(chē)還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)：如果只是想體現(xiàn)豪華，不一定需要8缸發(fā)動(dòng)機(jī)；如果想偶爾“飆車(chē)”，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也有多種選擇——比如Mustang可選V8發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬有M4的M Power車(chē)型，還有Z4和SUPRA這對(duì)“姐妹車(chē)”。

Z4和SUPRA更像是車(chē)廠(chǎng)工程師的“玩具”，就像�？怂筊S一樣。工程師們會(huì)按自己的喜好打造這類(lèi)車(chē)，滿(mǎn)足自己的“玩車(chē)夢(mèng)想”，所以它們的產(chǎn)量相對(duì)較少。

總的來(lái)說(shuō)，敞篷車(chē)有不同價(jià)位、不同用途的選擇，這也是目前國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的敞篷車(chē)的大致分級(jí)。

從最貴的超跑、GT兩門(mén)車(chē)，到主流大廠(chǎng)結(jié)合不同區(qū)域文化打造的兩門(mén)車(chē)，再到相對(duì)入門(mén)的版本，相信大家如果想買(mǎi)兩門(mén)車(chē)，現(xiàn)在應(yīng)該有了基本概念，也清楚了Roadster和普通兩門(mén)車(chē)的區(qū)別。

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