比亞迪的秦PLUS可以說是目前A級(jí)家轎車市場(chǎng)的“王者”，其累計(jì)超150萬的銷量，足以說明其市場(chǎng)地位。而為了致敬“秦家族”240萬份熱愛以及回饋用戶，讓更多的用戶以較低的價(jià)格門檻，也能享受到高品質(zhì)車生活。在本月25日這天，比亞迪舉辦了第二代秦PLUS雙系列上新發(fā)布會(huì)。

加推三款“進(jìn)取型”新車

本次發(fā)布會(huì)的核心主題可以分為三點(diǎn)，第一點(diǎn)就是第二代秦PLUS的DM-i系列以及EV系列共加推了三款“進(jìn)取型”新車。其中DM-i系列為了滿足插混用戶對(duì)于純電的長(zhǎng)續(xù)航需求，加推了一款128KM進(jìn)取型，除非跑長(zhǎng)途，如果只是日常上、下班通勤，這個(gè)純電續(xù)航足夠勝任，將插混車當(dāng)純電車開，似乎問題也不大。

并且第二代秦PLUS DM-i所搭載的第五代DM技術(shù)也得到了“再進(jìn)化”，NEDC百公里虧電油耗刷新至2.69L，堪稱“節(jié)能省油全球王者典范”，所以在油耗方面的表現(xiàn)，第二代秦PLUS DM-i的表現(xiàn)也很“搶眼”，同時(shí)無論新、老車主，只要是搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS，都將得到升級(jí)推送，一視同仁。

另外，較于DM-i 55KM領(lǐng)先版，128KM進(jìn)取版采用了集成式豪華電子懷擋，并具備VTOL移動(dòng)電站，15kW直流充電等新設(shè)計(jì)，并且全系還新增星河米車色。

至于EV系列，則是為了讓用戶能“入門即享高配置、高品質(zhì)”，這次加推了420KM進(jìn)取型以及510KM進(jìn)取型，這兩款車型除了都搭載了能讓車輛在零下30℃到零上40℃溫度里工作的寬溫域熱泵系統(tǒng)，還都采用前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架，并且都具備NFC鑰匙、車載ETC等實(shí)用設(shè)計(jì)。

老車主的“福利”

第二點(diǎn)核心主題是本次發(fā)布會(huì)除了上新進(jìn)取型以外，還為老車主帶來了福利，未來OTA升級(jí)會(huì)新增萌寵桌面、游戲中心、無麥K歌等功能，而這一更新舉措也并不是首次，第二代秦PLUS上市近半年時(shí)間就已經(jīng)歷了多次OTA升級(jí)了，新增了約20項(xiàng)功能，像行車輔助、智能泊車等，讓老車無需花一分錢，也能體驗(yàn)新功能。

其他車型也有優(yōu)惠

第三點(diǎn)核心主題則是在價(jià)格方面，128KM進(jìn)取版為7.98萬元，EV系列的420KM以及510KM進(jìn)取型則分別為8.98萬元以及9.98萬元，不難看出價(jià)格還是挺有誠(chéng)意的，同時(shí)兩個(gè)系列的領(lǐng)先版也有限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，其中DM-i 55KM領(lǐng)先型甚至做到了6.98萬元。

綜合來講，我個(gè)人比較喜歡7.98萬元的DM-i 128KM領(lǐng)先型，跑長(zhǎng)途就用油，日常跑市區(qū)就用電，不知道各位小伙伴，你們喜歡哪款秦PLUS？來說說想法吧。