AI，正在開啟一場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的重新建構(gòu)。對(duì)于每一個(gè)玩家們而言，它都是一個(gè)不可缺席的新盛宴。用AI的方式優(yōu)化自身的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足用戶新的需求，業(yè)已成為了越來越多玩家們的新課題。作為移動(dòng)出行的頭部企業(yè)，滴滴自然不會(huì)錯(cuò)過這樣一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。日前，滴滴宣布開啟公測(cè)AI出行助手“小滴Beta v0.8版本”，正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以預(yù)見，隨著滴滴的加入，AI的新餐桌上又有了一個(gè)強(qiáng)有力的玩家。此舉不僅會(huì)對(duì)滴滴現(xiàn)有的業(yè)務(wù)造成正向的影響，甚至還將會(huì)拉開AI改造移動(dòng)出行的序幕。未來，以AI為切入點(diǎn)，我們還將會(huì)看到更多以AI為出發(fā)點(diǎn)的現(xiàn)象的發(fā)生與落地。對(duì)于滴滴而言，有了小滴，無疑將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化自身的服務(wù)能力，為廣大的乘客提供更加優(yōu)質(zhì)且全面的服務(wù)。

據(jù)悉，小滴在滴滴派單系統(tǒng)上，通過智能理解用戶需求，為用戶提供定制化的用車方案。小滴支持語音和文字輸入，交互、操作簡單。用戶對(duì)小滴說出需求，例如“明早送家人去機(jī)場(chǎng)，派一輛空間大、服務(wù)好的新車”“送我母親去醫(yī)院，希望車穩(wěn)一點(diǎn)，盡量寬敞”，小滴便會(huì)結(jié)合時(shí)間、路況等實(shí)時(shí)信息，整理出匹配用戶需求的最多3個(gè)車輛選項(xiàng)，由乘客手動(dòng)確認(rèn)后通知司機(jī)接駕。

對(duì)于滴滴而言，當(dāng)擁抱AI開始越來越多地發(fā)生，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的新發(fā)展正在開啟。在全面擁抱AI的道路上，滴滴更近了一步。

一

對(duì)于移動(dòng)出行行業(yè)而言，新的變革，正在發(fā)生。同樣地，這樣的場(chǎng)景，也在其他的領(lǐng)域發(fā)生著。如果對(duì)于正在發(fā)生著的這樣一場(chǎng)變革進(jìn)行總結(jié)和定義的話，用新的技術(shù)、模式來優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足用戶的出行新需求，提升效率，無疑是再合適不過的了。隨著AI與越來越多的互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景和行業(yè)的深度融合，以AI為切入點(diǎn)來尋找新的增長點(diǎn)和突破口，無疑成為了每一個(gè)玩家都必然需要關(guān)注的主要方面。

對(duì)于滴滴而言，同樣如此。然而，深入分析能夠用AI來改造自身的產(chǎn)品和服務(wù)，并且能夠真正給自身的發(fā)展帶來新增長的玩家，不難看出，它們都是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代積累了龐大的用戶群體和市場(chǎng)份額的玩家。在移動(dòng)出行領(lǐng)域，也不例外。滴滴，正是這樣一個(gè)存在。

這一點(diǎn)，我們透過滴滴于8月28日發(fā)布的財(cái)報(bào)，可以看出一絲端倪。財(cái)報(bào)顯示，從核心平臺(tái)交易額（GTV）看，二季度滴滴達(dá)到1096億元，固定匯率下同比增長15.9%；從訂單量來看，同期包括中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺(tái)訂單量同比增長了15.2%，達(dá)到44.64億單；再從營收來看，二季度滴滴營收從2024年同期的509億元同比增長了10.9%至564億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的551億元。

可以說，龐大的市場(chǎng)規(guī)模與用戶體量，為滴滴在AI上尋找突破口，提供了絕佳的機(jī)會(huì)。以龐大的數(shù)據(jù)量為基礎(chǔ)，綜合整理用戶的出行習(xí)慣和偏好，并且開發(fā)出真正能夠滿足用戶需求的AI應(yīng)用，成為了滴滴可以在AI時(shí)代可以占據(jù)一席之地的關(guān)鍵所在。對(duì)于滴滴而言，選擇在這樣一個(gè)時(shí)刻，殺入到AI的賽道上，可以說，正是把握了AI開始深度影響行業(yè)的大趨勢(shì)，正是利用了自身在用戶和市場(chǎng)規(guī)模上的巨大優(yōu)勢(shì)。

以此為原點(diǎn)，以小滴的上線為突破口，我們將會(huì)看到一場(chǎng)以AI為主要驅(qū)動(dòng)力的全新增長將會(huì)在滴滴的身上發(fā)生。

二

如果說，龐大的用戶體量和市場(chǎng)規(guī)模為滴滴殺入到AI賽道提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐和市場(chǎng)的話，那么，滴滴對(duì)于移動(dòng)出行市場(chǎng)的不斷精耕，則是它可以借助AI再度將移動(dòng)出行市場(chǎng)的發(fā)展引入到全新競爭周期的關(guān)鍵。現(xiàn)在，滴滴不斷地在移動(dòng)出行市場(chǎng)的縱深上做深，做實(shí)，無疑為其在AI的探索提供了新的想象空間。

從滴滴提供的產(chǎn)品種類來看，滴滴不僅為用戶提供傳統(tǒng)的網(wǎng)約車服務(wù)，而且還將移動(dòng)出行的觸角深入到了城際大巴、市內(nèi)小巴、寵物出行、包車等新興業(yè)務(wù)，豐富了產(chǎn)品矩陣?，F(xiàn)在的滴滴，不僅有傳統(tǒng)的網(wǎng)約車服務(wù)，而且還有其他與之相關(guān)的新興業(yè)務(wù)。

除了不斷地豐富產(chǎn)品品類之外，滴滴還在第二季度的財(cái)報(bào)當(dāng)中提出，在2025年通過持續(xù)投資司機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，并為消費(fèi)者提供更多樣化且價(jià)格親民的產(chǎn)品選擇，進(jìn)一步提升消費(fèi)者和司機(jī)的參與度。

可以說，滴滴在移動(dòng)出行的市場(chǎng)上，不斷地做深，最終讓自身的業(yè)務(wù)開始變得更加多元且深入。而這樣一種多元且深度的業(yè)務(wù)形態(tài)，可以說，為AI的落地和應(yīng)用提供了廣闊的空間。

為什么這么說呢？原因在于，AI真正要發(fā)揮效能，真正將自身的功能和作用得到最大限度的話，其中一個(gè)很重要的原因就在于，AI要與盡可能多的業(yè)務(wù)和場(chǎng)景產(chǎn)生聯(lián)系，更好地實(shí)現(xiàn)自身生態(tài)的豐富化。這一點(diǎn)，我們可以從阿里巴巴擁抱AI的探索和實(shí)踐上，看出一絲端倪。

阿里巴巴之所以會(huì)在擁抱AI之后，獲得資本市場(chǎng)的青睞，其中一個(gè)很重要的原因在于，阿里巴巴龐大的業(yè)務(wù)生態(tài)為AI提供了廣闊的應(yīng)用空間，讓AI有了施展拳腳的空間。

由此，我們對(duì)應(yīng)到滴滴的身上。不難看出，AI之所以能夠和滴滴產(chǎn)生如此化學(xué)反應(yīng)，其中一個(gè)很重要的原因就在于，滴滴強(qiáng)大的業(yè)務(wù)生態(tài)體系為AI的落地和應(yīng)用提供了廣闊的空間。當(dāng)AI與滴滴的業(yè)務(wù)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，它將會(huì)產(chǎn)生1+1＞2的效果。從這樣一個(gè)角度來看，豐富且多元的業(yè)務(wù)生態(tài)為滴滴在AI時(shí)代的發(fā)展提供了廣闊的想象空間，讓我們對(duì)于滴滴在AI時(shí)代有了更大的想象空間。

三

隨著越來越多的玩家們開始加入到AI的新戰(zhàn)局里，特別是隨著AI與現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的融合開始變得深入而完善，AI的競爭不再是依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而是在于后發(fā)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于滴滴而言，正是基于其強(qiáng)大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，才可以在AI的新戰(zhàn)局上，占據(jù)新的制高點(diǎn)。

如果要尋找未來AI發(fā)展的新方向的話，筆者認(rèn)為，以AI為基座構(gòu)建一個(gè)龐大的生態(tài)，以生態(tài)之下的各業(yè)務(wù)鏈條相互協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)的集群效用，無疑是未來AI發(fā)展的新方向。對(duì)于任何一個(gè)想要在這樣一個(gè)階段有所作為的玩家們而言，不斷地以開放的姿態(tài)，構(gòu)建強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，以促進(jìn)AI的效用和價(jià)值的最大化，無疑是一個(gè)主要方向。

滴滴此次上線公測(cè)AI助手小滴的另外一個(gè)亮點(diǎn)在于，它并不是以封閉和孤立的方式來布局AI，而是以一種開放、生態(tài)的方式來布局AI。據(jù)悉，在公測(cè)小滴的同時(shí)，滴滴還同步上線了MCP服務(wù)（模型上下文協(xié)議）。AI開發(fā)者簡單配置，即可快速接入滴滴出行MCP，讓自定義的智能體擁有自主規(guī)劃出行方案、打車、實(shí)時(shí)查詢訂單及自動(dòng)支付的能力，開發(fā)者還可將滴滴MCP與其他領(lǐng)域MCP服務(wù)組合，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景。

可見，滴滴在布局AI的問題上，并不是以封閉的姿態(tài)來進(jìn)行的，而是以開放的姿態(tài)來落地的。這一點(diǎn)，才是我們有理由相信滴滴可以在AI的問題上，更進(jìn)一步的關(guān)鍵。

其實(shí)，滴滴在布局AI方面，從一開始就是在打造一個(gè)生態(tài)，一個(gè)叫做智能出行的生態(tài)系統(tǒng)。正是這樣一種以開放和生態(tài)的方式來利用AI，我們才有理由相信，未來的滴滴，將不再是一個(gè)以AI為切入點(diǎn)的平臺(tái)，而是一個(gè)涵蓋了乘客、司機(jī)、車輛，乃至整個(gè)滴滴業(yè)務(wù)的大型AI生態(tài)系統(tǒng)。

滴滴之所以能夠打造這樣一個(gè)大的生態(tài)系統(tǒng)，另外一個(gè)很重要的原因在于，它本身已經(jīng)有一套智能算法模型在默默地提供服務(wù)。

滴滴的AI布局主要圍繞三個(gè)層面展開，最底層是基礎(chǔ)的AI算法；中間一層則是滴滴擁有的非常核心的AI技術(shù)，如語音、自然語言處理、圖像等；而最上一層則是AI技術(shù)支持的應(yīng)用--除了持續(xù)在用技術(shù)創(chuàng)新提高出行平臺(tái)的用戶體驗(yàn)，還積極以人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)助力城市建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)積極布局智能駕駛及新能源汽車等領(lǐng)域。

強(qiáng)大的技術(shù)底座與開放的生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同作用，才真正確保了滴滴在AI上可以具備其他玩家們所不具備的潛能，也能夠讓滴滴在擁抱AI上更加領(lǐng)先一步。

最后的話

隨著滴滴AI助手小滴的正式公測(cè)，我們看到的是，滴滴在擁抱AI的問題上，更近了一步。在AI正在成為一種互聯(lián)網(wǎng)玩家們的新標(biāo)配的時(shí)刻，滴滴此舉無疑可以讓自己不會(huì)錯(cuò)過這樣一場(chǎng)AI的盛宴。有了龐大的用戶群體作為支撐，有了多元且豐富的業(yè)務(wù)作為試驗(yàn)場(chǎng)，有了開放和生態(tài)的格局和強(qiáng)大的技術(shù)作為支撐，我們有理由相信，滴滴會(huì)走出一條移動(dòng)出行玩家加持AI的新道路。