全長2890米、主跨1420米、橋面距水面垂直高度625米，這是因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而聞名的貴州花江峽谷大橋。

創(chuàng)立28年、國內(nèi)最早突破百萬銷量的汽車自主品牌、銷售覆蓋全球100多個國家和地區(qū)、連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，這是被業(yè)界譽名為“理工男”的奇瑞汽車。

9月28日，貴州花江峽谷大橋正式建成通車，奇瑞汽車攜奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌組成的汽車方陣緩緩駛過這座“世界第一高橋”。當(dāng)“中國車”駛上“中國橋”的那一刻，中國汽車工業(yè)的進步與中國基建的突破融匯到一起，于風(fēng)聲中既聽到了“奇瑞汽車征服世界之最”的回響，又聽見了奇瑞與“風(fēng)”打過的交道。

逆風(fēng)而行

花江大峽谷兩岸最窄處僅300米，最寬處達3公里，地形復(fù)雜、地勢險峻。并且，貴州山高谷深，溝壑縱橫，風(fēng)場表現(xiàn)復(fù)雜。對抗峽谷強風(fēng)，就是施工中的最大難點。

為了掌握風(fēng)的規(guī)律，開建前，建設(shè)團隊就啟動了峽谷風(fēng)數(shù)據(jù)監(jiān)測。通過在大橋橋位區(qū)應(yīng)用多普勒激光雷達，獲取橋位區(qū)域的風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)攻角等海量風(fēng)場數(shù)據(jù)，以洞悉風(fēng)的流動模式，進而開展風(fēng)洞實驗找到最優(yōu)的大橋結(jié)構(gòu)形式和抗風(fēng)措施。而為了讓大橋結(jié)構(gòu)更能抗風(fēng)，施工團隊設(shè)計的流線型鋼桁梁具有獨特的水滴形截面，以顯著降低風(fēng)荷載。

透過貴州花江峽谷大橋的建造過程去看奇瑞汽車的發(fā)展過往，皆為“逆風(fēng)而行”的過程。

1997年，因為蕪湖市政府決定要成立一家汽車制造廠，所以就有了奇瑞汽車的前身安徽汽車零部件有限公司。彼時35歲的尹同躍被委以重任，在蕪湖城北廢棄磚瓦廠的幾間草房里，開始籌劃第一臺發(fā)動機和第一輛奇瑞汽車——而這就是奇瑞汽車被稱為從小草房起家的原因。

就是在那個“要錢沒錢，要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)”的年月，奇瑞汽車走出了一條自主創(chuàng)新之路。并在風(fēng)中的輾轉(zhuǎn)騰挪間，將一路走來的成果呈現(xiàn)為當(dāng)時能從霸占市場的“老三樣”捷達（參數(shù)丨圖片）、桑塔納、富康中分得一杯羹的“風(fēng)云”轎車，呈現(xiàn)為曾經(jīng)最早或者較早做過經(jīng)銷分網(wǎng)、多品牌戰(zhàn)略、高端化、跨國合資、汽車出海等實現(xiàn)更多增長可能性的舉措。

呈現(xiàn)為如今首個出口突破500萬輛的中國自主品牌車企，呈現(xiàn)為2025年的財富世界500強排名中年度躍升速度最快的車企，呈現(xiàn)為迄今港股規(guī)模最大的車企IPO。

貴州花江峽谷大橋建設(shè)的“難”，在于它直面深切峽谷的險峻，對抗橫風(fēng)與地質(zhì)的挑戰(zhàn)，每一寸橋基的深入，都是對自然壁壘的突破與超越。

這何嘗不似奇瑞汽車發(fā)展的“艱”？從技術(shù)封鎖的“峽谷”中破土，于市場紅海的“橫風(fēng)”里穿行，在品牌向上的“陡坡”上攻堅。

卻又是在這些“難”與“艱”中，顯現(xiàn)出了中國制造業(yè)“逆風(fēng)而行”的信念。

憑風(fēng)直上

花江峽谷大橋的建成，是鋼鐵與山河的浪漫，也標(biāo)志著我國在復(fù)雜艱險的喀斯特峽谷地帶橋梁建造技術(shù)穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平，彰顯中國建造的卓越實力。

當(dāng)中國橋梁建設(shè)者將勇往直前、不畏艱險的精神寫進了中國基建史。緊密圍繞用戶主義的奇瑞汽車也將企業(yè)的進取精神刻進了造車工藝?yán)铩?/p>

于細(xì)節(jié)處見真章。

機制砂是花江峽谷大橋主塔的主要組成成分，而早期的一些大橋的建設(shè)都是以河砂作為基礎(chǔ)。因為不沿海、不沿江的貴州沉不下河砂來，于是就地取材，通過廢石開挖、破碎篩分、去除雜質(zhì)等環(huán)節(jié)，才得到了這一可以和河砂媲美甚至超越河砂的砂的種類。

無數(shù)細(xì)碎的小砂石構(gòu)筑起了花江峽谷大橋的建設(shè)基底，承托著天塹通途。一如奇瑞的“包子文化”，在“看不見的地方”下足了功夫。

“包子文化”，是指在奇瑞汽車的創(chuàng)業(yè)初期，為了節(jié)約時間，員工在工作中經(jīng)常先用兩個大包子應(yīng)付一下，工作結(jié)束后再去用正餐。久而久之，奇瑞大肉包就成為了奇瑞汽車獨有的企業(yè)美食文化，“三兩肉二兩面”的配料，像極了奇瑞汽車真材實料造車的具象表達。

累計1000億元研發(fā)投入打造的亞洲最大碰撞試驗室里，每年進行1500余次實車碰撞；從微型車小螞蟻的全鋁籠式車身，到旗艦車型風(fēng)云A9L的720度籠式座艙，奇瑞全系車型標(biāo)配Shotgun結(jié)構(gòu)；10重安全設(shè)計的電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)和國標(biāo)的安全準(zhǔn)則；旗艦車型風(fēng)云A9L采用的2000MPa熱成型鋼，一平方厘米就可以承受 20 噸的重量……

這些在造車工藝上的精細(xì)考量，為奇瑞汽車換來了41款全球五星認(rèn)證和2500多項安全專利?！皯{風(fēng)直上，長空萬里”，奇瑞汽車在底線之上，展現(xiàn)出了驚人的技術(shù)“雄心”。

順風(fēng)起勢

從北盤江大橋、平塘特大橋到如今的花江峽谷大橋，貴州不斷刷新世界橋梁的“高度”與“跨度”，并切實地給沿線百姓帶去交通便利、助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)貴州的“橋旅體”融合。

當(dāng)原本扮演基建屬性的大橋又帶上了更多的賦能，是產(chǎn)品的邊界有了更大的延展性；當(dāng)車輛不再局限于一臺交通工具，串聯(lián)起來的就是“人·車·家”。

今年的成都車展上，奇瑞汽車旗下生態(tài)品牌“瑞享生活”首次進行了獨立展示，現(xiàn)場圍繞家生活、城市智慧、越野改裝、自由戶外四大生態(tài)場景規(guī)劃20多個情景空間、超3000+品質(zhì)、高端的生態(tài)產(chǎn)品，全場景立體空間打造，從家的半徑延展生活的溫度，從科技的先進領(lǐng)略城市的脈動，在潮酷改裝中展現(xiàn)獨特個性，從自然的懷抱奔向極境遠(yuǎn)方……通過對新生活的積極向往，對全生態(tài)的實景演繹，讓用戶能夠沉浸式體驗“人·車·家”全生命周期的美好生態(tài)。

“人·車·家”之外，奇瑞汽車生態(tài)的延展仍在繼續(xù)。

2024奇瑞創(chuàng)新大會上，隨著奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍的一句“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！必須進入行業(yè)頭部！”表態(tài)，讓業(yè)界于臨近2025年收官時，看到秉承智能化戰(zhàn)略的奇瑞汽車，生態(tài)體系日漸羽翼豐滿。

其中，奇瑞汽車依托全球1700萬+用戶基盤，針對不同市場特性定制智駕方案：歐洲攻克復(fù)雜環(huán)島、不限速高速與歷史街區(qū)；東南亞適配高密度摩托車流與暴雨環(huán)境；中東優(yōu)化沙漠高溫與沙塵場景識別。

奇瑞汽車正構(gòu)建以AI為核心的開放式創(chuàng)新平臺，聯(lián)合30生態(tài)伙伴與頂級院校，開發(fā)車載無人機、智能座艙、數(shù)字底盤等技術(shù)，為下一代智能汽車鋪路。

奇瑞汽車的智能化戰(zhàn)略由汽車延伸至飛行汽車、人形機器人等未來業(yè)態(tài)，并已經(jīng)完成墨甲人形機器人在馬來西亞商用，三體復(fù)合翼飛行汽車首飛，車載無人機、智能機庫亮相。

如今來看，這一推進節(jié)奏正在“順風(fēng)起勢”。奇瑞汽車這家“車輪上的公司”，潛移默化地向“智能出行引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)變。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

奇瑞汽車的故事，始于蕪湖城北那一方小小的池塘邊。

從打破外資技術(shù)壟斷的毅然決心，到第一臺發(fā)動機的轟鳴點火；從“小草房”里的篳路藍縷，到“奇瑞造”駛向全球的萬家燈火。由奇瑞汽車掀動的這股風(fēng)，起初只是中國汽車工業(yè)圖強中一絲微弱的悸動，卻憑借著“技術(shù)立企”的執(zhí)著與狠勁，終成席卷神州、遠(yuǎn)播海外的浩蕩長風(fēng)。

它吹散了蒙在中國自主品牌身上的質(zhì)疑，將澎湃動力、底盤調(diào)教、高標(biāo)準(zhǔn)安全、高水準(zhǔn)智能成為刻入中國汽車產(chǎn)品內(nèi)里的基因；它跨越了地理的阻隔，讓從貴州花江峽谷大橋到世界任何一條普通公路的行駛，都成為中國汽車品質(zhì)的見證。

如今，這陣風(fēng)已吹進了新能源與智能化的新賽段。前路依然充滿挑戰(zhàn)與變局，但那個從“青萍之末”起勢的奇瑞汽車，早已將駕馭“風(fēng)”的勇氣與智慧，寫進了自己的發(fā)展脈絡(luò)。“地球裂縫”之上，奇瑞汽車與“風(fēng)”打交道