根據(jù)權(quán)威汽車媒體整理的出口數(shù)據(jù)：8月，比亞迪在生產(chǎn)廠商乘用車出口量排名中以79603輛的成績(jī)位列第二，同比增長(zhǎng)154.5%，增速排名第一。車型方面，宋PLUS新能源以166699輛的成績(jī)摘得車型出口榜冠軍。作為長(zhǎng)期觀察中國(guó)制造業(yè)出海的人，鴨梨認(rèn)為這個(gè)數(shù)字背后，不只是“賣得好”這么簡(jiǎn)單，更像是一場(chǎng)有節(jié)奏、有策略的“品牌登陸戰(zhàn)”。

鴨梨注意到，比亞迪不只是在一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)“單點(diǎn)突破”，而是在歐洲和東南亞“多點(diǎn)開花”。比如在法國(guó)，8月銷量激增792%，西班牙也實(shí)現(xiàn)414.6%的同比增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)不是偶然，鴨梨認(rèn)為，它反映出比亞迪在本地化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品適配和品牌信任度上的積累，已經(jīng)開始結(jié)果。

更讓鴨梨覺(jué)得有意思的是，比亞迪不僅在銷量上跑得快，還在“造船”。自建滾裝船隊(duì)已有8艘下水，這不是為了炫技，而是實(shí)實(shí)在在地解決“國(guó)車出?！钡奈锪髌款i。鴨梨認(rèn)為，這背后是一種戰(zhàn)略遠(yuǎn)見——當(dāng)別人還在糾結(jié)“怎么運(yùn)車”的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)把出海通道握在自己手里。

鴨梨還觀察到，比亞迪在巴西、土耳其、西班牙、意大利等多個(gè)國(guó)家的銷量均超越了特斯拉，都拿下了新能源銷冠。這不是靠運(yùn)氣，而是靠產(chǎn)品力和渠道力。尤其是在歐洲這樣成熟且挑剔的市場(chǎng)，能站穩(wěn)腳跟，本身就說(shuō)明了很多問(wèn)題。

鴨梨認(rèn)為，比亞迪出海再秀亮眼成績(jī)，已經(jīng)從“走出去”進(jìn)入了“走上去”的階段。它不再只是“中國(guó)制造”的代表，而是“中國(guó)智造”的符號(hào)。未來(lái)，隨著更多車型落地、更多市場(chǎng)深耕，比亞迪的全球化故事，還會(huì)更精彩。