十年前，純電動(dòng)汽車的問(wèn)題主要是充電慢和續(xù)航短，一輛車可能只有200km或者300km的純電續(xù)航，而且充電動(dòng)輒需要幾個(gè)小時(shí)。但隨著技術(shù)的發(fā)展，如今純電續(xù)航破600km的新能源汽車有很多，甚至一些插混車型的純電續(xù)航也能達(dá)到200km左右。再加上快充等技術(shù)加持，純電動(dòng)汽車似乎并沒(méi)有短板，也讓一些小伙伴覺(jué)得純電汽車跑長(zhǎng)途完全沒(méi)問(wèn)題。但這個(gè)十一，電動(dòng)車又給大家上了一課。

十一小長(zhǎng)假首日，小編也是回老家一趟，高速上堵車其實(shí)還好，只要沒(méi)有車禍或者意外，限速120km/h的路段也能跑到80km/h以上。但是進(jìn)服務(wù)區(qū)就有點(diǎn)費(fèi)勁了，中途小編想要去廁所，京哈高速部分服務(wù)區(qū)進(jìn)去就要排1、2km，趕上有的車插隊(duì)，進(jìn)服務(wù)區(qū)半個(gè)小時(shí)都是快的。

而對(duì)于電車來(lái)說(shuō)，最恐怖的就是排隊(duì)充電問(wèn)題。雖說(shuō)一輛車從30%電量充到80%只需要20分鐘-30分鐘，但大多數(shù)車主搶到充電樁就希望充滿，1、2小時(shí)都是他們，更不要說(shuō)有些插混車型充電更慢。

正是這種情況，導(dǎo)致過(guò)去不少服務(wù)區(qū)都發(fā)生搶充電樁打架事件，所以這次不少服務(wù)區(qū)都提供了叫號(hào)服務(wù)，讓電車車主不用一直在那等著，也不用擔(dān)心插隊(duì)問(wèn)題。當(dāng)然，依舊建議大家在車?yán)锪魝€(gè)司機(jī)，防止車被擠到后面，想要充電也費(fèi)勁。不過(guò)，相比過(guò)去也算是有進(jìn)步了，起碼不怕等幾個(gè)小時(shí)還被人插隊(duì)。

此外給大家兩個(gè)小建議，一是高速管理方可以限制用戶充電時(shí)間，一輛車最多充電一小時(shí)，過(guò)時(shí)可以去下個(gè)服務(wù)區(qū)，也可以重新排隊(duì)；二是給車主的建議，如果趕上不是很堵的路段，個(gè)人更建議大家下高速充電，速度會(huì)快很多。

那么，這是否說(shuō)明現(xiàn)階段電車不值得買呢？講真，除了節(jié)假日跑長(zhǎng)途這一場(chǎng)景之外，其他時(shí)間段電車的表現(xiàn)并不比油車差，甚至我個(gè)人更建議大家選擇純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車，而不是插混或者增程式汽車。所以，如果大家想買電車也是完全可以的，節(jié)假日只需要規(guī)劃好行程，提前計(jì)算好路線，充電也沒(méi)有那么難。畢竟大多數(shù)消費(fèi)者一年跑長(zhǎng)途也就那么3、5次，不是嗎？