2025年9月22日，中國海軍發(fā)布重大消息：殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機(jī)，已完成在福建艦上的首次電磁彈射起飛和著艦訓(xùn)練。

殲35艦載機(jī)在福建艦上電磁彈射起飛

目前，西方國家的航母起降，是從滑躍起飛到蒸汽彈射起飛，最后才到電磁彈射起飛，而我國直接從滑躍式進(jìn)入電磁彈射，可以說完全領(lǐng)先西方國家。

這一點(diǎn)，我們必須要感謝馬偉明（中國電磁彈射之父）院士團(tuán)隊(duì)！

要知道，就算是航母開創(chuàng)者的英國，目前最新銳的伊麗莎白女王號(hào)航空母艦，采用的還是老式的滑躍式甲板起飛。

曾經(jīng)的日不落帝國，大英帝國海軍，果然還是淹沒在歷史長(zhǎng)河中了！

伊麗莎白女王號(hào)航母

目前，掌握電磁彈射技術(shù)的國家，只有中美兩個(gè)大國，全球僅有4艘電磁彈射軍艦，除開美國的福特號(hào)和肯尼迪號(hào)（福特級(jí)二號(hào)艦，還沒有正式交付），就是我國的航母福建艦，以及兩棲攻擊艦四川艦。

那么，電磁彈射真比蒸汽彈射更具優(yōu)勢(shì)嗎？電磁彈射帶來的耗能，是否比蒸汽彈射更高呢？中美兩個(gè)大國之間的電磁彈射技術(shù)，又是否存在差距呢？

首先，我們先簡(jiǎn)單介紹一下電磁彈射和蒸汽彈射的區(qū)別，相信很多朋友完全不知道。

1.電磁彈射

電磁彈射系統(tǒng)，由兩根長(zhǎng)固定導(dǎo)軌，和一個(gè)掛住飛機(jī)前鼻輪的牽引桿組成。

導(dǎo)軌由電磁線圈構(gòu)成，充電的時(shí)候產(chǎn)生巨大電磁力，拉動(dòng)牽引桿沿著軌道前進(jìn)，并拖著飛機(jī)讓其從甲板上，可以實(shí)現(xiàn)滿油滿載起飛，提升艦載機(jī)的出動(dòng)效率。

2.蒸汽彈射

蒸汽彈射飛機(jī)起飛，就是燒開水。

以美國的尼米茲核動(dòng)力航母為例，它在燒開水時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大量的水蒸氣，并存儲(chǔ)在甲板下方的高壓氣罐內(nèi)。

隨后，高壓氣罐又鏈接甲板上的四個(gè)彈射器，在飛機(jī)需要起飛時(shí)，高壓氣罐內(nèi)的蒸汽，快速釋放從而推動(dòng)彈射器快速前進(jìn)，便可以將掛載在彈射軌道上的幾十噸戰(zhàn)機(jī)，直接送上天空。

簡(jiǎn)單來說，就像我們小時(shí)候玩紙飛機(jī)，用手將紙飛機(jī)扔出去，可以大為縮短飛機(jī)的起飛距離。

兩種彈射系統(tǒng)，各有利弊；但是總體而言電磁彈射，有著體積小、響應(yīng)快、能耗可控的優(yōu)勢(shì)，作戰(zhàn)效率完全優(yōu)于蒸汽彈射。

同時(shí)，蒸汽彈射最大的問題便是清理。

美國航母的蒸汽彈射，每使用一段時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油和蒸汽凝結(jié)，進(jìn)而導(dǎo)致彈射器生銹和運(yùn)行不暢，便容易引發(fā)彈射失敗、飛機(jī)墜毀的事故。

一般情況下，蒸汽彈射使用超過200次后，就需要進(jìn)行大面積地清洗，而在日常執(zhí)勤情況下，不需要太大功率輸出的時(shí)候，基本上可以自行回到母港清理。

但是，如果在戰(zhàn)時(shí)情況下，就很容易遭到敵方的精確打擊，航母徹底失去艦載機(jī)作戰(zhàn)能力。

同時(shí)，蒸汽彈射的清理，也沒有大家想的那么簡(jiǎn)單，比普通人清洗抽油煙機(jī)管道還要難，其彈射軌道內(nèi)有著大量的油污、銹跡和其他污垢的混合物。

不僅巨臟難以清理，還不能使用去污劑的化學(xué)制品，而且也不能用水進(jìn)行沖洗，只能完全依靠人工用抹布清潔。

蒸汽彈射器清洗，就是一件非常辛苦，而且耗時(shí)費(fèi)力的大工程，這也使得美國航母的甲板人員編制，長(zhǎng)年保持在200人以上。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，美軍為了保持航母的強(qiáng)大出動(dòng)率，尼米茲航母在進(jìn)行彈射器清洗時(shí)，甚至動(dòng)用了800人以上。

同時(shí)，彈射器套筒才是美國等海軍的噩夢(mèng)，為了清洗套筒，要鉆到長(zhǎng)達(dá)50余米的套筒里面，在里面待接近30個(gè)小時(shí)，才能完全清理完畢，吃喝拉撒都在里面。

高溫潮濕的環(huán)境，簡(jiǎn)直就像地獄一樣！這是清理彈射器套筒人員的內(nèi)心感受。

所以，別以為蒸汽彈射帶來的煙霧繚繞，有著強(qiáng)烈的工業(yè)美學(xué)，實(shí)際上就是技術(shù)不行、長(zhǎng)期不更新，用士兵血淚維持運(yùn)行。

對(duì)了，美國唯一一家蒸汽彈射廠家，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)清算了；全球能夠生產(chǎn)蒸汽彈射設(shè)備的國家就是我們，可惜我們根本不屑于這項(xiàng)技術(shù)。

然后，我們?cè)賮碚f說中美兩個(gè)大國之間，在電磁彈射技術(shù)方面的差距。

目前，電磁彈射的核心難題，便是如何應(yīng)對(duì)瞬時(shí)的巨量電力需求，福建艦一次彈射需要34度電，電費(fèi)不過十幾元，而瞬間彈射的能量卻超過100兆焦耳。

其實(shí)，就算是美國的核動(dòng)力航母，也無法實(shí)現(xiàn)如此龐大電能的實(shí)時(shí)供給。

其實(shí)，這背后就是中美兩個(gè)大國，在電磁彈射技術(shù)核心—電能儲(chǔ)存的關(guān)鍵區(qū)別。

目前，美國的福特號(hào)航母，采用的是飛輪存儲(chǔ)技術(shù)，每次儲(chǔ)能需要40-45秒，但是飛輪對(duì)安裝空間要求極高，必須保持完全平整的地帶，這就導(dǎo)致福特號(hào)航母的電磁彈射系統(tǒng)，比蒸汽彈射重400多噸。

美國福特號(hào)航母的這一設(shè)計(jì)，也完全背離了電磁彈射輕便性技術(shù)的初衷，而且飛輪長(zhǎng)時(shí)間工作后，還容易產(chǎn)生金屬疲勞，平均200多次就會(huì)出現(xiàn)一次故障。

所以說，就連美國的F-35C都不敢輕易，在福特號(hào)航母上進(jìn)行電磁彈射作業(yè)，萬一摔一架就虧大了！

起飛人員正在核對(duì)彈射重量

反觀我國福建艦的電磁彈射技術(shù)，在馬偉明院士團(tuán)隊(duì)一路攻堅(jiān)克難下，采取的是更加先進(jìn)的“超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)”。

因?yàn)槌?jí)電容的儲(chǔ)存空間要求不高，即便是不規(guī)則的地帶也可以實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)，安全和靈活性都完全優(yōu)于美國的飛輪儲(chǔ)能。

超級(jí)電容儲(chǔ)能，便依托于我國獨(dú)立開發(fā)的“中壓直流艦船綜合電力系統(tǒng)”，它具備充放電快、長(zhǎng)循環(huán)壽命最高可以達(dá)50W次、適應(yīng)極寒極熱環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

這背后，便是馬偉明院士當(dāng)初力排眾議放棄中壓交流，堅(jiān)持開發(fā)潛力巨大的中壓直流技術(shù)，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)10余年科研奮斗的杰出成果！

馬偉明院士團(tuán)隊(duì)

就連美國軍事專家也認(rèn)為，中國的電磁彈射技術(shù)，完全領(lǐng)先于美國福特艦！

很多人說，既然超級(jí)電容技術(shù)如此先進(jìn)，為何美國人都不用呢？其實(shí)，這就要和中美兩國的科技樹路線不同說起！

首先，我不否認(rèn)美國可以基本，甚至是復(fù)制福建艦的中壓直流電磁彈射技術(shù)！

但是，美國當(dāng)初研發(fā)電磁彈射時(shí)，中壓交流技術(shù)十分成熟，在美國國會(huì)的預(yù)算限制下，美國軍方只能選擇這條最便捷的技術(shù)路線，但是也完全堵住了升級(jí)路線。

目前，超級(jí)電容電磁彈射，必須依靠直流電提供儲(chǔ)能，而美國想使用這項(xiàng)技術(shù)，就要推翻現(xiàn)有電力系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，無論是資金、成本和時(shí)間，都有著高昂的代價(jià)。

具備電磁彈射能力的四川艦

中國的電磁彈射系統(tǒng)，直接用中壓直流技術(shù)領(lǐng)跑美國的中壓交流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)艦船彈射系統(tǒng)內(nèi)的彎道超車！

同時(shí)，我國的電磁彈射技術(shù)，不僅可以應(yīng)用在航母、兩棲攻擊艦等軍用艦船上，還可以為核潛艇降低音噪，電磁彈射炮等提供技術(shù)支持。

當(dāng)然，中壓直流技術(shù)的電磁彈射系統(tǒng)，并非沒有缺點(diǎn)，其研發(fā)和制造成本十分高，一般國家真的玩不起，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來看，這點(diǎn)小錢在國防領(lǐng)域可以說是九牛一毛。

殲-15T艦載機(jī)在進(jìn)行電磁彈射起飛

沒錯(cuò)，中國的電磁彈射技術(shù)，已經(jīng)站在世界第一梯隊(duì)，并領(lǐng)跑美國在內(nèi)的多個(gè)西方大國！