中國(guó)是摩托大國(guó)

全球有三大摩托車消費(fèi)市場(chǎng)，分別是中國(guó)、印度和東南亞。2024年全球摩托車銷量有5600多萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占了近2000萬(wàn)輛。

其實(shí)，我國(guó)不止摩托車消費(fèi)量大，也是全球摩托車的制造和出口大國(guó)。2024年度我國(guó)摩托車出口量為1449.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了27%，創(chuàng)下了歷史新高；并實(shí)現(xiàn)了年度出口金額87.16億美元，也有24.75%的增長(zhǎng)率。

那么從出口金額的角度來(lái)看，2024年國(guó)內(nèi)排名前10位的廠商都是誰(shuí)呢？今天我們就給大家分享一下。注：數(shù)據(jù)源于：《2024年中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》

冠軍：春風(fēng)動(dòng)力

來(lái)自杭州的浙江春風(fēng)動(dòng)力公司，2024年完成了摩托車出口金額12.43億美元，居行業(yè)第一位。這家公司創(chuàng)立于2003年，是一家專注于大排量車型的上市公司。

值得一提的是，2024年春風(fēng)動(dòng)力的出口數(shù)量并沒(méi)有進(jìn)入行業(yè)前10位，其出口主力車型為單價(jià)更高的全地形車和大排量摩托。

亞軍：重慶隆鑫

重慶市我國(guó)摩托車的制造和出口大市，山城的隆鑫摩托，2024年的出口收入為10.51億美元，居行業(yè)第二位。但如果從出口數(shù)量上來(lái)看，重慶隆鑫2024年出口的摩托車數(shù)量為147萬(wàn)輛，是數(shù)量最多的摩企。

季軍：江門大長(zhǎng)江

廣東省也是國(guó)內(nèi)的摩托車制造高地，共有3家廠商，入圍了國(guó)內(nèi)摩企出口10強(qiáng)。其中，來(lái)自江門市的大長(zhǎng)江集團(tuán)（豪爵鈴木），是國(guó)內(nèi)銷量最大的摩企。

2024年大長(zhǎng)江集團(tuán)出口了95.22萬(wàn)輛摩托車，出口數(shù)量居行業(yè)第二位，并實(shí)現(xiàn)了6.2億美元的出口收入。

第4名：廣東大冶

同樣是來(lái)自江門的大冶豪江，是2024年國(guó)內(nèi)出口金額第4位的摩企，完成了5.09億美元的出口收入，同比大增了48.26%。從銷量上來(lái)看，廣東大冶的出口量為74.94萬(wàn)輛，居業(yè)內(nèi)第3位。

第5名：新大洲本田

國(guó)內(nèi)摩托車出口第5位的廠商是一家合資摩托企業(yè)，即是來(lái)自蘇州的新大洲本田。這家企業(yè)同期出口收入為4.87億美元，同比有21.19%的增長(zhǎng)率。新大洲本田出口車型的單價(jià)更高，其出口數(shù)量為43.4萬(wàn)輛，居業(yè)內(nèi)第8位。

第6名：重慶宗申

來(lái)自山城重慶的宗申摩托，也是隆鑫摩托的控股股東。2024年度重慶宗申出口了60.98萬(wàn)輛的出口數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了4.44億美元的出口金額，居業(yè)內(nèi)第6位。

第7名：浙江錢江

錢江摩托的前身是溫嶺摩托車總廠，2016年吉利集團(tuán)成為其第一大股東。錢江摩托也是大排量摩托車的翹楚，還收購(gòu)了意大利的貝納利（BENELLI）摩托品牌。2024年錢江實(shí)現(xiàn)摩托出口收入3.6億美元，居業(yè)內(nèi)第7位。

第8名：廣州豪進(jìn)

來(lái)自廣州的豪進(jìn)摩托，是廣東省第3家出口金額進(jìn)入行業(yè)TOP10的企業(yè)。2024年度豪進(jìn)摩托完成了3.42億美元的出口量，出口數(shù)量有62.6萬(wàn)輛（居行業(yè)第4位），主要以出口中小排量車型為主。

第9名：重慶銀翔

重慶市第3家入圍出口金額前10的廠商，是重慶的銀翔摩托，2024年度出口金額為3.33億美元。這家企業(yè)2024年的出口量為60.19萬(wàn)輛，數(shù)量上居業(yè)內(nèi)第6位，也是中小排量為主的廠商。

第10名：廈門廈杏

2024年度國(guó)內(nèi)摩托車出口第10位的廠商，是來(lái)自廈門市的廈杏公司，隸屬于臺(tái)灣三陽(yáng)工業(yè)公司。同期的出口金額為2.7億美元，同比也有17.48%的增長(zhǎng)率。

最后

綜上我們可以看出，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)出口數(shù)量與出口金額的排名，并不是一一對(duì)應(yīng)的。這是背后的原因體現(xiàn)在產(chǎn)品排量和品牌溢價(jià)上，一臺(tái)大排量摩托的售價(jià)，可能是小排量的數(shù)倍。

這也就解釋了，為什么春風(fēng)動(dòng)力、錢江的銷量都沒(méi)有進(jìn)入行業(yè)前10位，但是出口金額卻分別居行業(yè)第1和第7名。

事實(shí)上，我國(guó)的摩托車出口還是以小排量、低端化的代步摩托車為主，80%以上的產(chǎn)品出口到了亞非拉地區(qū)。其中，出口量最多的是墨西哥，成熟的歐美市場(chǎng)占比很低。

但是從出口的趨勢(shì)來(lái)看，2024度國(guó)內(nèi)小排量摩托（低于90cc）出口量是在萎縮的，250cc以上出口數(shù)量增長(zhǎng)了近100%。而這也為國(guó)內(nèi)摩企的發(fā)展，指明了未來(lái)努力的方向。

另附：2024年中國(guó)摩企出口金額10強(qiáng)廠商，數(shù)據(jù)源于：中國(guó)摩托車商會(huì)。