老板又雙叒叕發(fā)錢啦！

最近，不少順豐小哥在社交平臺分享自己的喜悅，曬出了自己收到的紅包，少則1000塊，多則2000、3000塊。

這些紅包全是順豐總裁王衛(wèi)以個人名義，向小哥們發(fā)放的“感謝金”。

紅包的金額與工作年限掛鉤：10年以上的1000，15年以上的2000，20年以上的3000。

所有紅包加起來，總金額高達(dá)1.2億元，共約10萬名小哥拿到了紅包。

● 有順豐小哥在社交平臺曬出自己收到的紅包

據(jù)悉，這已經(jīng)不是王衛(wèi)第一次大規(guī)模發(fā)紅包了。

早在2017年順豐上市時，王衛(wèi)便曾給全體約40萬名員工發(fā)放數(shù)額不等的紅包，有員工收到的金額高達(dá)數(shù)千元；

2020年疫情期間，他給所有員工每人發(fā)放888元慰問金；

2023年適逢順豐30周年，他又自掏腰包近億元，感謝幾十萬員工的付出和努力……

● 王衛(wèi)

這些紅包，既是對員工物質(zhì)上的激勵，也從精神上提升著員工的歸屬感和穩(wěn)定性。

王衛(wèi)說：“一線快遞員是支撐順豐的基礎(chǔ)，是順豐集團(tuán)真正的核心資產(chǎn)?！?/strong>

在他看來，只有公司努力提高員工的待遇，員工才會真誠地對待客戶，為客戶提供更好的服務(wù)。

“護(hù)犢子”的老板

王衛(wèi)是個很“護(hù)犢子”的老板。

2016年，一位順豐小哥在送快遞時，與一輛轎車發(fā)生剮蹭，對方司機(jī)下車后，對小哥連續(xù)掌摑、辱罵，引發(fā)了全網(wǎng)的憤怒。

王衛(wèi)得知后，在社交平臺嚴(yán)厲表示：“如果這事不追究到底，我不配再做順豐總裁！”

順豐官微也及時發(fā)布聲明：“我們已找到這個受委屈的小哥，順豐會照顧好這個孩子，請大家放心?！?/p>

最終，打人者被依法行拘，而那位小哥則在順豐上市當(dāng)天，被王衛(wèi)帶到現(xiàn)場，共同敲響了上市鐘。

● 王衛(wèi)（右一）與快遞小哥（右三）共同敲響上市鐘。圖片來源：順

王衛(wèi)為何會如此尊重一線的快遞員工？

因?yàn)樗约壕褪强爝f小哥出身，做過“背包客”，從一線摸爬滾打多年，知道這個工作有多辛苦。

王衛(wèi)1971年出生于上海，祖籍廣東佛山順德。7歲那年，父母前往香港打拼，王衛(wèi)便也跟著父母到香港讀書。

高中畢業(yè)后，王衛(wèi)進(jìn)入一家印染廠工作。

正值90年代初，香港制造業(yè)因成本上升、勞工短缺等問題，開始向內(nèi)地遷移，不少工廠落戶在珠三角一帶。

王衛(wèi)所在的印染廠也遷到了順德。

那個時候，他需要頻繁往返于香港、順德兩地。由于當(dāng)時物流不便，常常有人讓他捎一些東西，如商務(wù)合同、報關(guān)材料、以及一些急用的設(shè)備配件等。

當(dāng)需要捎帶的東西越來越多，以至于一個拉桿箱都裝不下時，王衛(wèi)突然意識到，這也許將是一門非常好的生意。

于是在1993年，王衛(wèi)在順德注冊公司，并在香港九龍租了間鋪面，專門承攬香港與內(nèi)地之間的急件速運(yùn)業(yè)務(wù)。

這家公司就是順豐。

● 1993年，順豐在香港九龍寶靈商業(yè)中心落戶

順豐的崛起

創(chuàng)業(yè)初期的順豐規(guī)模很小，算上王衛(wèi)一共只有6個人。

他們主要面向有內(nèi)地業(yè)務(wù)的香港公司，6個人每天起早貪黑，挨個公司掃樓取件，裝進(jìn)背包和拉桿箱，靠人力運(yùn)送過關(guān)，送到內(nèi)地的工廠。

當(dāng)時，香港和內(nèi)地之間的快件，雖有國際貨運(yùn)公司承攬，但普遍費(fèi)用高昂、效率低下，一些文件郵寄往往要花兩三天的時間。

而王衛(wèi)他們不僅速度更快，收費(fèi)還更低。別人一件包裹要70塊運(yùn)費(fèi)，他們只收40塊，并且每天上門攬件、派件，給周邊的企業(yè)員工帶來了極大的便利，吸引了大批的客戶。

● 風(fēng)雪無阻的順豐小哥。圖片來源：順豐集團(tuán)微博

由于需求旺盛，他們的隊(duì)伍快速壯大，業(yè)務(wù)范圍從最初的珠三角一帶，逐步拓展到廣東各地。

他們以加盟的模式擴(kuò)張，每建立一個網(wǎng)點(diǎn)，就在當(dāng)?shù)爻闪⒎止?，由?dāng)?shù)氐募用松坦芾恚潭處啄陜?nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢握在手里。

運(yùn)輸工具也從一開始的拉桿箱，換成了摩托車、貨柜車，再到后來，每天都有十幾輛大貨車排在公司門前裝貨運(yùn)貨。

王衛(wèi)甚至還專門搞了兩條船，從順德直達(dá)香港。一班只需要2個多小時，往往上午攬收的快件，當(dāng)天下午就能送到。

據(jù)悉，到1997年，通港公路上行駛的快件運(yùn)輸車輛，順豐已占到了70%，在該領(lǐng)域一騎絕塵。

而這時的王衛(wèi)，只有26歲。

年紀(jì)輕輕就實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，王衛(wèi)風(fēng)光無兩。然而，加盟模式瘋狂擴(kuò)張的背后，一些問題也開始顯露出來。

轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動”

王衛(wèi)早期采取的加盟模式，雖然很大程度上激發(fā)了分公司開拓市場的積極性，但也導(dǎo)致權(quán)力過于分散，客戶資源幾乎全部落在了分公司的手中。

各加盟商在人員素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度、收派速度等方面水平參差不齊，投訴率不斷升高。

甚至有一些加盟商為了利益，打著順豐的招牌自己延攬業(yè)務(wù)、夾帶私貨。

而一旦分公司出了事情，總部都是要負(fù)全責(zé)的。

這些情況讓王衛(wèi)意識到，順豐要想做得長久，一定得搞直營。

● 王衛(wèi)

“加盟改直營”，簡短的五個字，背后其實(shí)是一場腥風(fēng)血雨，牽扯著太多人的利益。

王衛(wèi)一個一個地去找加盟商談判，一家一家地從他們手中回購產(chǎn)權(quán)。

對于那些配合回購的，王衛(wèi)提供優(yōu)渥的待遇；而對于那些拒絕回購的，王衛(wèi)則強(qiáng)硬下達(dá)最后通牒：將終止業(yè)務(wù)授權(quán)，在當(dāng)?shù)亓斫M團(tuán)隊(duì)、重建網(wǎng)點(diǎn)。

那段時間，王衛(wèi)承受著巨大的資金壓力和心理壓力，不得不直面一些加盟商的激烈反對，甚至有人揚(yáng)言要讓他付出生命的代價。

以至于當(dāng)時的王衛(wèi)走到哪里，身邊總要有幾位保鏢跟從。

這場轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動”，王衛(wèi)從1999年開始，用了整整三年才完成。

2002年，順豐終于實(shí)現(xiàn)了從加盟制到直營制的轉(zhuǎn)型，成為中國第一家完全直營的民營快遞企業(yè)。

他在深圳設(shè)立總部，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程，定位中高端市場。

● 深圳順豐總部大廈

這次“玩命”的決定，也讓順豐與其他快遞公司產(chǎn)生了根本的區(qū)別，不僅提升了服務(wù)品質(zhì)，同時也在時效穩(wěn)定性、安全保障等方面，形成了其最核心的競爭力。

把快遞送上天

2003年后，國內(nèi)電商進(jìn)入快速發(fā)展期，也是在這一年，“非典”暴發(fā)，整個航空業(yè)陷入低迷。

王衛(wèi)趁空運(yùn)價格下跌之際，一連租下5架波音737全貨機(jī)，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)使用全貨運(yùn)專機(jī)運(yùn)送快遞的先河。

這在當(dāng)時無疑是一個壯舉，不少網(wǎng)友表示：我還沒坐過飛機(jī)，可我的快遞已經(jīng)能上天了。

順豐由此在人們心中廣泛樹立起高效快速的品牌形象。

● 圖片來源：順豐集團(tuán)微博

此后，順豐與多家航空公司簽訂協(xié)議，逐步搭建起覆蓋全國主要城市的航空快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

國內(nèi)各主要干線上的城市，在空運(yùn)的加持下，即便相隔上千公里，頭天下午攬件，次日上午也能送達(dá)。

2009年，順豐航空正式獲批成立。

● 2009年，順豐航空成立

王衛(wèi)大手一揮，斥巨資買下兩架波音757飛機(jī)，并于同年實(shí)現(xiàn)首飛。

航空運(yùn)輸、直營模式、高端定位，成了拉動順豐高速發(fā)展的三駕馬車。

2017年，王衛(wèi)帶領(lǐng)順豐，在深交所敲響上市鐘；7年后的2024年，順豐又登陸港交所，成為首家“A+H”雙上市的快遞企業(yè)。

王衛(wèi)身價隨之水漲船高，以1109.7億元財(cái)富，登頂中國快遞業(yè)首富寶座，排名《2025新財(cái)富500創(chuàng)富榜》第19位。

成功的訣竅

從拽著拉桿箱跑快遞，到建立起物流領(lǐng)域龐大的商業(yè)帝國，王衛(wèi)走過了30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。

當(dāng)年在香港與內(nèi)地之間跑快遞的人并不少，為什么只有王衛(wèi)發(fā)展得這么好？

從他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，我們大致可以一窺他成功的訣竅。

首先是講義氣，能團(tuán)結(jié)一群人共同做事。

創(chuàng)業(yè)的那些年，王衛(wèi)和員工們吃住在一起，他騎著摩托車，穿街過巷掃樓收快遞，扛著大包各處奔波，每天早出晚歸、風(fēng)雨無阻。

他對待員工很有義氣，為人大方慷慨，所以員工愿意跟著他拼盡全力。

他經(jīng)常跟同事講：“快遞員才是順豐最可愛的人，不要用‘投遞員’去稱呼他們，而是要用‘我們的孩子’?！?/strong>

● 王衛(wèi)（左）與快遞小哥合影

其次，王衛(wèi)賦予了順豐一個精準(zhǔn)的市場定位。

創(chuàng)業(yè)初期，王衛(wèi)定下不做大件、只做小件的基準(zhǔn)，不參與本地同城快遞之間的內(nèi)卷，只瞄準(zhǔn)中高端市場的急件快運(yùn)，為此還拒絕過不少肥單。

但也正是由于定位清晰，他的快遞物品種類相對簡單，因此能保證更高的時效，也能收得起相對較高的價格。

第三，加盟轉(zhuǎn)直營。

加盟模式讓順豐在早期快速搶占市場，卻也暴露了不少問題。王衛(wèi)及時調(diào)整為直營模式，雖然過程經(jīng)歷了不少困難，但轉(zhuǎn)型完成后的順豐，能夠更好地控制服務(wù)質(zhì)量，從而提升客戶的滿意度和忠誠度。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的快遞服務(wù)滿意度排行榜，順豐自2009年起，已連續(xù)16年登頂?shù)谝弧?/p>

最后，王衛(wèi)開創(chuàng)性地將全貨運(yùn)專機(jī)運(yùn)用到快遞領(lǐng)域，直接為順豐打上了“快”的標(biāo)簽，大幅提升了行業(yè)競爭力。

這一系列的舉措，讓順豐一步步成為中國快遞行業(yè)的頭部企業(yè)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去的2025年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)營收1468.58億元，在5家A股上市的快遞公司中斷層領(lǐng)先，比排名第2、第3、第4、第5的加起來還要多。

● 2025上半年5家A股上市快遞公司營收情況（數(shù)據(jù)來源：新華財(cái)經(jīng)、

如今的順豐，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國100%的城市和全球200多個國家和地區(qū)。

其建成并投用的鄂州花湖國際機(jī)場，是亞洲第一座、全球第四座專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，被視為“空中出?？凇保瑸橹袊圃焯峁┩ㄍ虻目焖偻ǖ?。

旗下近百架貨運(yùn)飛機(jī)，組成中國最大規(guī)模的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，連通全球65座國際機(jī)場，執(zhí)飛152條國內(nèi)國際航線。

● 順豐參與建設(shè)的亞洲首個專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場。圖片來

“一夜達(dá)全國，隔日連世界”——王衛(wèi)帶領(lǐng)的順豐，正成為亞洲乃至全球航空貨運(yùn)物流的重要樞紐，也在重新定義著中國物流企業(yè)的國際競爭力。