眾所周知，自從林毅夫提出了后發(fā)競爭優(yōu)勢這個(gè)概念后，就被不少國家當(dāng)成了發(fā)展真經(jīng)，也的確取得了不少的效果，至少發(fā)展速度是真的提上來了。

要說后發(fā)競爭優(yōu)勢這個(gè)概念吧，好處是真真切切能看得到的，但弊端現(xiàn)在也在慢慢展現(xiàn)出來，關(guān)于這個(gè)，有網(wǎng)友進(jìn)行了邏輯嚴(yán)密的分析。

網(wǎng)友先說了后發(fā)競爭的最大優(yōu)勢，那就是可以少走彎路。

然而，后發(fā)者優(yōu)勢是沒辦法長期持續(xù)的。

接下來網(wǎng)友說出了其中的原因，首先是技術(shù)層面的。

核心要害就是，規(guī)模越大，依賴越嚴(yán)重。

再者就是成本問題，初期會成為優(yōu)勢，后期則會成為劣勢。

在這方面，墨西哥和古巴就是最好的例子。

事實(shí)上，彎路一直存在。

后發(fā)者優(yōu)勢相當(dāng)于對未來的一種借貸。

踩過的坑還會再踩一遍，躲不開的。

抄作業(yè)久了是會真的形成習(xí)慣。

最關(guān)鍵的還是這個(gè)問題，再怎么抄作業(yè)，這個(gè)兩難處境終究是躲不過去的。

在這方面，有網(wǎng)友已經(jīng)舉出實(shí)例了，上個(gè)世紀(jì)九十年代的上汽員工每個(gè)月可以拿到四五千一個(gè)月，相當(dāng)于一個(gè)月三個(gè)平方的房子。

然而三十年過去，我們新能源車企員工的底薪才2300一個(gè)月，要靠加班才能有六七千一個(gè)月。

關(guān)于這方面，有法院的文書為證。

為了賺到這個(gè)錢，新能源車企的工人每個(gè)月要工作50到80個(gè)小時(shí)。

于是形成了這樣一個(gè)發(fā)展悖論，為了保住后發(fā)者優(yōu)勢，必須壓力人工成本，具體表現(xiàn)為低時(shí)薪。

而且工資的增速還趕不上物價(jià)的增速。

新能源電池企業(yè)對待工人的方式，則讓人想起這樣一個(gè)漫畫。

于是問題來了，為了保持后發(fā)者優(yōu)勢，我們必須壓低人力成本，于是高工時(shí)低時(shí)薪成為相當(dāng)一部分企業(yè)的選擇，但這樣一來的話，消費(fèi)是別指望了，生育也別指望了。

原因很簡單，雖然媒體沒有報(bào)道，但很多普通人們能肉眼可見的感受到，自己這幾年賺錢是越來越難了，維持體面生活的成本是越來越高了，在這樣的情況下，他們不敢消費(fèi)，也不敢要第二個(gè)孩子。

那么選擇很明顯，要么我們通過維持壓低人力成本來保住后發(fā)者優(yōu)勢，代價(jià)就是犧牲消費(fèi)和生育，要么我們就是想方設(shè)法保消費(fèi)和生育，代價(jià)就是犧牲后發(fā)者優(yōu)勢。

可以說，這兩個(gè)選擇是我們必然要面臨的，因?yàn)楹蟀l(fā)者優(yōu)勢中的成本轉(zhuǎn)移這一條，是他天然自帶的，也是必然存在，怎么也躲不過去的。

在這兩個(gè)選擇中，我們總要選擇其中一條路，哪怕這個(gè)選擇千難萬難，但總要選的，而不是那種既要又要的慣性。

PS：今天是中秋節(jié)，小暉祝各位朋友們中秋快樂，事事順心，開心滿滿，幸運(yùn)久久~