海上運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)量大、成本低，成了全球貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，占了全球貨物運(yùn)輸總量的85%。

不過(guò)，海上運(yùn)輸并非條條大路通羅馬，可以在廣闊的海洋上任意馳騁前往自己想去的任何地方。海洋運(yùn)輸也受很多關(guān)鍵海峽的鉗制，其中這6條海峽，宛如6把鑰匙鎖住了全球的海洋運(yùn)輸。

一、巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河，是位于南美洲和北美洲之間，接連大西洋和太平洋的一條人工運(yùn)河。每年大約有1.4萬(wàn)艘貨輪通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)輸貨物量占全球貿(mào)易總量的5%-6%。美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最大使用國(guó)。中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶。2022年，中國(guó)貨運(yùn)占了巴拿馬運(yùn)河總貨運(yùn)的21%。

巴拿馬運(yùn)河是全球最繁忙、最重要的人工運(yùn)河之一。如果沒有巴拿馬運(yùn)河，中國(guó)、印度等亞洲國(guó)家運(yùn)往美國(guó)東海岸：紐約、波士頓、邁阿密、華盛頓、費(fèi)城等地的貨物，需要繞行南美洲一圈，航程多增加11000公里。美國(guó)西海岸和東海岸之間的海上航程，需要增加1.2萬(wàn)公里。

巴拿馬運(yùn)河由中北美洲的一個(gè)小國(guó)：巴拿馬控制。巴拿馬運(yùn)河收入也是巴拿馬的最主要收入來(lái)源。

巴拿馬曾是哥倫比亞（新格拉納達(dá)）的領(lǐng)土。

19世紀(jì)40年代，哥倫比亞準(zhǔn)備聯(lián)手英、法、美、荷、西班牙等國(guó)，在自己的巴拿馬地峽開鑿一條人工運(yùn)河。英、法、西班牙等國(guó)是歐洲國(guó)家，對(duì)在中美洲修建運(yùn)河興趣索然。美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河開通的最大受益國(guó)，所以最興趣濃厚，主動(dòng)提出要為哥倫比亞修建運(yùn)河。美國(guó)一直將拉丁美洲視為自己的后院，不斷干涉拉丁美洲國(guó)家的內(nèi)政。哥倫比亞擔(dān)心成為美國(guó)的附庸，不愿將巴拿馬運(yùn)河修建工作交給美國(guó)，而想讓修建了蘇伊士運(yùn)河的法國(guó)負(fù)責(zé)修建巴拿馬運(yùn)河。

這引發(fā)了美國(guó)的不滿。

1903年，美國(guó)出兵占領(lǐng)巴拿馬，幫助巴拿馬從哥倫比亞獨(dú)立了出來(lái)。之后，美國(guó)幫助巴拿馬修建了運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河修建完成后，一直由美國(guó)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，巴拿馬運(yùn)河的大部分收入，也被美國(guó)人收入囊中。1920年至1980年的60年時(shí)間中，美國(guó)向巴拿馬運(yùn)河的過(guò)往船只收取了450億美元費(fèi)用，但巴拿馬只獲得了11億美元租金，這讓巴拿馬人民非常不滿，不斷反抗，想要收復(fù)巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬人民通過(guò)不斷抗?fàn)?，最終在1999年收回了巴拿馬運(yùn)河。

二、蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河，是位于埃及境內(nèi)，連接地中海與紅海，歐洲來(lái)往亞洲的最近、最重要的一條航道。

每年大約有1.9萬(wàn)艘貨輪通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，運(yùn)河航運(yùn)量占全球貿(mào)易總量的12%。沒有蘇伊士運(yùn)河，亞洲前往歐洲的貨輪，需要繞道非洲好望角，航程約增加5900公里，成本約上升10%-15%。

蘇伊士運(yùn)河是法國(guó)和埃及聯(lián)合修建的一條運(yùn)河。修建過(guò)程中，由于飲水缺乏，伙食差，衛(wèi)生條件差，很多民工在半饑餓狀態(tài)高強(qiáng)度工作，導(dǎo)致埃及有12萬(wàn)勞工死亡。蘇伊士運(yùn)河修建完成后，貨運(yùn)量沒有達(dá)到預(yù)期，連年虧損。埃及為修建蘇伊士運(yùn)河欠下了巨額債務(wù)。為了解決債務(wù)問(wèn)題，埃及將自己手中的蘇伊士運(yùn)河股份出售給了英國(guó)，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河落入了英法之手。

隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，蘇伊士運(yùn)河成了全球最重要、最繁忙的航道，每年能為英法兩國(guó)帶來(lái)巨額收入，但這一切與付出巨大代價(jià)修建蘇伊士運(yùn)河的埃及沒有任何關(guān)系，這讓埃及人民非常不滿。

1956年，埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有，這引發(fā)英法兩國(guó)的強(qiáng)烈不滿，他們聯(lián)合以色列對(duì)埃及發(fā)動(dòng)蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)。英法兩國(guó)出兵占領(lǐng)了蘇伊士運(yùn)河，以色列出兵占領(lǐng)了西奈半島。

英國(guó)、法國(guó)和以色列入侵埃及的行為，動(dòng)搖了二戰(zhàn)后以美蘇為核心的國(guó)際秩序，引發(fā)了他們的不滿。美國(guó)和蘇聯(lián)同時(shí)對(duì)英國(guó)、法國(guó)和以色列施壓，逼迫他們撤軍，蘇伊士運(yùn)河重回埃及之手。

三、霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是波斯灣連接阿曼灣和阿拉伯海的唯一通道。

波斯灣是全球最大的石油產(chǎn)區(qū)，石油產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的30%。

石油是工業(yè)的血液，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開石油。波斯灣地區(qū)的主要產(chǎn)油國(guó)：沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林、阿聯(lián)酋、阿曼等國(guó)石油，都需要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)往亞洲、歐洲等地，所以霍爾木茲海峽又有西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”之稱。

霍爾木茲海峽長(zhǎng)150公里，寬64至97公里，位于伊朗、阿聯(lián)酋和阿曼中間，主要由伊朗控制。

四、馬六甲海峽

馬六甲海峽，位于東南亞馬來(lái)半島與蘇門答臘島之間，是連接太平洋和印度洋的重要海上通道。

中、日、韓等國(guó)進(jìn)出口歐洲國(guó)家的貨物，進(jìn)口波斯灣國(guó)家的石油等，都需要途徑馬六甲海峽，所以馬六甲海峽有亞洲國(guó)家“海上生命線”之稱。它由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞共同管轄。

五、直布羅陀海峽

直布羅陀海峽，位于歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北角之間，是地中海和大西洋之間的唯一通道。

直布羅陀海峽是地中海沿岸：法國(guó)、意大利、克羅地亞、希臘、敘利亞、黎巴嫩、以色列、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞等21個(gè)國(guó)家的主要海上出口。直布羅陀海峽由英國(guó)和西班牙控制。

六、曼德海峽

曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是連接紅海和亞丁灣、印度洋的重要海上通道。

亞非歐三大洲的貨輪，大部分要通過(guò)直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運(yùn)河-曼德海峽這條航線來(lái)往各地，所以曼德海峽也是全球最繁忙的海上航道之一。它由埃塞俄比亞、吉布提和也門控制。