混動(dòng)車型的“身份尷尬”挺常見：說它是電動(dòng)車，續(xù)航依賴充電；說它是燃油車，又少不了電池維護(hù)。這種“兩頭不靠”的定位，讓不少人猶豫：長(zhǎng)途自駕敢不敢開？市區(qū)代步會(huì)不會(huì)比純電麻煩？尤其對(duì)北方用戶來說，冬天電池續(xù)航打折的問題，更是心頭刺。而領(lǐng)克10EM-P在預(yù)售時(shí)主打的“全場(chǎng)景答案”，或許正想解決這種“身份焦慮”。

領(lǐng)克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價(jià)19.2萬起，預(yù)售期下訂可享至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益。新車計(jì)劃9月正式上市，目前展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)到店，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)提前感受這款車如何化解混動(dòng)車型的“身份困境”。

從車身尺寸來看，領(lǐng)克10 EM-P擁有5050mm×1966mm×1487mm的寬境大尺寸車身，搭配3005mm的超長(zhǎng)軸距，展現(xiàn)出旗艦轎車的豪華氣場(chǎng)，無論長(zhǎng)途出行還是日常代步，都能提供充足的空間基礎(chǔ)。外觀設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)The Next Day家族設(shè)計(jì)語言，破曉之光日行燈等元素構(gòu)成的家族式前臉，兼具美感與辨識(shí)度，保持了品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身側(cè)面，26.5°超跑大傾角A柱設(shè)計(jì)讓側(cè)面更顯修長(zhǎng)，C柱12°上揚(yáng)傾角設(shè)計(jì)則賦予車輛超跑般的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，兼顧了視覺美感與空氣動(dòng)力學(xué)性能。配色方面，除傳統(tǒng)黑白灰外，鎏光金、天云米和璃光紫三款新車色的推出，滿足了不同用戶的審美需求，讓車輛在各種場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出合適的氣質(zhì)。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P的空間與內(nèi)飾配置進(jìn)一步強(qiáng)化了全場(chǎng)景適應(yīng)性。整車套內(nèi)面積達(dá)4.8㎡，確保了多人同行時(shí)的寬敞體驗(yàn)，無論是家庭長(zhǎng)途自駕還是市區(qū)短途接送，都不會(huì)有空間局促感。四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn)“舒適平權(quán)”，讓每位乘客在不同路況和天氣下都能保持舒適。配置上，后排電調(diào)功能方便乘客自主調(diào)整坐姿，可承重15kg的副駕后排桌板兼顧辦公與儲(chǔ)物需求，哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響、256色氛圍燈及5.7L冷暖冰箱，則從感官體驗(yàn)到實(shí)用功能，全方位覆蓋了不同場(chǎng)景下的座艙需求，讓混動(dòng)車型的使用體驗(yàn)不再局限于“過渡性”選擇。

領(lǐng)克10 EM-P“起步即四驅(qū)，全部是Ultra”的特點(diǎn)，為解決“身份焦慮”提供了核心技術(shù)支撐。作為20萬級(jí)唯一全系標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車，其四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下能保持穩(wěn)定行駛，無論是長(zhǎng)途自駕遇到的山路、泥濘路段，還是市區(qū)雨天的濕滑路面，都能帶來可靠的駕控體驗(yàn)?；贑MA Evo中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，能有效應(yīng)對(duì)不同路況，83.2km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)以及在繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場(chǎng)景中的成功挑戰(zhàn)，印證了其全場(chǎng)景下的穩(wěn)定性能，讓用戶無需擔(dān)心混動(dòng)車型的駕控局限性。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與激光雷達(dá)。其中，Thor芯片作為行業(yè)最高700Tops算力的車規(guī)級(jí)芯片，能基于AI模型處理輔助駕駛相關(guān)問題，無需大規(guī)模裁剪即可支持“滿配”高階輔助駕駛功能。搭配包括激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)整車傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，使其輔助駕駛水平進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，無論是長(zhǎng)途自駕的枯燥路段，還是市區(qū)擁堵的通勤場(chǎng)景，都能提供穩(wěn)定的輔助支持，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，讓混動(dòng)車型的使用體驗(yàn)更貼近用戶對(duì)“全能”的期待。

領(lǐng)克10 EM-P通過空間、配置、性能與輔助駕駛的全面布局，打破了混動(dòng)車型的“身份尷尬”。它既無需用戶為續(xù)航過度焦慮，又能提供超越傳統(tǒng)混動(dòng)的駕控與舒適體驗(yàn)，讓“全場(chǎng)景答案”從宣傳變?yōu)閷?shí)際產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者在選擇混動(dòng)車型時(shí)，不必再為“兩頭不靠”而猶豫，真正實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車型的場(chǎng)景適配自由。